Введение

Карун Чандхок (родился 19 января 1984 года) — индийский автогонщик и телеведущий, последний раз участвовавший в гонках Формулы E за команду Mahindra Racing. Ранее Чандхок выступал за Hispania Racing в Формуле-1 в сезоне 2010 года. До этого он три года соревновался в серии GP2, выиграв две гонки. В 2013 году Чандхок участвовал в серии FIA GT за команду Seyffarth Motorsport. До участия в GP2, Чандхок выиграл чемпионат Формулы Азия в 2001 году и стал первым чемпионом Формулы Азия V6 от Renault в 2006 году. После завершения карьеры в Формуле-1 Чандхок работал аналитиком, комментатором и корреспондентом с пит-лейна на различных британских телеканалах. С 2019 года он входит в команду Sky Sports F1, обеспечивающую прямые трансляции. Чандхок также вносил вклад в работу нескольких руководящих органов в автоспорте. С 2021 года он является членом совета директоров Motorsport UK, где также входит в комитет по вопросам равенства, разнообразия и инклюзивности. Он также является членом Комиссии гонщиков FIA.

Начало карьеры

Чандхок родился в Мадрасе (ныне Ченнаи), Тамилнад, и является сыном Вики Чандхока, многократного чемпиона Индии по ралли и президента Федерации мотоспортивных клубов Индии с 2003 года. Его младший брат Сухайл Чандхок – комментатор Star Sports India. В 2000 году Чандхок стал национальным чемпионом Индии по гонкам, выиграв семь из десяти гонок в серии Formula Maruti. Он завоевал поул-позицию и показал лучшее время круга во всех десяти гонках. В 2001 году Чандхок стал чемпионом Формулы 2000 Asia, самым молодым чемпионом Азии в Формуле, выступая за Team India Racing. В 2001 году Чандхок проходил тесты в британской команде-чемпионе Формулы 3 Carlin Motorsport. В 2002 году он участвовал в гонках национального класса за T Sport, финишировав шестым в классе. В 2003 году он остался в T Sport в национальном классе и занял третье место в итоговом зачете, уступив чемпиону Эрнесто Висо и занявшему второе место Стивену Кейну. В 2004 году Чандхок перешел в основной класс британской Формулы 3 с T Sport и занял 14-е место в чемпионате. Он сразу же стал одним из пяти лучших в квалификации и гонках, когда в RC Motorsport в World Series by Nissan на последних двух этапах сезона 2004 года его напарником стал соотечественник Нараин Картикеян. После перехода Картикеяна в Формулу-1 в 2005 году, Чандхок участвовал в обновленной серии Formula Renault 3.5 с RC Motorsport. Он был первым пилотом, представлявшим A1 Team India в A1 Grand Prix в начале сезона 2005–2006, после чего передал эстафету Армаану Ибрагиму на оставшуюся часть сезона. В 2006 году он стал чемпионом первой в истории Формулы Asia V6 by Renault Championship, одержав семь побед и завоевав девять поул-позиций в 12 гонках.

Серия GP2

Чандхок перешёл в GP2 Series в 2007 году, выступая за Durango. Первая победа Чандхока в GP2 пришла в спринтерской гонке на трассе Spa Francorchamps в Бельгии. Чандхок также лидировал в спринте в Турции, стартовав с поул-позиции, но столкнулся с Кадзуки Накадзимой из DAMS, шедшим вторым. Столкновение привело к сходу Чандхока, а Накадзима получил штраф в виде проезда через пит-лейн. В ноябре Чандхок получил важную возможность в карьере, получив приглашение от команды Red Bull Racing Формулы-1 для двух дней тестов на трассе Circuit de Catalunya в Барселоне 13–14 ноября. Чандхок остался в GP2 в 2008 году, перейдя в команду iSport International, где его напарником стал Бруно Сенна. Он выиграл одну гонку и занял десятое место в чемпионате. Он также выступал за команду в сезоне GP2 Asia Series 2008 года. В конце сезона Чандхок получил награду за "Лучший стиль вождения". В ноябре Чандхок стал первым индийским гонщиком, приглашенным в Британский клуб автогонщиков. Членство Индии в Содружестве даёт ему право на членство. Чандхок подписал контракт с командой Ocean Racing Technology для участия в сезоне GP2 Series 2009 года. Несмотря на то, что соглашение с ORT касалось пан-европейской серии, Чандхок также принял участие в финальном этапе сезона GP2 Asia Series 2008–09 в Бахрейне, заменив Йелмера Буурмана. Чандхок набрал десять очков в чемпионате, лучшим результатом стало третье место в Сильверстоуне. Он и его товарищ по команде Альваро Паренте провели сложный сезон, в котором между ними было шестнадцать сходов.

Force India ссылки

Чандхок связывали с командой Force India, которая была создана в сезоне Формулы-1 2008 года. Это была индийская команда, зарегистрированная и ранее принадлежавшая другу семьи, Виджаю Малье. После перехода пилота команды Джанкарло Физикеллы из Force India в Ferrari в течение сезона 2009 года, Чандхока ненадолго рассматривали как кандидата на это место, и его давний сторонник Берни Экклстоун поддерживал его. Однако вместо этого на место гонщика был повышен тестовый пилот команды Витантонио Лиуцци. В интервью Autosport от 11 июня 2010 года Чандхок заявил, что рассчитывает перейти в Force India к сезону Формулы-1 2011 года. Чандхок полагал, что коммерческие преимущества для команды от участия индийского пилота делали его очевидным выбором.

HRT (2010)

Чандхок начал сезон Формулы-1 2010 года, выступая за команду Hispania Racing вместе с бывшим товарищем по GP2 Бруно Сенной, став вторым индийским гонщиком, участвовавшим в Формуле-1 после Нараина Картикеяна в сезоне 2005 года. В своей первой гонке, Гран-при Бахрейна 2010 года, он не смог проехать ни одного круга на свободных тренировках, так как его машина еще достраивалась, а затем столкнулся с проблемами с гидравликой. Тем не менее, он смог использовать квалификацию, чтобы впервые выехать на своей F110. Он стартовал последним, на 1,7 секунды позади Сенны, который проехал круги ранее в ходе уик-энда, и сошел с дистанции уже на первом круге из-за сильного удара о неровность асфальта, который привел к столкновению со стеной. Чандхок принес команде первое зачетное финиширование, заняв четырнадцатое место в Австралии. В Малайзии он финишировал 15-м, а в Китае – 17-м. В следующих трех гонках Чандхок сошел с дистанции из-за поломки подвески в Испании, аварии с Джарно Трулли в Монако и других технических проблем в Турции. Он финишировал 18-м в Канаде и Валенсии, а также 19-м в Сильверстоуне, но был заменен Саконом Ямамото начиная с этого момента. Во всех последующих гонках он работал сокомментатором в репортажах BBC Radio 5 Live.

Лотус (2011)

22 марта 2011 года Чандхок был утвержден в качестве резервного пилота команды Team Lotus на сезон Формулы-1 2011 года. Он управлял машиной во время свободных заездов, но вылетел с трассы на установочном круге. Затем он вернулся к работе в качестве комментатора на BBC Radio 5 Live. После еще трех сессий свободных заездов он заменил Джарно Трулли. Он финишировал 20-м и последним, на два круга позади своего товарища по команде Хейкки Ковалайнена и на один круг позади занявшего 19-е место Даниэля Риккардо. Он также отстал от победителя гонки Льюиса Хэмилтона на четыре круга. После Гран-при Японии Team Lotus рассталась с Чандхоком, из-за чего он не смог принять участие в домашнем Гран-при в Индии, который состоялся через три недели. Тони Фернандес и Чандхок достигли финансового соглашения, но оно было оформлено только в апреле 2013 года.

Гонки на выносливость: 2012

В 2012 году Чандхок выступал в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA за команду JRM Racing на автомобиле Honda Performance Development ARX 03a, в экипаже с Дэвидом Брэбхамом и Питером Дюмбреком. В 24 часах Ле-Мана команда Чандхока финишировала шестой в общем зачете из 56 стартовавших машин.

Серия FIA GT: 2013

Чандхок выступал в FIA GT Series в сезоне 2013 года по итогам сделки, заключенной в последний момент, с командой Seyffarth Racing. Его напарником стал Ян Сейффарт, ранее участвовавший в немецкой серии GT за команду, принадлежащую его семье. Чандхок присоединился к Армаану Ибрагиму, который стал первым индийским гонщиком, заявленным на участие в серии.

Формула Е: 20142015

В 2014–2015 годах Чандхок выступал в дебютном сезоне Формулы E за команду Mahindra Racing.

Карьера в СМИ

Чандхок работал на различные британские телеканалы, освещая Формулу-1, в том числе на BBC и Channel 4. По состоянию на 2021 год он работает в Sky Sports аналитиком, а также эпизодически в качестве соведущего комментатора и репортера с пит-лейна. Он также появлялся в программе Fifth Gear на канале 5 в качестве ведущего и корреспондента.

Резюме карьеры

Сезон Серия Команда Гонки Победы Поул-позиции F/Laps Подиумы Очки Позиция 2000 Формула Марути ? 10 7 10 ? 10 ? 1-е 2001 Формула 2000 Азия SMR Команда Индии 14 8 ? ? 13 246 1-е 2002 Британская Формула 3 Чемпионат Национальный класс T Sport 25 0 0 1 5 156 6-е 2003 Британская Формула 3 Чемпионат Национальный класс T Sport 24 8 7 2 19 314.5 3-е 2004 Британская Формула 3 Чемпионат T Sport 17 0 0 0 0 37 14-е World Series by Nissan Tata RC Motorsport 2 0 0 0 0 11 16-е 2005 Формула Renault 3.5 Series RC Motorsport 5 0 0 0 0 0 29-е 2005–06 A1 Grand Prix A1 Team India 3 0 0 0 0 38 15-е 2006 Формула V6 Азия by Renault Team E Rain 12 7 4 4 9 131 1-е 2007 GP2 Series Durango 21 1 0 1 1 16 15-е 2008 GP2 Series iSport International 19 1 0 0 3 31 10-е GP2 Asia Series 10 0 0 0 1 7 13-е 2008–09 GP2 Asia Series Ocean Racing Technology 2 0 0 0 0 0 26-е 2009 GP2 Series Ocean Racing Technology 20 0 0 1 1 10 18-е 2010 Формула 1 Hispania Racing F1 Team 10 0 0 0 0 0 22-е 2011 Формула 1 Team Lotus 1 0 0 0 0 0 28-е 2012 FIA World Endurance Championship JRM 8 0 0 0 0 50.5 10-е 2013 FIA GT Series Seyffarth Motorsport 8 0 0 1 0 32 13-е Vita4one Racing Team 2 0 0 0 0 24 Hours of Le Mans LMP2 Murphy Prototypes 1 0 0 0 0 N/A 6-е 2014 European Le Mans Series LMP2 Murphy Prototypes 2 0 0 0 0 4 24-е 24 Hours of Le Mans LMP2 1 0 0 0 0 N/A NC 2014–15 Формула E Mahindra Racing 11 0 0 0 0 18 17-е 2015 24 Hours of Le Mans LMP2 Murphy Prototypes 1 0 0 0 0 N/A 6-е 2016 European Le Mans Series LMP2 Murphy Prototypes 1 0 0 0 0 4 31-е 2017 24 Hours of Le Mans LMP2 Tockwith Motorsports 1 0 0 0 0 N/A 9-е British LMP3 Cup T Sport 2000 12 7 10-е

Полные результаты чемпионата мира по выносливости FIA

Год Участник Класс Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 Место Очки 2012 JRM LMP1 HPD ARX 03 Honda LM V8 3.4 L V8 SEB SPA LMS SIL SAO BHR FUJ SHA 10-е 50.5

Полные результаты серии FIA GT

Год Команда Автомобиль Класс 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Поз. Очки 2013 Seyffarth Motorsport Mercedes Benz SLS AMG Pro NOGQR NOGCR ZOLQR ZOLCR ZANQR ZANCR SVKQR SVKCR 13-й 32 Vita4one Racing Team BMW Z4 GT3 NAVQR NAVCR BAKQR BAKCR

Полные результаты Европейской серии Ле-Мана

Год Команда Класс Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 Место Очки 2014 Murphy Prototypes LMP2 Oreca 03 Nissan VK45DE 4.5 л V8 SIL IMO RBR LEC EST 25-е 4 2016 Murphy Prototypes LMP2 Oreca 03R Nissan VK45DE 4.5 л V8 SIL IMO RBR LEC SPA EST 31-е 4