Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Бывшая американская короткая железная дорога
Former American short line railway
Алабамская, Теннессийская и Северная железная дорога была короткой железной дорогой, действовавшей в штате Алабама. Компания возникла в результате приобретения существующей лесозаготовительной железной дороги в 1897 году и объединилась с железной дорогой Сент-Луис — Сан-Франциско ("Frisco") в 1971 году. Компания также была известна как "Путь к порту Мобил".
The Alabama, Tennessee and Northern Railroad was a short line railroad which operated in the state of Alabama. The company grew from an acquisition of an existing logging railroad in 1897, and merged with the St. Louis–San Francisco Railway (the "Frisco") in 1971. The company was also known as the "Port of Mobile Route."
История
Джон Тейлор Кокрейн приобрел железную дорогу Seaboard, 6-летнюю 33-мильную узкоколейную лесозаготовительную линию, на торгах по взысканию задолженности в 1897 году. Параллельно, к Кокрейну обратились жители Кэрролтона, штат Алабама, с просьбой построить короткую соединительную железнодорожную линию для их города. Дело в том, что в 1897 году железная дорога Mobile and Ohio Railroad решила проложить маршрут через округ Пикенс, штат Алабама, через город Реформ, штат Алабама, а не через административный центр округа – Кэрролтон, и городу необходимо было соединение с Реформом. Таким образом, Carrollton Short Line Railway была зарегистрирована и построена в 1900 году. В результате слияний, приобретения прав пользования путями, строительства и реконструкции железнодорожных путей, эти две железные дороги в конечном итоге объединились под названием Alabama, Tennessee and Northern Railroad, и линия была полностью завершена от Реформа до порта Мобил, штат Алабама. К 1948 году Frisco приобрела контрольный пакет акций и эксплуатировала её как отдельное предприятие до 1971 года, когда линия была поглощена материнской компанией. В 1925 году ATN сообщила о 15 миллионах тонно-миль доходов от грузовых перевозок на 187 милях пути; в 1967 году – 543 миллионах тонно-миль на 214 милях маршрута. В 1950 году, под эгидой ATN, Frisco начала грузовые перевозки на и с островов Блейкли и Пинто, используя два баржевых парома через реку Мобил. Это сообщение продолжалось после слияния SLSF с Burlington Northern Railroad, примерно до 1994 года.
John Taylor Cochrane acquired the Seaboard Railroad, a 6 year old 33 mile narrow gauge logging line, in a foreclosure sale in 1897. Separately, Cochrane was approached by the citizens of Carrollton, Alabama to build a short line connecting railroad for their town. It seems that in 1897, the Mobile and Ohio Railroad chose to route through Pickens County, Alabama by way of the town of Reform, Alabama—rather than the county seat of Carrollton—and the town needed to connect to Reform. Thus the Carrollton Short Line Railway was chartered, and built in 1900. Through mergers, acquisition of trackage rights, and the building and reconstruction of track, these two railroads eventually joined under the name of the Alabama, Tennessee and Northern Railroad, and the line was completed all the way from Reform to the port of Mobile, Alabama. By 1948, the Frisco had purchased controlling interest, and operated it as a separate entity until 1971, when the line was absorbed into the parent company. In 1925, ATN reported 15 million ton miles of revenue freight on 187 miles of line; in 1967, 543 million ton miles on 214 route miles. In 1950, under the auspices of the ATN, the Frisco began freight service to and from, and on Blakeley and Pinto Islands by way of two car floats across the Mobile River. The service was continued after the SLSF was merged into the Burlington Northern Railroad, until about 1994.