Введение

Аэропорт Дейтона–Братьев Райта — общественный аэропорт, расположенный в 10 милях (16 км) к югу от центрального делового района Дейтона, штат Огайо, преимущественно в поселке Майами, округ Монтгомери, и частично в поселке Клиркурик, округ Уоррен, рядом с пригородом Спрингборо. Аэропорт принадлежит и управляется городом Дейтон. Идентификационный код аэропорта MGY отсылает к его прежнему названию — аэропорт округа Монтгомери.

Объекты и самолеты

Аэропорт Дейтона-Братьев Райт занимает территорию, на которой располагается одна асфальтированная взлетно-посадочная полоса (ВПП) (2/20) размером 5000 x 100 футов (1524 x 30 м). Аэропорт оборудован средствами инструментальной посадки, но не имеет диспетчерской вышки. В аэропорту действует оператор с постоянной базой, предоставляющий услуги заправки, общего технического обслуживания, бесплатный транспорт, конференц-зал, комнату отдыха экипажа, комнаты для сна и многое другое. В 2021 году в аэропорту было построено несколько новых ангаров для увеличения количества мест стоянки воздушных судов и привлечения большего числа самолетов к базированию. В 2009 году аэропорт получил 150 000 долларов США на проведение исследования состояния покрытия ВПП. В 2022 году аэропорт получил более 1 миллиона долларов от Федерального управления гражданской авиации на завершение модернизации инфраструктуры. Финансирование было направлено на снижение опасности, исходящей от диких животных.

Достопримечательности

В аэропорту ежегодно проводится несколько авиашоу. Здесь устраивают авиашоу в стиле Второй мировой войны, где можно увидеть раритетные боевые самолеты, такие как Boeing B-17 Flying Fortress, Consolidated B-24 Liberator, Curtiss P-40 Warhawk, North American B-25 Mitchell и P-51 Mustang. Ранее в аэропорту проходил фестиваль Runway Fest, в рамках которого местные жители и дети могли слушать живую музыку, разрисовывать лица, играть на батуте, осматривать самолеты и совершать полеты на самолетах. На территории аэропорта установлена копия ангара братьев Райт в Хэффмане-Прейри, в котором размещены музей и реплика Wright B Flyer. Музей открыт для посещения в определенные часы.

Аварии и инциденты

23 июля 2001 года самолет Cessna 172 Skyhawk получил существенные повреждения при посадке в аэропорту Дейтон–Райт. Находясь над взлетно-посадочной полосой, пилот выполнил резкое вспарывание и передержал самолет. Самолет совершил жесткую посадку, при этом переднее колесо коснулось земли, что привело к разрыву шины. Самолет остановился справа от взлетно-посадочной полосы, после чего пилот покинул его. Вероятной причиной аварии было признано чрезмерное вспарывание пилотом, повлекшее за собой жесткую посадку. 13 сентября 2002 года самолет Cessna 177 Cardinal получил существенные повреждения во время посадки в аэропорту Дейтон–Райт. Во время посадочного вспарывания самолет "взмыл", и пилот принял решение на уход на второй круг. В этот момент самолет находился в "конфигурации очень медленного полета" и не мог набрать скорость или высоту при уходе на второй круг. Пилот решил посадить самолет на начальном участке взлетно-посадочной полосы, поскольку не мог набрать высоту и потерял управление. Он сообщил, что скорость при касании была высокой, шасси сломалось, и самолет съехал с взлетно-посадочной полосы. Вероятной причиной аварии было признано неспособность пилота поддерживать достаточную воздушную скорость, что привело к сваливанию. 26 сентября 2004 года самолет Cessna 152 получил существенные повреждения при вынужденной посадке в поле после полной потери тяги двигателя вблизи аэропорта Дейтон–Райт. Во время полета от Hook Field до Moraine Airpark двигатель полностью вышел из строя, и пилот-студент попытался планировать на самолете к аэропорту Дейтон–Райт, но вместо этого совершил аварийную посадку в 1/2 мили к западу от аэропорта. Инспектор FAA не обнаружил топлива ни в одном из баков, а также не обнаружил следов топлива в районе крушения. Вероятной причиной аварии была признана недостаточная предполетная и полетная подготовка пилота-студента, что привело к полной потере тяги двигателя во время крейсерского полета из-за истощения топлива. 24 июля 2009 года самолет Beech H 18 отклонился влево и съехал с взлетно-посадочной полосы 02 в аэропорту Дейтон–Райт после того, как хвостовое колесо коснулось земли при посадке. Пилот заявил, что фиксирующий штифт хвостового колеса не остался в заблокированном положении. Правая основная стойка шасси сломалась, а обшивка правого крыла помялась при контакте с землей, что привело к существенным повреждениям. 1 апреля 2010 года самолет Beech B36TC Bonanza столкнулся с землей перед взлетно-посадочной полосой во время вынужденной посадки после потери тяги двигателя в аэропорту Дейтон–Райт. Свидетель, слышавший взлет, сообщил, что двигатель сначала звучал нормально, но внезапно заглох. Впоследствии она наблюдала, как самолет входит в правый разворот под углом 45°, который он сохранял до тех пор, пока она не потеряла его из виду. Другие свидетели сообщили, что видели, как самолет приближается к аэропорту с запада с убранной шасси. Они заявили, что самолет наклонился влево, по-видимому, пытаясь выровняться с взлетно-посадочной полосой 2. Кончик левого крыла коснулся земли, и самолет врезался в открытую травянистую местность к югу от взлетно-посадочной полосы. После столкновения возник пожар. Причиной аварии была признана полная потеря тяги двигателя из-за поломки главного подшипника №1, а также вторичная поломка болта крепления картера и муфты привода топливного насоса. 14 июля 2018 года самолет Piper PA 22 получил повреждения во время посадки в аэропорту Дейтон–Райт. Пилот сообщил, что во время вспарывания он почувствовал изменение направления ветра, которое отклонило самолет влево от центральной линии. Он отклонил руль в противоположную сторону, но самолет коснулся земли "скользящим" положением, направленным вправо. Затем самолет съехал с взлетно-посадочной полосы направо и закрутился на соседнем поле.