Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция метро Tyne and Wear в Гейтсхеде – станция метро Tyne and Wear, обслуживающая пригороды Билл-Кей, Пелау и Уордли, Гейтсхед в графстве Тайн-энд-Уэр, Англия. Она вошла в состав сети 15 сентября 1985 года.
Tyne and Wear Metro station in Gateshead
Pelaw is a Tyne and Wear Metro station, serving the suburbs of Bill Quay, Pelaw and Wardley, Gateshead in Tyne and Wear, England. It joined the network on 15 September 1985.
История
Станция была открыта компанией Brandling Junction Railway 30 декабря 1839 года. Она стала узлом в 1850 году, когда была открыта ответвительная линия Ньюкасл и Дарлингтонской железной дороги через Вашингтон. Станция была незначительно перестроена к востоку в 1857 году, а затем вновь перестроена на первоначальном месте в 1896 году после открытия ветки в Хебберн в 1872 году. Эта ветка была далее продлена до 1879 года. На этой станции имелась островная платформа, обслуживающая только южную пару путей. Пассажирское движение по линии Лимсaйд прекратилось в сентябре 1963 года, хотя она оставалась открытой для грузовых перевозок до 1991 года и для перевозок минералов до погрузочного пункта открытого типа Уордли еще несколько лет. Оставшийся участок сейчас не используется, стрелки заблокированы и отключены. В рамках подготовки к метро пассажирские поезда были перенаправлены на северную пару путей, предназначенных только для грузовых перевозок, между этой станцией и узлом Park Lane Junction в Гейтсхеде, а станции Феллинг и Пелау были закрыты 5 ноября 1979 года и заменены новой станцией на пересадочном узле Хеворт. Поезда еще некоторое время совершали обход заброшенной платформы в Пелау, прежде чем узел Пелау был реконструирован, после чего он был снесен, чтобы освободить место для путей метро. Первоначально станция Пелау не была заменена, но после завершения строительства нового жилья поблизости на месте старой станции была построена новая станция, которая открылась в сентябре 1985 года, через полтора года после открытия линии в Саут-Шилдс. Она стала конечной станцией Желтой линии (от Сент-Джеймса) и Красной линии (от Бентона), которая в настоящее время отменена. Поезда, следующие до конечной остановки, продолжали разворачиваться на боковых путях к востоку от станции. После открытия линии Сандерленд Пелау перестал быть конечной станцией, за исключением утренних и вечерних часов пик. Раздельный узел (частично использующий существующую эстакаду для поездов, следующих в Саут-Шилдс) позволяет поездам метро присоединяться к линии Durham Coast, не пересекаясь с поездами основной магистрали.
The station opened by the Brandling Junction Railway on 30 December 1839. It became a junction in 1850, when the Newcastle and Darlington Junction Railway's cut off route from via Washington was opened. The station was rebuilt slightly to the east in 1857, but then rebuilt again on the original site in 1896, following the opening of the branch line to Hebburn in 1872. This was then extended further, to in 1879. This station had an island platform serving just the southern pair of tracks. Passenger services on the Leamside Line to ended in September 1963, though it remained open for through freight until 1991 and for mineral traffic to the Wardley opencast loading point for some years after. The remaining stub is now out of use and the points clamped and disconnected. In preparation for the Metro, British Rail passenger services were diverted onto the freight only northern pair of tracks between here and Park Lane Junction at Gateshead, and Felling and Pelaw stations closed on 5 November 1979, being replaced by a new station at Heworth Interchange. Trains continued to run round the disused platform at Pelaw for a short period before Pelaw Junction was remodelled, after which it was demolished to make way for the Metro tracks. Pelaw was not initially replaced, but following the completion of new housing nearby a new station was built on the site of the old; it opened in September 1985, a year and a half after the South Shields line opened. It then became the terminus of the Yellow Line (from St. James), and the Red Line (from Benton), which has now been discontinued. Terminating trains continued to reverse in the sidings to the east of the station. When the Sunderland extension opened, Pelaw ceased to be a terminus, except in the morning and evening peaks. A grade separated junction (partly using the existing flyover for South Shields bound trains) allows Metro services to join the Durham Coast line without conflicting with main line trains.
Объекты
В 2006 году станция была реконструирована с новым билетным залом и крытой зоной ожидания, более соответствующими её роли как пересадочного узла между ветками Сандерленда и Саут-Шилдса.
In 2006, the station was rebuilt with a new ticket hall and indoor waiting area more appropriate to its position as the transfer station between the Sunderland and South Shields branches.