Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция метро Tyne and Wear Банк-Фут — станция метро Tyne and Wear, обслуживающая пригород Кенттон-Банк-Фут в городе Ньюкасл-на-Тайне, графство Тайн-на-Уэре, Англия. Она открылась как конечная станция 10 мая 1981 года после завершения второго этапа строительства сети между Южным Госфортом и Банк-Футом. В 2017–2018 годах станцией воспользовались 0,11 миллиона пассажиров, что делает её третьей по посещаемости станцией в сети после станций Святого Петра и Паллиона.
Tyne and Wear Metro station in Newcastle upon Tyne
Bank Foot is a Tyne and Wear Metro station, serving the suburb of Kenton Bank Foot, Newcastle upon Tyne in Tyne and Wear, England. It joined the network as a terminus station on 10 May 1981, following the opening of the second phase of the network, between South Gosforth and Bank Foot. The station was used by 0.11 million passengers in 2017–18, making it the third least used station on the network, after St Peter's and Pallion.
История
Станция расположена на месте бывшей станции Кенттон-Бэнк, которая открылась 1 июня 1905 года в составе лёгкой железной дороги Госфорт и Понтеланд. Линия была закрыта для пассажирских перевозок 17 июня 1929 года, а грузовые перевозки со станции осуществлялись до января 1966 года. После открытия станции метрополитена Тайн-энд-Уэр в качестве конечной в мае 1981 года, подъезд к Банк-Фут был однопутным, с одной платформой с южной стороны (теперь используемой поездами в направлении аэропорта). В первые несколько лет работы метрополитен Тайн-энд-Уэр использовал один путь совместно с грузовыми поездами, направлявшимися в ICI Callerton, где взрывчатые вещества перегружались с железной дороги на автомобильный транспорт для дальнейшей доставки в карьеры Нортумберленда. Это движение прекратилось после закрытия ICI Callerton в марте 1989 года. Изначально здесь было три пути: с южной стороны – путь платформы, с северной – подъездной путь для использования метрополитеном Тайн-энд-Уэр, а посередине – неэлектрифицированный проходящий путь для грузовых перевозок. Граница собственности между метрополитеном Тайн-энд-Уэр и British Rail проходила по переезду на Стейшн-роуд, к западу от станции. Когда линия была продлена до аэропорта, мост на востоке был перестроен как двухпутный, а станция Банк-Фут была реконструирована как двухпутная станция. На северной стороне была построена вторая платформа (теперь используемая для поездов в направлении Саут-Хилтона). Переезд также был перестроен в том же стиле, что и другие открытые переезды на системе. После открытия линии между Банк-Фут и аэропортом 17 ноября 1991 года станция начала обслуживать поезда дальнего следования. Во время строительства линии между Банк-Фут и международным аэропортом Ньюкасла действовала выделенная автобусная линия. В октябре 2012 года камеры видеонаблюдения для контроля дорожного движения были установлены на переездах Банк-Фут и Кингстон-Парк. Аналогичные камеры были установлены на Каллертон-Паркуэй в 2008 году. В 2018 году станция, наряду с другими станциями на линии к аэропорту, была отремонтирована в рамках программы Metro: All Change. В рамках проекта были улучшены доступность, безопасность и энергоэффективность, а также обновлён фирменный стиль станции в соответствии с новой черно-белой корпоративной цветовой схемой.
The station is located at the site of the former Kenton Bank station, which opened on 1 June 1905 as part of the Gosforth and Ponteland Light Railway. The line closed to passengers on 17 June 1929, with goods services operating from the station until January 1966. Following the opening of the Tyne and Wear Metro station as a terminus in May 1981, the approach to Bank Foot was single track, with one platform on the south side (now used by trains towards Airport). For the first few years of operation, the Tyne and Wear Metro shared the line with freight services running to ICI Callerton, where explosives were transferred from rail to road for onward transport to quarries in Northumberland. This traffic ceased following the closure of ICI Callerton, in March 1989. There were originally three tracks here. On the south side was the platform line, on the north side a siding for use by the Tyne and Wear Metro, and in the middle the non electrified through line for freight services. The ownership boundary between the Tyne and Wear Metro and British Rail was the level crossing on Station Road, to the west of the station. When the line was extended to Airport, the bridge to the east was re built as double track, with Bank Foot station re modelled as a double track station. A second platform was built on the north side (now used for trains towards South Hylton). The level crossing was also re built in the same style as the other open level crossings on the system. Following the opening of the line between Bank Foot and Airport on 17 November 1991, the station opened to through services. During the construction of the line, a dedicated bus service operated between Bank Foot and Newcastle International Airport. In October 2012, traffic enforcement cameras were installed at the level crossings at Bank Foot and Kingston Park. Similar cameras were installed at Callerton Parkway in 2008. In 2018, the station, along with others on the Airport branch, were refurbished as part of the Metro: All Change programme. The project saw improvements to accessibility, security and energy efficiency, as well as the re branding of the station to the new black and white corporate colour scheme.
Объекты
Беспрепятственный доступ предусмотрен на всех станциях сети метро Tyne and Wear, с пандусами к обеим платформам на станции Bank Foot. Станция оборудована билетными автоматами, залом ожидания, сиденьями, информационными табло о прибытии поездов, расписанием и точкой экстренной связи на обеих платформах. Билетные автоматы принимают оплату кредитными и дебетовыми картами (включая бесконтактную оплату), банкнотами и монетами. На станции также установлены валидаторы смарт-карт, которые имеются на всех станциях сети. Доступна платная парковка на 62 места. Предусмотрена также велопарковка с восемью велобоксами.
Step free access is available at all stations across the Tyne and Wear Metro network, with ramped access to both platforms at Bank Foot. The station is equipped with ticket machines, waiting shelter, seating, next train information displays, timetable posters, and an emergency help point on both platforms. Ticket machines are able to accept payment with credit and debit card (including contactless payment), notes and coins. The station is also fitted with smartcard validators, which feature at all stations across the network. A pay and display car park is available, with 62 spaces. There is also the provision for cycle parking, with eight cycle pods available for use.