Введение
Судно типа «Хог Айлендер» – сленговое название кораблей, построенных по проектам № 1022 и 1024 компании Emergency Fleet Corporation. Эти суда были грузовыми и десантными транспортными кораблями, построенными под государственным руководством и при государственной поддержке для решения проблемы нехватки судов в торговом флоте США во время Первой мировой войны. American International Shipbuilding, получившая субсидии от United States Shipping Board, построила экстренную верфь на острове Хог, на месте нынешнего международного аэропорта Филадельфии. Ни один корабль не был построен вовремя для участия в Первой мировой войне, но многие корабли активно использовались во Второй мировой войне, при этом примерно половина из построенных на Хог Айленде были потоплены в ходе этого конфликта. На этапе планирования первая леди Эдит Уилсон (жена Вудро Уилсона) выбрала 120 названий судов, основанных на именах «коренных народов Соединенных Штатов», хотя большинство из них были изменены до завершения строительства.
Hog Islanders is the slang for ships built to Emergency Fleet Corporation designs number 1022 and 1024. These vessels were cargo and troop transport ships, respectively, built under government direction and subsidy to address a shortage of ships in the United States Merchant Marine during World War I. American International Shipbuilding, subsidized by the United States Shipping Board, built an emergency shipyard on Hog Island at the site of the present day Philadelphia International Airport. No ships were produced in time to participate in World War I, but many ships were active in World War II, with roughly half of those produced at Hog Island being sunk in that conflict. During the planning stage, 120 ship names based on the "aboriginal inhabitants of the United States" were selected by First Lady Edith Wilson (Mrs. Woodrow Wilson), although most were changed before completion.
Корпорация аварийного флота
Корпорация экстренного флота (EFC) была создана Управлением судоходства США для закупки, проектирования и строительства достаточного количества судов, необходимого США для ведения операций в Первой мировой войне. EFC выяснил, что американских верфей было недостаточно и они были слишком малы для удовлетворения потребностей; контракты были заключены с иностранными верфями в Японии и Китае. EFC также заключил контракты с частными компаниями на создание новых верфей, получивших название "Agency Yards". Эти верфи предназначались для сборки кораблей из префабрикованных секций, а не для использования традиционных методов строительства.
Остров Свиньи
Остров Хог в Филадельфии, штат Пенсильвания, был первой верфью, когда-либо построенной для массового производства кораблей из изготовленных деталей и подсистем, произведенных у десятков субподрядчиков. На ней было 50 стапелей, семь мокрых доков и отстойный бассейн. На верфи должны были быть изготовлены только два основных типа, EFC 1022 и EFC 1024, которые в совокупности стали известны как "Hog Islanders". Тип А (1022) представлял собой грузовое судно, а тип Б (1024) – для перевозки войск. Оба типа имели простую конструкцию, ориентированную на массовое производство, и эстетические соображения игнорировались. Они были очень современными в плане конструкции, за исключением внешнего вида. Суда работали на нефти, а не на угле, с современными редукторными турбинами, способными развивать мощность до [укажите мощность]. Конструкция отличалась минимальным количеством украшений и отсутствием килеватости, что придавало силуэту приземистый, угловатый вид. Корпуса были симметричны по бокам. Такое сочетание создавало необычный внешний вид и профиль. Эти корабли считались некрасивыми, но хорошо построенными и обладали хорошими характеристиками с точки зрения вместимости и скорости. Профиль создавал своего рода камуфляж, поскольку отсутствие килеватости в носовой части, высокий кормовой выступ и равномерно сбалансированная надстройка затрудняли подводным лодкам определение направления движения судна. Контракт на постройку на острове Хог предусматривал 180 кораблей, но было завершено только 122, и ни один из них не был завершен вовремя для использования до окончания войны. Первый корабль, [название корабля], был спущен на воду 5 августа 1918 года, а последний из 122 кораблей – 29 января 1921 года. Хотя они не сыграли значительной роли в Первой мировой войне, эти корабли широко использовались военными и торговым флотом. 58 судов, почти половина, были потоплены во время Второй мировой войны. Корабли типа Liberty, построенные во время Второй мировой войны, использовали аналогичную концепцию производства, но совершенно другую конструкцию.
The design had a minimum of frills with no sheer, resulting in a squat, angular silhouette. The hulls were symmetrical from the sides. The combination produced an unconventional look and profile. These ships were considered ugly but well built and had good performance in terms of capacity and speed. The profile created a form of camouflage because the lack of sheer in the bow, high stern, and the evenly balanced superstructure, made it difficult for submarines to tell which direction the ships were going. The Hog Island contract was for 180 ships, but only 122 were completed, and none were completed in time to be used before the war ended. The first ship, , was launched on 5 August 1918, and the last of 122 ships on 29 January 1921. Though not effective in World War I, these ships were used extensively by the military and Merchant Marine. Fifty eight, nearly half, of the Hog Islanders were sunk during World War II. The Liberty ships built during World War II used a similar concept of production, but a completely different design.
Тип B
Было построено всего 24 транспортных судна типа B. Двенадцать кораблей типа B имели водоизмещение 8400 тонн, один из которых стал американским военно-морским судном "Аргонн". Еще двенадцать были построены с водоизмещением 13 400 тонн, одним из примеров которого является госпитальный корабль ВМС США "Самаритан", действовавший во время Второй мировой войны.