Norfolkline: История европейского пароходства и логистики под эгидой Maersk

Введение

Паромная компания, принадлежащая Maersk Line

Norfolkline была европейским оператором паромов и логистической компанией, принадлежащей Maersk. Она предоставляла грузовые паромные перевозки по Ла-Маншу, Ирландскому морю и Северному морю, а также пассажирские паромные перевозки по Ла-Маншу и Ирландскому морю и логистические услуги по всей Европе. В компании Norfolkline работало более 2200 сотрудников в 13 странах Европы, базировавшихся в 35 различных точках. Norfolkline эксплуатировала 18 судов и более 550 рефрижераторных полуприцепов (включая 200 с двухсекционными отсеками), 1750 полуприцепов для сухих грузов и 1150 полуприцепов с контейнерными кузовами для интермодальных грузовых перевозок. В 2006 году более 1,5 миллиона пассажиров воспользовались паромными услугами Norfolkline через Ла-Манш между Дувром и Дюнкерком, а также в Ирландском море (между Ливерпулем и Белфастом и Ливерпулем и Дублином), и было выполнено более 1,2 миллиона грузовых перевозок. В июле 2010 года DFDS приобрела Norfolkline; маршруты и суда Norfolkline были интегрированы в DFDS Seaways.

История

Деятельность началась в 1961 году, когда голландский предприниматель Л. Ремеус основал Norfolk Lijn N. V. Он управлял двумя небольшими грузовыми судами на регулярной грузовой линии между Великим Ярмутом и Шевенингеном. Первое появление компании в паромном бизнесе стало возможным в 1969 году, когда было приобретено судно типа ро-ро (roll on/roll off) "Duke of Holland". Г-н Ремеус продал Norfolk Lijn N. V. компании Unilever в 1973 году, и в 1974 году компания была переименована в Norfolk Line. Компания осуществляла деятельность из Великого Ярмута с использованием судов "Duke of Holland" и "Duke of Norfolk"; операции из Великого Ярмута начались в 1969 году и были завершены к 1992 году, когда расположенный поблизости Феликсстоу переманил бизнес Norfolkline, стремясь увеличить размер своего флота, который в то время Феликсстоу мог вместить, а Великий Ярмут – нет. Операции в Great Yarmouth располагались на терминале Atlas в районе города, известном как South Denes. Британский головной офис Norfolkline находился в здании Atlas House (в настоящее время снесенном), при этом оператор использовал весь причал терминала Atlas, стоянку на другой стороне дороги, а также другие объекты в городе. Широко распространено мнение, что основной причиной прекращения деятельности оператора стала внешняя гавань города, предложение о строительстве которой впервые было выдвинуто в 1960-х / 1970-х годах. По имеющимся данным, Maersk хотела получить долю собственности в новой гавани и частично финансировать ее строительство, а также финансировать улучшение основных дорожных сетей в городе, включая A47 и A12, и частично финансировать новый речной переход. Когда городские и портовые власти отклонили это предложение, а также вопрос о недостаточной пропускной способности существующей речной гавани, которая вскоре перестала бы соответствовать потребностям города, и без внешней гавани город бы отставал, Norfolkline позже переехала в Феликсстоу в 1992 году. Компания Maersk Company Ltd, дочерняя компания A. P. Møller, приобрела Norfolk Line в 1985 году. 1990-е годы начались со слияния Norfolk Line со специалистом по железнодорожным перевозкам Skandi в 1995 году, что привело к внедрению железнодорожных грузовых перевозок в компанию, за которым последовало добавление четырех новых судов к флоту Norfolk Line (1996) и открытие контейнерного маршрута между Роттердамом (Нидерланды) и Уотерфордом (Ирландия) в 1997 году. В следующем году компания была переименована в Norfolkline, и в Белфасте был запущен бизнес по перевозке рефрижераторных грузов. В 1999 году был открыт второй центр по перевозке рефрижераторных грузов в Ларкхолле. В новом тысячелетии паромное подразделение расширилось с началом паромного маршрута из Дувра (Великобритания) в Дюнкерк (Франция) в 2000 году. Пять лет спустя Norfolkline приобрела Norse Merchant Ferries, оператора паромов на маршрутах Ирландского моря. В 2006 году был открыт новый терминал ро-ро (roll on/roll off) в Влаардингене, что запустило новый маршрут между Влаардингеном и Феликсстоу/North Killingholme Haven.

Activities started in 1961 when Dutch entrepreneur Mr. L. Remeeus founded Norfolk Lijn N. V. He operated two coasters on a regular cargo service between Great Yarmouth and Scheveningen. The first appearance of the company in the ferry business was made possible when the roll on/roll off vessel Duke of Holland was acquired in 1969. Mr. Remeeus sold Norfolk Lijn N. V. to Unilever in 1973 and the company was renamed Norfolk Line in 1974. The Company operated out of Great Yarmouth with "Duke of Holland and Duke of Norfolk", operations from Great Yarmouth commenced in 1969 and were finished by 1992, when nearby Felixstowe poached the business with Norfolkline in an aim to enhance the size of its fleet, which at the time Felixstowe could accommodate but Great Yarmouth couldn't. The operations at Great Yarmouth were located at Atlas Terminal in the area of town known as South Denes. Norfolkline's UK head office was located at Atlas House (now demolished) whilst the operator had the entire Atlas Terminal quayside, a holding yard on the other side of the road as well as other facilities around the town. It is widely rumoured, that the town's outer harbour, which was first proposed around the 1960s/1970s was the main reason for the operator pulling the plug. It is understood that Maersk wanted to hold an ownership in the new harbour and pay partly towards it, whilst also funding improvements to major road networks to the town including the A47 and A12 as well as partly funding a new river crossing. When the town and port authority rejected this proposal as well as the issue of capacity sizing which was soon outgrowing the town's river harbour and without the outer harbour it would have been falling behind, later Norfolkline moved to Felixstowe in 1992. The Maersk Company Ltd, subsidiary of A. P. Møller acquired Norfolk Line in 1985. The nineties started with the merger of Norfolk Line with rail transport specialist Skandi in 1995 introducing rail freight services to the company, followed by 4 new vessels that were added to the Norfolk Line fleet (1996) and the opening of a container route between Rotterdam (Holland) to Waterford (Ireland) in 1997. The year after that the company was renamed Norfolkline and the refrigerated transport business was launched in Belfast. A second refrigerated transport location was launched in 1999 in Larkhall. In the new millennium, the ferry division expanded with the start of a ferry route from Dover (UK) to Dunkirk (France) in 2000. Five years later Norfolkline acquired Norse Merchant Ferries, a roll on/roll off ferry operator on Irish Sea routes. In 2006 a new roll on/roll off terminal in Vlaardingen was opened, launching a new route between Vlaardingen and Felixstowe/North Killingholme Haven.

Норфолклинская компания

Бизнес Norfolkline был разделен на два направления: логистическое и паромное.

Отдел логистики

Отдел логистики специализировался на разработке индивидуальных решений для различных отраслей промышленности. Norfolkline предоставляла логистические услуги, включая рефрижерансные перевозки грузов автомобильным, железнодорожным и морским транспортом из различных точек Европы по маршрутам из/в Бельгию, Данию, Великобританию, Финляндию, Францию, Германию, Ирландию, Италию, Норвегию, Швецию, Швейцарию и Нидерланды.

Социальная и экологическая ответственность

Сотрудники Norfolkline Larkhall собрали средства для Cash for Kids, шотландской благотворительной организации. Компания выступила спонсором Ливерпульского ирландского фестиваля 2008 года. Norfolkline Irish Sea оказала финансовую поддержку Action Renewables. Norfolkline снизила свой углеродный след, инвестируя в экологически безопасные ресурсы, такие как недавняя закупка рефрижераторных полуприцепов, которые на 92% пригодны для переработки.

Награды и признания

2008 “Лучшая паромная компания” по мнению читателей Guardian. 2007 “Высоко оценена” в категории “Лучшая паромная компания” на церемонии награждения Telegraph Travel Awards 2007 года. 2006 лауреат NBCC Trophy (Нидерландско-Британская торговая палата), англо-голландская премия за предпринимательство. 2004 признана “Лучшим европейским оператором перевозок” читателями The Daily Telegraph и Sunday Telegraph. 2004 признана “Ведущим оператором перевозок через Ла-Манш” читателями The Guardian и The Observer.