Введение

Британский владелец гоночной команды, футболист с тем же именем. Деррик Уокер (родился 8 апреля 1945 года в Левене, Шотландия) – бывший британский владелец автогоночной команды. В мае 2013 года Уокер занял должность президента по операциям и спортивным вопросам IndyCar до окончания сезона IndyCar 2015 года.

Формула 1

Он начал карьеру в автоспорте в качестве главного механика команды Формулы-1 Brabham с 1970 по 1975 год.

Пенске и Индикарс

Когда Пенске покинул Формулу-1, он нанял Уокера механиком. Уокер оставался в команде Penske в той или иной должности до 1987 года. С 1977 по 1980 год он был генеральным директором производственного предприятия Penske Cars в Пуле, Англия. Затем он стал вице-президентом Penske по гонкам и наблюдал за тем, как команда выиграла четыре Кубка PPG (чемпионата серии) и четыре гонки Indianapolis 500. В этот период через программу Penske прошли одни из самых успешных американских гонщиков, включая Рика Мирса, Бобби Унсера, Аля Унсера-старшего и Дэнни Салливана.

Порше и владение командой

В 1988 году единственная команда Porsche Indy Car понесла трагическую потерю со смертью владельца команды Эла Холберта. Уокер возглавил управление командой. Вместе с пилотом Тео Фаби они выиграли гонку на трассе Mid-Ohio Sports Car Course, став единственной победой легендарного бренда в серии Indy Car. Когда команда прекратила существование, Уокер выкупил её активы и переименовал в Walker Motorsports. Уокер эпизодически использовал Вилли Т. Риббса до 1994 года, но наибольших успехов добился в первые сезоны со Скоттом Гудьером. Гудьер уступил Элу Унсеру-младшему всего 0,043 секунды в гонке Indianapolis 500 1992 года, что стало самым близким финишем в истории этой гонки, а затем выиграл Michigan 500 1992 года для Уокера, опередив Пола Трейси, недавно перешедшего в Penske. Гудьер и Робби Гордон долгое время выступали за Уокера, а 1996 год стал для них последним сезоном. Гордон ушел, чтобы продолжить карьеру в NASCAR, а Гудьер – в новой Indy Racing League. Уокер нанял Гила де Феррана, который в 1997 году был близок к завоеванию титула, не выиграв ни одной гонки. В 1999 году он выставил вторую машину для Наоки Хаттори и Мемо Гидли, но ни один из них не показал хороших результатов. Уокер также руководил командой в Indy Racing League для Сары Фишер в 2000 и 2001 годах, но с ограниченным успехом.

Литания водителей с платной проезжей частью

В 2000 году Goodyear, поставщик шин команды Уокера, прекратил участие в гонках Indy Car и перешел вместе с де Ферраном в Penske. Уокер был вынужден нанять пилота, финансируемого спонсорами, и выбрал Синдзи Накано, бывшего гонщика Формулы-1. Накано показал неплохие результаты, заняв места выше ожидаемых, несмотря на пропуск нескольких гонок из-за аварии на тестах. Брайан Херта временно заменил его, но не смог участвовать в гонках на постоянной основе в 2001 году. Уокер нанял еще одного японского экс-пилота Формулы-1, Тораносуке Такаги, который принес спонсорство от Pioneer. Такаги выступал два сезона вместе с Родольфо Лавином и Дарреном Мэннингом, используя устаревшие шасси Reynard в 2003 году. Команда выставила третий автомобиль для Луиса Диаса на этапе в Мехико. Мэннинг показал лучший результат команды в сезоне, финишировав вторым в необычной гонке на Surfers Paradise. К сожалению, он перешел в Chip Ganassi Racing, и Уокер сократил состав до одного автомобиля, предоставив Марио Хаберфельду единственный Reynard.

Новая эра

После сезона 2004 года Уокер продал долю в команде австралийским бизнесменам Крейгу Гору и Джону Фишу, после чего команда была переименована в Team Australia. В сезоне 2005 года команда подписала контракты с Алексом Тальяни и Маркусом Маршаллом для пилотирования шасси Lola, спонсируемого Aussie Vineyards, при этом Уокер остался руководителем команды. В конце 2005 года на замену Маршаллу был приглашен Уилл Пауэр, и сочетание Пауэра и Тальяни оказалось успешным, поскольку команда добилась большей стабильности и увеличения финансирования благодаря партнерству с Team Australia. В 2006 году Team Australia создала команду для участия в чемпионате Champ Car Atlantic Championship, в которой выступали Джеймс Дэвисон и Саймон Пагено. Уокер также является совладельцем команды Formula BMW USA Walker Haberfeld Racing, в которой бывший пилот Уокера Марио Хаберфельд руководит гонщиками Марко Сантосом и Дэвидом Рангелем. 7 апреля 2007 года Уокер одержал свою первую победу в качестве владельца команды с 1999 года. Уилл Пауэр из Team Australia выиграл первый Гран-при Лас-Вегаса.