Лидни Джанкшн: История Железнодорожной Станции и Возрождение

Введение

Бывшая железнодорожная станция в Англии, ранее принадлежавшая GWR, и в настоящее время действующая.

Железнодорожная станция Лайдни-Джанкшн расположена недалеко от города Лайдни в графстве Глостершир. В настоящее время станция является южным терминалом железной дороги Дина (Dean Forest Railway). Она находится к югу от Лайдни, рядом с трассой A48. Дизельное депо сохранившейся железной дороги использует Лайдни-Джанкшн в качестве оперативной базы.

История

Lydney Junction – название двух отдельных, но смежных станций на двух различных железнодорожных линиях. Станция Great Western Railway, которая до сих пор функционирует как железнодорожная станция Lydney, была открыта в 1851 году на участке Глостер – Чепстоу Южно-Уэльской железной дороги. К западу от этой станции грузовая линия Severn and Wye Mineral Railway пересекала линию GWR по направлению с севера на юг, доставляя уголь и железную руду из леса Дин в доки Лидни. В 1875 году Severn and Wye запустили пассажирские перевозки и построили новую конечную станцию Lydney Junction для пассажирских поездов, следующих в Драйбрук, недалеко от Синдерфорда. Четыре года спустя эта первая станция была заменена новой, поскольку Severn and Wye объединились с Midland Railway для строительства Severn Bridge Railway, которая соединила Лидни через реку Северн с ответвлением Sharpness Branch Line, принадлежащим Midland, обеспечив доступ минералов из леса Дин к новым и более крупным докам в Шарпнессе. Новая станция Lydney Junction (Severn and Wye) была соединена длинным пешеходным мостом со станцией GWR. Она была построена на изгибе, который отводил линию на восток от линии север-юг первоначальной грузовой железной дороги, и располагала обширными грузовыми дворами, которые обеспечивали единственную железнодорожную связь между Severn and Wye и Great Western Railway. Обе станции тесно сотрудничали, особенно после 1894 года, когда Severn and Wye Railway была приобретена Great Western и Midland. Наконец, в 1955 году, под управлением British Railways, обе станции были официально объединены в одну. Lydney Junction (Severn and Wye) использовалась как сквозная станция для пассажирских перевозок до и от железнодорожной станции Berkeley Road и через железнодорожный мост Severn. Эти поезда либо заканчивали свой маршрут на железнодорожной станции Lydney Town, расположенной в центре Лидни, либо продолжали движение на север в лес Дин, до конечной станции Lydbrook Junction на линии Росс – Монмут. Эти перевозки внезапно прекратились в октябре 1960 года, когда железнодорожный мост Северн был поврежден настолько, что его восстановление стало экономически нецелесообразным из-за кораблекрушения. Пассажирские перевозки были официально отменены в ноябре 1964 года.

Lydney Junction was the name of two separate but adjacent stations on two different railway lines. The Great Western Railway station, which remains open as Lydney railway station, opened in 1851 on the Gloucester to Chepstow section of the South Wales Railway. To the west of this station, the freight only line of the Severn and Wye Mineral Railway crossed the GWR line on its north–south route taking coal and iron from the Forest of Dean to the docks at Lydney. In 1875, the Severn and Wye started passenger services and built a new terminus station at Lydney Junction for passenger trains to and from Drybrook, near Cinderford. Four years later, this first station was superseded by a new one as the Severn and Wye joined with the Midland Railway in building the Severn Bridge Railway, which linked Lydney across the river Severn with the Midland's Sharpness Branch Line, enabling access for the Forest of Dean minerals to the new and more extensive docks at Sharpness. The new Lydney Junction (Severn and Wye) station was linked by a long footbridge to the GWR's station. It was built on a curve which took the line away to the east from the north–south line of the original freight railway, and there were extensive freight yards, which provided the only rail link between the Severn and Wye and the Great Western lines. The two stations worked closely together, particularly after 1894, when the Severn and Wye Railway was bought by the Great Western and the Midland. Finally, in 1955, under British Railways, the two stations were formally merged into one. Lydney Junction (Severn and Wye) was used as a through station for passenger services to and from Berkeley Road railway station and over the Severn Railway Bridge. These services either terminated at Lydney Town railway station, which was in the centre of Lydney, or continued on northwards into the Forest of Dean to terminate at Lydbrook Junction on the Ross to Monmouth line. These services ceased abruptly in October 1960 when the Severn Railway Bridge was damaged beyond economic repair in a shipping accident. Passenger services were officially withdrawn in November 1964.

Возрождение

После закрытия верхняя платформа и здание станции были снесены. Нижняя платформа сохранилась и стала основой для новой станции Lydney Junction на исторической железной дороге Dean Forest Railway. Станция была вновь открыта в 1995 году с открытием сигнального поста для контроля переезда. Плоская крыша деревянного здания BR изначально была взята со станции в Ланкашире. На статической экспозиции выставлена серия локомотивов, включая 73002 и 08734.