Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Шторм 1859 года в Ирландском море
1859 storm in the Irish Sea
Шторм «Королевской хартии» (также известный как Великий шторм 1859 года) 25 и 26 октября 1859 года считался самым сильным штормом, обрушившимся на Ирландское море в XIX веке, с общим числом погибших, оцениваемым более чем в 800 человек. Он получил свое название от корабля Royal Charter, который штормом был выброшен на восточное побережье Англси, Уэльс, что привело к гибели более 450 человек. Шторму предшествовали несколько дней неустойчивой погоды. Первые признаки были замечены в Ла-Манше около 15:00 25 октября 1859 года, когда произошло внезапное увеличение скорости ветра и изменение его направления. Побережья Девона и Корнуолла получили значительные структурные повреждения. Шторм перемещался на север, достигнув Англси около 20:00, и достиг максимальной силы на реке Мерси лишь к полудню 26 октября, после чего продолжил двигаться на север, затронув Шотландию. Сила ветра достигала 12 баллов по шкале Бофорта и значительно превышала ее. На Мерси было зафиксировано давление ветра, превышающее все ранее зарегистрированные показатели.
The Royal Charter Storm (also known as the Great storm of 1859) of 25 and 26 October 1859 was considered to be the most severe storm to hit the Irish Sea in the 19th century, with a total death toll estimated at over 800. It takes its name from the Royal Charter ship, which was driven by the storm onto the east coast of Anglesey, Wales, with the loss of over 450 lives. The storm followed several days of unsettled weather. The first indications were seen in the English Channel about 3 p. m. on 25 October 1859, when there was a sudden increase in wind speed and a shift in its direction. There was extensive structural damage along the coasts of Devon and Cornwall. The storm drifted northwards, hitting Anglesey by about 8 p. m. and not reaching maximum force at the River Mersey until midday on 26 October, then continued northwards to affect Scotland. The winds reached force 12 on the Beaufort scale and were well over At the Mersey a wind pressure of was measured, more than ever previously recorded.
Судно Королевской хартии
На северном побережье Англси, где пароход «Royal Charter», совершавший рейс из Мельбурна в Ливерпуль, приближался к завершению своего плавания, ветер в Пойнт-Линас изменил направление на ENE в 10 часов вечера 25 октября и усилился до силы шторма. К 10 вечера ветер достиг 10 баллов и продолжал усиливаться, достигнув 12 баллов к полуночи. Он продолжал дуть с силой 12 баллов до полудня 26 октября. «Royal Charter» был выброшен на берег на восточном побережье Англси, к северу от деревни Моелфре, ранним утром 26 октября 1859 года и в конечном итоге разбит на куски о скалы, что привело к гибели более 450 человек. О масштабе общественного резонанса, вызванного кораблекрушением, свидетельствует тот факт, что Чарльз Диккенс приехал из Лондона на Англси, чтобы осветить последствия катастрофы, о чем он написал в «Некоммерческом путешественнике».
On the north coast of Anglesey, where the Royal Charter, a steam clipper, was approaching the end of her voyage from Melbourne to Liverpool, the wind at Point Lynas changed direction to ENE at 10 p. m. on 25 October and rose to gale force. By 10 p. m. the wind had reached force 10 and continued to increase, reaching force 12 by midnight. It continued to blow at force 12 until the afternoon of 26 October. The Royal Charter was driven ashore on the east coast of Anglesey just north of the village of Moelfre in the early hours of the morning of 26 October 1859, eventually being smashed to pieces against the rocks, with the loss of over 450 lives. The public impact of the shipwreck may be judged by the fact that Charles Dickens travelled from London to Anglesey to report on the aftermath as described in The Uncommercial Traveller.
Последствия
Всего во время шторма было потоплено 133 судна, а еще 90 получили серьезные повреждения, согласно записям Торговой палаты. Число погибших оценивалось примерно в 800 человек, включая тех, кто погиб на суше от падения скал и каменной кладки. За эти два дня погибло вдвое больше людей, чем было потеряно в море вокруг Британских островов за весь 1858 год. Многие здания получили значительные структурные повреждения, при этом наиболее серьезно пострадал западный берег Великобритании. Руины церкви Святого Брайнаха до сих пор можно увидеть в Кьюм-ир-Эглвисе, Пемброкшир. Этот шторм оказал влияние на развитие Метеорологической службы, поскольку капитан Роберт Фицрой, руководивший службой в то время, в 1860 году внедрил первую систему предупреждения о штормах, чтобы предотвратить подобные трагедии.
A total of 133 ships were sunk during the storm and another 90 badly damaged according to the Board of Trade records. The death toll was estimated at around 800, including some people killed on land by falling rocks and masonry. Twice as many people died in these two days as had been lost at sea around the British Isles in the whole of 1858. There was extensive structural damage to many buildings, with the west coast of Great Britain being most severely affected. The remains of the church of Saint Brynach may still be seen at Cwm yr Eglwys in Pembrokeshire. This storm had an effect on the development of the Meteorological Office as Captain Robert FitzRoy, who was in charge of the office at the time, brought in the first gale warning service in 1860 to prevent similar tragedies.