Введение

FM H 10 44 – локомотив, производившийся компанией Fairbanks Morse с августа 1944 года по март 1950 года. Модели оснащались шестицилиндровым двигателем с противоположно расположенными поршнями и имели компоновку колёс B-B, установленную на пару двухосных тележек AAR типа A, с приводом на все оси. Многие H 10 44 получили модификации, увеличившие их мощность до 500 лошадиных сил. Кузов, разработанный Раймондом Лоуи, отличался наклонным носом, покатыми линиями капота и (считающейся его наиболее характерной чертой) выступающим козырьком крыши, установленным на задней части кабины. Эти элементы дизайна были перенесены на преемника H 10 44 – FM H 12 44, до сентября 1952 года, когда внешний вид был упрощён для снижения производственных затрат. Всего для американских железных дорог было построено 195 единиц. Сегодня известно о существовании трёх сохранившихся экземпляров H 10 44, все из которых находятся в железнодорожных музеях. Наиболее известен Milwaukee Road №760 (первоначально поставленный как №1802) – первый локомотив Fairbanks–Morse, построенный на собственном заводе компании, который сохранился в рабочем состоянии и экспонируется в Железнодорожном музее штата Иллинойс. Другой пример – бывший локомотив Hallet Dock Company HD 11, который сейчас находится в Музее железной дороги озера Супериор в городе Дулут, штат Миннесота. Реплика локомотива H 10 44 установлена на мосту Wood Family Fishing Bridge – бывшем железнодорожном мосту, пересекающем реку Рок в нескольких сотнях ярдов к югу от литейного завода, где строились H 10 44, в городе Белоит, штат Висконсин.

Произведенные единицы

Железная дорога Количество Номера локомотивов Примечания
Apache Railway 2 100, 200
Atchison, Topeka and Santa Fe Railway 3 500–502
Baltimore and Ohio Railroad 10 300–309 Перенумерованы 9700–9709
Chehalis Western Railroad (Weyerhaeuser) 2 492, 493
Chicago and North Western Railway 21 1036, 1048–1065, 1070, 1082
Chicago, Indianapolis and Louisville Railway (“Monon”) 1 18
Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad (“Milwaukee Road”) 23 1802–1818, 1820–1825 Перенумерованы 760–776, 778–783; 760 (ex 1802), 767 (ex 1809) и 781 (ex 1823) сохранены в музеях
Chicago, St. Paul, Minneapolis and Omaha Railway (“Omaha Road”) 5 94–98
Columbia and Cowlitz Railway 1 D 1 переданы Pacific Great Eastern Railway
Denver and Rio Grande Western Railroad 4 120–123 122 передан Frisco 286
Fairbanks Morse (демонстрационный образец) 1 10L45 передан Milwaukee Road 1819; перенумерован 777
Indianapolis Union Railway 9 10–18
Kentucky and Indiana Terminal Railroad 10 48–52, 55–59
Minnesota Western Railway 1 51 передан Minneapolis, Northfield and Southern Railway 11, затем Hallet Dock Company HD 11
New York Central Railroad 7 9104–9110 переданы Penn Central 8204–8210
New York Central (Pittsburgh and Lake Erie Railroad) 4 9100–9103
New York, Chicago and St. Louis Railroad (“Nickel Plate Road”) 9 125–133 переданы Norfolk and Western Railway 2125–2133
Pennsylvania Railroad 55 5980–5986, 5997–5999, 9080–9099, 9184–9196, 9288–9299 переданы Penn Central 8211–8265
Pittsburgh, Chartiers and Youghiogheny Railway 1 1
St. Louis San Francisco Railway 12 270–281
Terminal Railroad Association of St. Louis 4 700–703
Union Pacific Railroad 5 DS1300–DS1304
Wabash Railroad 4 380–383 переданы Norfolk and Western 3380–3383
Weyerhaeuser Timber Company 1 481
Итого 195