HMS Hardy: британский эсминец-лидер, участник Гражданской войны в Испании и битвы за Нарвик. Потопил немецкий эсминец, но был серьезно поврежден и затонул.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Британский лидер флотилии эсминцев класса H
British flotilla leader of H class
HMS Hardy был головным кораблем флотилии эсминцев класса H, построенной для Королевского флота в середине 1930-х годов. Во время гражданской войны в Испании 1936–1939 годов корабль провел значительное время в испанских водах, обеспечивая соблюдение эмбарго на поставки оружия, введенного Великобританией и Францией обеим сторонам конфликта. В октябре 1939 года "Харди" был переведен в Фритаун, Сьерра-Леоне, для охоты на немецкие торговые рейдери в Южной Атлантике в составе соединения K. После возвращения в Соединенное Королевство в начале 1940 года корабль стал флагманом 2-й флотилии эсминцев, подчиненной Флоту Метрополии. Во время Норвежской кампании 1940 года "Харди" участвовал в Первом сражении у Нарвика, где потопил один немецкий эсминец. Во время отхода британских кораблей их обнаружили два других немецких эсминца, которые нанесли "Харди" настолько серьезные повреждения, что пришлось выбросить его на мель, чтобы предотвратить затопление. Корабль был поднят приливом и в конечном итоге опрокинулся.
HMS Hardy was the flotilla leader for the H class destroyers, built for the Royal Navy in the mid 1930s. During the Spanish Civil War of 1936–1939 the ship spent considerable time in Spanish waters, enforcing the arms blockade imposed by Britain and France on both sides of the conflict. Hardy was transferred to Freetown, Sierra Leone, in October 1939 to hunt for German commerce raiders in the South Atlantic with Force K. After returning to the United Kingdom in early 1940, the ship became flagship of the 2nd Destroyer Flotilla assigned to the Home Fleet. During the Norwegian campaign of 1940, Hardy participated in the First Battle of Narvik where she sank one German destroyer. As the British ships were withdrawing, they were discovered by two other German destroyers that so badly damaged Hardy that she had to be run aground to stop her from sinking. The ship was lifted by a rising tide and eventually capsized.
Описание
Водоизмещение при стандартной нагрузке и при полной нагрузке. Длина корабля составляла 337 футов (103 м), ширина – 34 фута (10 м), а осадка – 12 футов (4 м). Он приводился в движение паровыми турбинами Парсонса с редукторной передачей, вращающими два вала, которые развивали общую мощность и обеспечивали максимальную скорость. Пар для турбин обеспечивали три трехбарабанных водотрубных котла типа Admiralty. "Харди" мог перевозить максимум мазута, что обеспечивало ему дальность плавания в 175 офицеров и матросов составлял экипаж корабля. На корабле было установлено пять 4,7-дюймовых (120 мм) орудий Mark IX калибра 45 в одиночных установках. Для противовоздушной обороны (ПВО) "Харди" имел два счетверённых установки Mark I для 0,5-дюймовых пулеметов Vickers Mark III. Он был оснащен двумя надводными счетверёнными торпедными аппаратами для торпед.
Hardy displaced at standard load and at deep load. The ship had an overall length of 337 feet (103 m), a beam of 34 feet (10 m) and a draught of 12 feet (4 m). She was powered by Parsons geared steam turbines, driving two shafts, which developed a total of and gave a maximum speed of Steam for the turbines was provided by three Admiralty 3 drum water tube boilers. Hardy carried a maximum of of fuel oil that gave her a range of at The ship's complement was 175 officers and men. The ship mounted five 45 calibre 4.7 inch (120 mm) Mark IX guns in single mounts. For anti aircraft (AA) defence, Hardy had two quadruple Mark I mounts for the 0.5 inch Vickers Mark III machine gun. She was fitted with two above water quadruple torpedo tube mounts for torpedoes.
Служба
Харди был заложен компанией Cammell Laird and Company в Биркенхеде 30 мая 1935 года, спущен на воду 7 апреля 1936 года и введен в строй 11 декабря 1936 года. За исключением оборудования, предоставленного правительством, такого как вооружение, корабль стоил 278 482 фунтов стерлингов. После ввода в строй корабль был назначен во 2-ю эсминную флотилию Средиземноморского флота. Харди патрулировал испанские воды с 1937 по 1939 год во время гражданской войны в Испании, обеспечивая соблюдение политики Комитета по невмешательству. После того, как 13 мая 1937 года эсминец «Хантер» подорвался на мине у Альмерии, «Харди» оставался наготове для оказания дополнительной помощи. 23 мая 1937 года «Харди» стоял в Пальме, Майорка, когда этот порт подвергся бомбардировке испанскими республиканскими ВВС, но не получил повреждений. После окончания гражданской войны в Испании в 1939 году корабль прошел ремонт на верфи в Девонпорте с 2 июня по 29 июля. Когда в сентябре началась Вторая мировая война, корабль находился на Мальте. В октябре «Харди» (бортовой номер H87) был переведен во Фритаун, Сьерра-Леоне, для поиска немецких торговых рейдеров в Южной Атлантике в составе соединения K. С 25 января по 12 февраля 1940 года ему был проведен краткий ремонт в Девонпорте, после чего он был переведен в Гринок, Шотландия, для сопровождения конвоев. 9 марта корабль вернулся во 2-ю эсминную флотилию Флота метрополии в Скапа-Флоу и стал флагманом флотилии. Адмиралтейство приказало капитану Уорбертону Ли атаковать немецкие суда в Нарвике, Норвегия, 9 апреля. На следующее утро «Харди» повел четыре своих однотипных эсминца вниз по Офотфьорду, совершив внезапную утреннюю атаку на гавань Нарвика во время сильной снежной бури. Торпеда с «Харди» сорвала корму немецкого флагмана, немецкого эсминца Z21 «Вильгельм Хайдкамп», и убила командующего немецкой флотилией, коммодора Фридриха Бонте. «Хайдкамп» затонул на следующий день. Еще одна торпеда попала в торговое судно в корму. Был сделан второй залп из четырех торпед по двум другим немецким эсминцам, но они промахнулись и серьезно повредили рудные доки. После перегруппировки капитан Уорбертон Ли возглавил еще одну атаку на гавань позже тем же утром, но из-за плохой видимости нанес незначительный дополнительный ущерб. Когда британские эсминцы завершили свою вторую атаку, они были обстреляны еще тремя немецкими эсминцами. Британские эсминцы попытались отступить на запад, но за ними гнались немецкие корабли. Два дополнительных немецких эсминца пересекли Т-образное расположение британских кораблей и быстро вывели из строя носовые орудия «Харди». Дальнейшие попадания в мостик и надстройку вызвали пожар, смертельно ранили капитана Уорбертона Ли и убили или ранили всех остальных офицеров на мостике, кроме лейтенанта Г. Х. Станинга, секретаря капитана. Несмотря на тяжелые ранения, он принял командование и, после нескольких попаданий, выведших из строя котлы, приказал сесть на мель у Видрека. Первый лейтенант, отсутствовавший на мостике, принял командование и приказал покинуть корабль. Некоторые члены экипажа откладывали это до тех пор, пока последняя торпеда безуспешно не была выпущена по немецкому кораблю, а орудие № 4 не стреляло, пока не закончились боеприпасы. Капитан Уорбертон Ли был доставлен на берег, но умер через час от ранений в голову. 139 других моряков смогли добраться до берега, хотя 26 были тяжело ранены. «Харди» был поднят с берега во время прилива и дрейфовал к началу фьорда Skjomen, где перевернулся на мелководье. Обломки корабля были видны до 1963 года.
Hardy was laid down by Cammell Laird and Company at Birkenhead on 30 May 1935, launched on 7 April 1936 and commissioned on 11 December 1936. Excluding government furnished equipment like the armament, the ship cost £278,482. The ship was assigned to the 2nd Destroyer Flotilla of the Mediterranean Fleet upon commissioning. Hardy patrolled Spanish waters from 1937 through 1939 during the Spanish Civil War enforcing the policies of the Non Intervention Committee. After the destroyer struck a mine off Almeria on 13 May 1937, Hardy stood by in case Hunter needed further assistance. Hardy was berthed in Palma, Majorca, on 23 May 1937 when that port was bombed by the Spanish Republican Air Force, but was not damaged. After the end of the Spanish Civil War in 1939, she began a refit in Devonport Dockyard between 2 June and 29 July. The ship was in Malta when World War II began in September. In October Hardy (pennant no. H87) was transferred to Freetown, Sierra Leone, to hunt for German commerce raiders in the South Atlantic with Force K. She was given a brief overhaul at Devonport between 25 January and 12 February 1940 and was then transferred to Greenock, Scotland for convoy escort duties. The ship rejoined the 2nd Destroyer Flotilla of the Home Fleet in Scapa Flow on 9 March and became its flagship. The Admiralty ordered Captain Warburton Lee to attack German shipping in Narvik, Norway, on 9 April. The following morning Hardy led four of her half sisters down Ofotfjord in a surprise dawn attack on Narvik harbour during a blinding snowstorm. A torpedo from Hardy blew off the stern of the German flagship, German destroyer Z21 Wilhelm Heidkamp, and killed the German flotilla commander, Commodore Friedrich Bonte. Heidkamp sank the next day. Another torpedo hit a merchant ship in the stern. A second salvo of four torpedoes was fired at two other German destroyers, but missed and badly damaged the ore docks. After regrouping, Captain Warburton Lee led another attack on the harbour later that morning, but inflicted little additional damage due to poor visibility. As the British destroyers completed their second attack, they were engaged by three more German destroyers. The British destroyers attempted to withdraw to the west, but were pursued by the German ships. Two additional German destroyers crossed the T of the British ships and quickly knocked out Hardys forward guns. More hits to the ship's bridge and superstructure set her on fire, mortally wounded Captain Warburton Lee and killed or wounded all of the other officers on the bridge except Paymaster Lieutenant G. H. Stanning, the Captain's Secretary. Although badly wounded, he took command and after several more hits disabled her boilers ordered her run aground at Vidrek. The First Lieutenant, who had not been present on the bridge, assumed command and ordered the ship abandoned. Some of the crew delayed doing so until the last torpedo was fruitlessly fired at a German ship and No. 4 gun fired until it was out of ammunition. Captain Warburton Lee was brought ashore but died after an hour from his head wounds. 139 other men managed to get ashore, although 26 were seriously wounded. Hardy was lifted off the beach at high tide and drifted to the head of Skjomen fjord where she capsized in shallow waters. The wreck was still visible as late as 1963.