Ханс Мондерман: Инноватор в проектировании дорожного движения и концепция «общего пространства»
Hans Monderman
Ганс Мондерман: новатор в проектировании дорог и концепция "общего пространства". Повышение безопасности и эффективности движения через отказ от разметки и знаков.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Голландский инженер дорожного движения и новатор
Dutch road traffic engineer and innovator
Ханс Мондерман (19 ноября 1945 года – 7 января 2008 года) был голландским инженером дорожного движения и новатором. Он получил признание за радикальный пересмотр критериев, используемых для оценки инженерных решений в области проектирования улиц. Его работа побудила транспортных планировщиков и проектировщиков дорог по-новому взглянуть на взаимосвязь между людьми и технологиями. Его подход к проектированию – концепция «общего пространства», метод городского дизайна, направленный на минимизацию разделения между транспортными средствами и пешеходами, часто путем устранения таких элементов, как бордюры, дорожная разметка, дорожные знаки и правила дорожного движения. Мондерман обнаружил, что эффективность и безопасность дорожного движения повышаются, когда улица и прилегающая общественная территория перепроектируются таким образом, чтобы каждый участник мог напрямую согласовывать свои действия с другими.
Hans Monderman (19 November 1945 – 7 January 2008) was a Dutch road traffic engineer and innovator. He was recognised for radically challenging the criteria used to evaluate engineering solutions for street design. His work compelled transportation planners and highway engineers to look afresh at the way people and technology relate to each other. His design approach is the concept of "shared space", an urban design approach that seeks to minimise demarcations between vehicle traffic and pedestrians, often by removing features such as kerbs, road surface markings, traffic signs, and regulations. Monderman found that the traffic efficiency and safety improved when the street and surrounding public space was redesigned to encourage each person to negotiate their movement directly with others.
Общее пространство
Мондерман исходил из того, что в течение нескольких поколений моторизованный транспорт останется неотъемлемой частью европейских экономик и их территориальной организации; по сути, он принял это как свою техническую и политическую задачу – проблему, которая не исчезнет сама по себе. На этом фоне он проанализировал технологии и практики проектирования улиц, отбросив те, которые посчитал недостаточными или неэффективными. Одной из наиболее известных работ Мондермана является голландский проект «Woonerf», или «Живая улица», который берет начало в стихийной гражданской инициативе, возникшей в Делфте в 1968 году.
Monderman took it as a given that for several generations, motorised traffic will remain an essential feature of European economies and their spatial fabric; in effect, he has taken this as his technical and policy target—a problem that simply will not go away. Against this background, he reviewed technologies and practices of street design, and stripped away those he felt insufficient or counterproductive. One of the better known of Monderman's accomplishments is the Dutch Woonerf, or "Living Street" project, which originated from a basically unplanned citizen initiative in Delft in 1968.
Почести
Мондерман получил степень почётного доктора философии в области планирования транспортных систем за выдающиеся достижения в области транспортного проектирования, городского дизайна и управления проектами. В 2005 году он был номинирован на Всемирную технологическую премию в области экологии и выступил с презентацией о своей работе на официальной конференции и церемонии награждения, проходившей в октябре 2005 года в Сан-Франциско.
Monderman received an Honorary Doctor of Philosophy degree in traffic planning for outstanding achievements in the fields of traffic engineering, urban design, and project management. In 2005 he was nominated for the World Technology Award for the Environment and gave a presentation on his work in a speech to the formal conference and awards ceremony in October 2005 in San Francisco.