Железнодорожная станция Тенби (Уэльс): расписание поездов, история открытия в 1863 году, маршруты до Пемброка, Кардиффа и других городов. Транспорт от Transport for Wales.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Пемброкшире, Уэльс.
Railway station in Pembrokeshire, Wales
Железнодорожная станция Тенби в городе Тенби расположена на ветке Западной линии Уэльса, обслуживаемой компанией Transport for Wales Rail, которая также управляет станцией. Поезда останавливаются здесь каждые два часа в обоих направлениях: на запад – в сторону Пемброка, на восток – в сторону Кардиффа и Свонси.
Tenby railway station in Tenby is on the branch of the West Wales Line operated by Transport for Wales Rail, who also manage the station. Trains call here every two hours in each direction, westwards towards Pembroke and eastwards to , and .
История
Первая станция в Тенби была открыта железнодорожной компанией Pembroke and Tenby как конечная станция линии из Пемброка 6 августа 1863 года. Эта первоначальная конечная станция располагалась в низине, и когда было принято решение о продлении линии до Уитленда, была построена новая железная дорога от существующей линии Pembroke and Tenby, в точке, называемой Black Rock Junction, которая затем поднималась на более высокий уровень, необходимый для продолжения линии. К северу от станции находится виадук, ведущий в сторону Уитленда. Он имеет семь арок и длиной 136 ярдов (125 метров). Это сооружение, имеющее статус II категории исторической значимости. Новая станция Тенби была открыта 4 сентября 1866 года. Первоначальная станция затем использовалась для грузовых перевозок и стала известна как "Tenby Lower Yard". Она была закрыта и разобрана в 1965 году. Современные здания станции датируются 1871 годом и были спроектированы Джеймсом Шлампером и построены из батского камня. Оригинальный чугунный навес сохранился до наших дней. Позднее между двумя платформами был построен пассажирский пешеходный мост. В Тенби было два поста централизации стрелок и сигналов. Первый, деревянный, был открыт в 1895 году и закрыт в 1956 году. Его преемник открылся в 1956 году и был закрыт в 1988 году. Единственная боковая ветка для обгона поездов на линии Уитленд – Пемброк-Док расположена в Тенби, что позволяет поездам, идущим в восточном и западном направлениях, обгонять друг друга. Поскольку на станции больше нет поста централизации, электрические блокировочные инструменты для перегонов с обеих сторон управляются бригадой поезда под контролем диспетчера станции Уитленд (аналогичная система используется на Heart of Wales Line). Тенби является местом первого применения моторных стрелок, управляемых непосредственно токенной системой.
The first station at Tenby was opened by the Pembroke and Tenby Railway as the terminus of a line from Pembroke on 6 August 1863. This original terminus station was low lying and when the decision was made to extend the line to Whitland, a new railway was constructed from the existing Pembroke and Tenby line, at a point called Black Rock Junction, which then climbed to the higher level necessary for the extension. To the north of the station is a viaduct carrying the line towards Whitland. It has seven arches and is 136 yards (125 metres) in length. It is a Grade II listed structure. The new Tenby station was opened on 4 September 1866. The original station was then used for freight traffic and became known as "Tenby Lower Yard". It was closed and removed in 1965. The present station buildings date from 1871 and were designed by James Szlumper and built in Bath stone. The original cast iron canopy is still in place. A later passenger footbridge now links the two platforms. Tenby has had two signal boxes. The first, of timber construction, opened in 1895 and closed in 1956. Its successor opened in 1956 and closed in 1988. The only passing loop on the Whitland to Pembroke Dock branch is located at Tenby, allowing east and westbound trains to pass here. As there is no longer a signal box at the station, the electric token instruments for the block sections on either side are operated by the train crew under the supervision of the Whitland signaller (a similar system operates on the Heart of Wales Line). Tenby has the first application of motor points worked directly by the token system.
Объекты
На станции нет дежурного персонала, но есть билетный автомат. На восточной платформе есть укрытие, помимо навесов с обеих сторон. Информация о движении поездов предоставляется на цифровых табло, через колонку помощи на платформе 2, расписания и по телефону. В парковке у станции есть таксофон. Платформы соединены пешеходным мостом, однако пассажиры с ограниченными возможностями передвижения могут добраться до восточной платформы по переходу для тележек (с посторонней помощью). Доступ на уровне земли от парковки имеется к западной платформе.
The station is unmanned but has a ticket machine. There is a shelter on the eastbound platform in addition to the canopies on each side. Train running information is available via digital display screens, a help point on platform 2, timetable posters and by telephone. There is a payphone in the station car park. The platforms are linked by footbridge, but wheelchair and mobility impaired users may reach the eastbound platform by means of a barrow crossing (with assistance). Level access is available from the car park to the westbound platform.
Услуги
Станция обслуживается местными поездами, следующими из Суонси в Пемброк-Док, которые курсируют примерно каждые два часа в обе стороны, с добавлением нескольких поездов в часы пик. Некоторые утренние и поздние вечерние поезда доезжают только до Кармартена. Из Манчестера Пикадилли ходят два поезда в каждом направлении. По летним субботам между Лондоном Паддингтон и Пемброк-Доком курсирует по одному поезду в каждом направлении. В воскресенье осуществляется движение пяти поездов в день.
The station is served by the Swansea to Pembroke Dock local trains, which run approximately every two hours each way with some additional peak services. Some early morning and late night trains run only as far as Carmarthen. There are two trains each way from Manchester Piccadilly. On summer Saturdays, there is one train each way between London Paddington and Pembroke Dock. There is a Sunday service of five trains per day.