Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Длинная пешеходная тропа в Соединенных Штатах – Ковбойская тропа в штате Небраска, США.
Long distance hiking trail in the United States
the Cowboy Trail in Nebraska, USA
История
Построенная Фримонтской, Элкхорнской и Миссури-Вэлли-Рейлроуд (предшественницей Чикагской и Северо-Западной железной дороги) в конце 1870-х и начале 1880-х годов, "Каубойская линия" была заброшена C&NW к западу от Норфолка в 1992 году, а участок к востоку от Норфолка – в 1982 году. Несмотря на то, что линия вела к угольному бассейну Паудер-Ривер, C&NW посчитала более экономичным получить права на проезд по железной дороге Юнион-Пасифик к западу от Омахи, чем модернизировать слабо построенную линию для перевозки тяжелых углей. От заброшенной в 1982 году линии сохранился лишь небольшой участок от Фримонта до Хупера. В следующем году (1993) организация Rails to Trails Conservancy приобрела право собственности на полосу отвода железной дороги за 6,2 миллиона долларов и передала её штату Небраска. Комиссия по играм и паркам Небраски отвечает за развитие и содержание тропы. Развитие тропы происходило со скоростью примерно от 15 до 30 километров в год. Летом 2009 года был завершен последний участок между Валентайном и Норфолком, образовав непрерывный отрезок длиной 314 километров. До 2007 года на самом западном 119-километровом участке "Каубойской тропы" (от Чадрона до Мерримана) действовала короткая железная дорога Nebkota Railway. Планировалось, что "Каубойская тропа" на этом участке будет проложена вдоль железнодорожной полосы. В связи с прекращением движения на последнем участке, детали о том, где будет построен завершающий участок "Каубойской тропы", все еще уточняются. Железная дорога Nebraska Northwestern Railroad продолжает эксплуатировать участок пути между Чадроном, включая бывший поворотный круг и сортировочную станцию CN&W, и соединением с линией Rapid City, Pierre and Eastern Railroad в Дакота-Джанкшн, к северо-востоку от Кроуфорда.
Built by the Fremont, Elkhorn and Missouri Valley Railroad (a predecessor company of the Chicago & North Western Railway) in the late 1870s and early 1880s, the "Cowboy Line" was abandoned by the C&NW west of Norfolk in 1992; the section east of Norfolk was abandoned in 1982. Despite extending toward the Powder River Basin coalfield, the C&NW decided that it would be more economical to obtain traffic rights on the Union Pacific Railroad west from Omaha than to upgrade the lightly built line for heavy coal traffic. Only a small section from the 1982 abandonment was saved from Fremont to Hooper. The following year (1993), the Rails to Trails Conservancy purchased the railroad's right of way for $6.2 million and donated it to the state of Nebraska. The Nebraska Game and Parks Commission is responsible for the development and maintenance of the trail. Development of the trail has occurred at a rate of about 10 to 20 miles (15 to 30 km) each year. In the summer of 2009, the final segment between Valentine and Norfolk was completed, producing a continuous segment of 195 miles (314 km). A short line railroad (the Nebkota Railway) did operate on the westernmost 74 mile (119 km) of the Cowboy Trail (from Chadron to Merriman) until 2007. The Cowboy Trail in that section was to be built on an easement parallel to the railroad. In view of the abandonment of the final section, details of where the last section of the Cowboy Trail will be built are still being worked out. The Nebraska Northwestern Railroad still operates trackage between Chadron, including the former CN&W roundhouse and yard, and the junction with the Rapid City, Pierre and Eastern Railroad line at Dakota Junction, just northeast of Crawford.