SMS Nassau: Первый немецкий дредноут

Введение

Броненосец-дредноут Имперского флота Германии; головной корабль своего класса.

SMS Nassau был первым броненосцем-дредноутом, построенным для Имперского германского флота в ответ на постройку британского броненосца. Заложен 22 июля 1907 года на Kaiserliche Werft в Вильгельмшафене и спущен на воду менее чем через год, 7 марта 1908 года, примерно через 25 месяцев после Dreadnought. Он являлся головным кораблем класса из четырех линкоров, в который также входили , , и .

Nassau участвовал в боевых действиях в Северном море в начале Первой мировой войны, в составе II дивизии I боевой эскадры немецкого Флота Открытого моря. В августе 1915 года он вошел в Балтийское море и принял участие в битве в Рижском заливе, где вступил в бой с русским линкором «Слава». После возвращения в Северное море Nassau и его однотипные корабли участвовали в битве у Ютландии 31 мая – 1 июня 1916 года. Во время сражения Nassau столкнулся с британским эсминцем. В ходе боя погибло 11 человек и 16 получили ранения. После Первой мировой войны большая часть Флота Открытого моря была интернирована в Скапа-Флоу. Поскольку корабли класса Nassau были старейшими немецкими дредноутами, им временно было разрешено оставаться в немецких портах. После затопления немецкого флота Nassau и три его сестринских корабля были переданы странам Антанты в качестве компенсации за потопленные суда. В апреле 1920 года Nassau был передан Японии. Не имея необходимости в корабле, Япония продала его британской фирме по утилизации, которая затем разобрала его в Дордрехте, Нидерланды.

Описание

Работа над классом «Нассау» началась в конце 1903 года в контексте англо-германской гонки вооружений; в то время линкоры иностранных флотов начали нести все более тяжелые орудия вторичной артиллерии, включая итальянские и американские корабли с орудиями калибра и британские корабли с орудиями калибра, превосходя предыдущие немецкие линкоры с их вторичной артиллерией. Немецкие конструкторы первоначально рассматривали корабли, оснащенные орудиями вторичной артиллерии калибра, но ошибочные сведения в начале 1904 года о том, что британские линкоры будут оснащены вторичной артиллерией калибра, побудили их рассмотреть еще более мощный корабль, вооруженный главным образом крупнокалиберной артиллерией, состоящей из восьми орудий калибра. В течение следующих двух лет конструкция была доработана до более крупного судна с двенадцатью орудиями этого калибра, к тому времени Великобритания уже спустила на воду линкор, вооруженный только крупнокалиберной артиллерией. «Нассау» имел длину, ширину и осадку. Он вытеснял при нормальной нагрузке и полностью загруженным. Экипаж корабля состоял из 40 офицеров и 968 матросов. «Нассау» сохранил трехвальную систему с тройными расширительными машинами и двенадцатью угольными водотрубными котлами вместо более современных турбинных установок. Его силовая установка развивала мощность и обеспечивала максимальную скорость. Круизная дальность составляла при скорости. Этот тип механизмов был выбран по просьбе адмирала Альфреда фон Тирпица и конструкторского отдела флота; последний заявил в 1905 году, что «использование турбин на тяжелых военных кораблях не представляется целесообразным». Это решение было основано исключительно на стоимости: в то время компания Parsons обладала монополией на паровые турбины и требовала 1 миллион золотых марок роялти за каждый произведенный турбинный двигатель. Немецкие фирмы не были готовы начать массовое производство турбин до 1910 года. «Нассау» несёт основную артиллерию из двенадцати орудий SK L/45 в необычной шестиугольной конфигурации. Вторичная артиллерия состояла из двенадцати орудий SK L/45 и шестнадцати орудий SK L/45, все из которых были установлены в казематах. Корабль также был вооружен шестью подводными торпедными аппаратами. Один аппарат был установлен в носовой части, другой – в кормовой, а по два на каждый борт, у торпедной переборки. Толщина брони пояса составляла в центральной цитадели, а бронированной палубы. Башни главного калибра имели боковые стенки толщиной, а боевая рубка была защищена броней толщиной.

Design work on the Nassau class began in late 1903 in the context of the Anglo German naval arms race; at the time, battleships of foreign navies had begun to carry increasingly heavy secondary batteries, including Italian and American ships with guns and British ships with guns, outclassing the previous German battleships of the with their secondaries. German designers initially considered ships equipped with secondary guns, but erroneous reports in early 1904 that the British s would be equipped with a secondary battery of guns prompted them to consider an even more powerful ship armed with an all big gun armament consisting of eight guns. Over the next two years, the design was refined into a larger vessel with twelve of the guns, by which time Britain had launched the all big gun battleship
Nassau was long, wide, and had a draft of She displaced with a normal load, and fully laden. The ship had a crew of 40 officers and 968 enlisted men. Nassau retained three shafted triple expansion engines with twelve coal fired water tube boilers instead of more advanced turbine engines. Her propulsion system was rated at and provided a top speed of She had a cruising radius of at a speed of This type of machinery was chosen at the request of both Admiral Alfred von Tirpitz and the Navy's construction department; the latter stated in 1905 that the "use of turbines in heavy warships does not recommend itself." This decision was based solely on cost: at the time, Parsons held a monopoly on steam turbines and required a 1 million gold mark royalty fee for every turbine engine made. German firms were not ready to begin production of turbines on a large scale until 1910. Nassau carried a main battery of twelve SK L/45 guns in an unusual hexagonal configuration. Her secondary armament consisted of twelve SK L/45 guns and sixteen SK L/45 guns, all of which were mounted in casemates. The ship was also armed with six submerged torpedo tubes. One tube was mounted in the bow, another in the stern, and two on each broadside, on either ends of the torpedo bulkhead. The ship's belt armor was thick in the central citadel, and the armored deck was thick. The main battery turrets had thick sides, and the conning tower was protected with of armor plating.

История службы

Нассау был заказан под временным названием Ersatz Bayern, в качестве замены старого корабля. Он был заложен 22 июля 1907 года на [[Kaiserliche Werft Wilhelmshaven]] в Вильгельмшафене под строительным номером 30. Строительные работы велись в обстановке строжайшей секретности; отряды солдат были задействованы для охраны самой верфи, а также подрядчиков, поставлявших строительные материалы, таких как Krupp. Корабль был спущен на воду 7 марта 1908 года. Его крестила принцесса Хильда Нассау, а на церемонии присутствовали кайзер Вильгельм II и принц Генрих Нидерландов, представлявший дом своей супруги Оранж-Нассау. Работа по оснащению была значительно задержана, когда рабочий на верфи случайно удалил заглушку из большой трубы, что привело к значительному затоплению корабля. На корабле еще не были установлены водонепроницаемые переборки, поэтому вода распространилась по всему судну, вызвав крен и затопление на дне дока. Корабль пришлось откачивать и очищать, что оказалось трудоемкой задачей. Корабль был завершен к концу сентября 1909 года. 1 октября 1909 года он был принят в состав Флота открытого моря, и немедленно начались испытания. Корабль, ставший стимулом для строительства «Нассау», был спущен на воду за 25 месяцев до «Нассау», 2 февраля 1906 года. 16 октября 1909 года «Нассау» и его однотипный корабль приняли участие в церемонии открытия нового третьего входа на военно-морской верфи Вильгельмшафена. В феврале 1910 года они участвовали в ежегодных маневрах Флота открытого моря, находясь еще на испытаниях. «Нассау» завершил испытания 3 мая и присоединился к недавно созданной I Боевой эскадре Флота открытого моря. В течение следующих четырех лет корабль участвовал в регулярных серийных эскадренных и флотских маневрах, а также в учебных круизах. Исключением стал летний учебный круиз 1912 года, когда из-за Агадирского кризиса круиз был ограничен Балтийским морем. 14 июля 1914 года начался ежегодный летний круиз в Норвегию. Угроза войны вынудила кайзера Вильгельма II отменить круиз через две недели, и к концу июля флот вернулся в порт. Война между Австро-Венгрией и Сербией началась 28 числа, и в течение недели к конфликту присоединились все крупные европейские державы.

Nassau was ordered under the provisional name Ersatz Bayern, as a replacement for the old She was laid down on 22 July 1907 at the [[Kaiserliche Werft Wilhelmshaven in Wilhelmshaven, under construction number 30. Construction work proceeded under absolute secrecy; detachments of soldiers were tasked with guarding the shipyard itself, as well as contractors that supplied building materials, such as Krupp. The ship was launched on 7 March 1908; she was christened by Princess Hilda of Nassau, and the ceremony was attended by Kaiser Wilhelm II and Prince Henry of the Netherlands, representing his wife's House of Orange Nassau. Fitting out work was delayed significantly when a dockyard worker accidentally removed a blanking plate from a large pipe, which allowed a significant amount of water to flood the ship. The ship did not have its watertight bulkheads installed, so the water spread throughout the ship and caused it to list to port and sink to the bottom of the dock. The ship had to be pumped dry and cleaned out, which proved to be a laborious task. The ship was completed by the end of September 1909. She was commissioned into the High Seas Fleet on 1 October 1909, and trials commenced immediately. , the ship that spurred Nassaus construction, had been launched 25 months before Nassau, on 2 February 1906. On 16 October 1909, Nassau and her sister participated in a ceremony for the opening of the new third entrance in the Wilhelmshaven Naval Dockyard. They took part in the annual maneuvers of the High Seas Fleet in February 1910 while still on trials. Nassau finished her trials on 3 May and joined the newly created I Battle Squadron of the High Seas Fleet. Over the next four years, the ship participated in the regular series of squadron and fleet maneuvers and training cruises. The one exception was the summer training cruise for 1912 when, due to the Agadir Crisis, the cruise only went into the Baltic. On 14 July 1914, the annual summer cruise to Norway began. The threat of war caused Kaiser Wilhelm II to cancel the cruise after two weeks, and by the end of July the fleet was back in port. War between Austria Hungary and Serbia broke out on the 28th, and in the span of a week all of the major European powers had joined the conflict.

Первая мировая война

Насау участвовал в большинстве выходов флота в Северное море на протяжении всей войны. Первая операция была проведена главным образом линейными крейсерами контр-адмирала Франца фон Хиппера; корабли обстреляли английские прибрежные города Скарборо, Хартлпул и Уитби 15–16 декабря 1914 года. Немецкий боевой флот из 12 дредноутов – включая «Нассау» – и восьми додредноутов вышел в поддержку линейных крейсеров. Вечером 15 декабря они приблизились на расстояние видимости к изолированной эскадре из шести британских линкоров. Перестрелки в темноте между заслонами эсминцев противников убедили командующего немецким флотом адмирала Фридриха фон Ингеноля в том, что перед ним развернут весь Гранд Флот. По приказу кайзера не рисковать флотом, Ингеноль прервал бой и повернул боевой флот обратно в Германию.

Битва за Рижский залив

В августе 1915 года немецкий флот предпринял попытку очистить Рижский залив, чтобы облегчить захват Риги немецкой армией. Для этого немецкие планировщики намеревались вытеснить или уничтожить российские военно-морские силы в этом районе, включая додредноутный российский линкор "Слава" и ряд канонерских лодок и эсминцев. Немецкие военно-морские силы также планировали установить серию минных полей в северном входе в залив, чтобы предотвратить подход российских военно-морских подкреплений. В состав флота, собранного для штурма, входили "Нассау" и три её однотипных корабля, четыре корабля типа "S" и линейные крейсеры , , и . Силы действовали под командованием вице-адмирала Хиппера. Восемь линкоров должны были обеспечивать прикрытие для сил, взаимодействующих с русской флотилией. Первая попытка, предпринятая 8 августа, оказалась неудачной, поскольку очистка российских минных полей заняла слишком много времени, чтобы миноносец успел установить собственные мины. 16 августа 1915 года была предпринята вторая попытка проникновения в залив: "Нассау" и "Позен", четыре лёгких крейсера и 31 торпедный катер смогли прорвать российскую оборону. В первый день штурма был потоплен немецкий тральщик T 46, а также эсминец V 99. На следующий день "Нассау" и "Позен" вступили в артиллерийскую дуэль со "Славой", в результате которой три попадания заставили русский корабль отступить. К 19 августа российские минные поля были очищены, и флотилия вошла в залив. Сообщения о союзных подводных лодках в этом районе побудили немцев отменить операцию на следующий день. "Нассау" и "Позен" оставались в заливе до 21 августа, оказывая помощь в уничтожении канонерских лодок "Сивуч" и "Кориц". Адмирал Хиппер позже отметил: "Держать ценные корабли в течение значительного времени на ограниченной акватории, где вражеские подводные лодки проявляли всё большую активность, с соответствующим риском повреждений и потерь, означало бы идти на непропорциональный риску ради преимущества от оккупации залива до взятия Риги с суши".

In August 1915, the German fleet attempted to clear the Gulf of Riga to facilitate the capture of Riga by the German Army. To do so, the German planners intended to drive off or destroy the Russian naval forces in the area, which included the pre dreadnought battleship Russian battleship Slava and a number of gunboats and destroyers. The German naval force would also lay a series of minefields in the northern entrance to the gulf to prevent Russian naval reinforcements from being able to enter the area. The fleet that assembled for the assault included Nassau and her three sister ships, the four s, and the battlecruisers , , and The force would operate under the command of now Vice Admiral Hipper. The eight battleships were to provide cover for the forces engaging the Russian flotilla. The first attempt on 8 August was unsuccessful, as it had taken too long to clear the Russian minefields to allow the minelayer to lay a minefield of her own. On 16 August 1915, a second attempt was made to enter the gulf: Nassau and Posen, four light cruisers, and 31 torpedo boats managed to breach the Russian defenses. On the first day of the assault, the German minesweeper T 46 was sunk, as was the destroyer V 99. The following day, Nassau and Posen engaged in an artillery duel with Slava, resulting in three hits on the Russian ship that forced her to retreat. By 19 August, the Russian minefields had been cleared, and the flotilla entered the gulf. Reports of Allied submarines in the area prompted the Germans to call off of the operation the following day. Nassau and Posen remained in the Gulf until 21 August, and while there assisted in the destruction of the gunboats Russian gunboat Sivuch and Russian gunboat Korietz. Admiral Hipper later remarked that,
"To keep valuable ships for a considerable time in a limited area in which enemy submarines were increasingly active, with the corresponding risk of damage and loss, was to indulge in a gamble out of all proportion to the advantage to be derived from the occupation of the Gulf before the capture of Riga from the land side."

Битва при Ютландии

Нассау принял участие в нерешительной битве при Ютландии 31 мая – 1 июня 1916 года в составе II дивизии I боевой эскадры. На протяжении большей части боя I боевая эскадра формировала центр боевого строя, позади III боевой эскадры контр-адмирала Бэнке, за которой следовали устаревшие преддредноуты II боевой эскадры контр-адмирала Мауве. Нассау был третьим кораблем в группе из четырех, позади Рейнланда и впереди Вестфалена; «Позен» являлся флагманом эскадры. Когда немецкий флот перестроился в ночную крейсерскую формацию, порядок кораблей был случайно изменен, и Нассау оказался вторым кораблем в линии, позади Вестфалена. С 17:48 до 17:52 одиннадцать немецких дредноутов, включая Нассау, вступили в бой и открыли огонь по 2-й британской эскадрилье легких крейсеров; целью Нассау был крейсер. Считается, что Нассау нанес один удар по «Саутгемптону» примерно в 17:50 с расстояния около 180 км, вскоре после начала стрельбы. Снаряд попал в «Саутгемптон» под углом с левого борта, не причинив значительных повреждений. Затем Нассау перенес огонь на крейсер; стрельба прекратилась к 18:10. В 19:33 Нассау вошел в зону досягаемости британского линкора; его главные орудия коротко время вели огонь, но после поворота немецкого флота на 180 градусов британский корабль вышел из-под огня. Вскоре после 22:00 Нассау и остальные корабли I эскадры вновь вступили в бой с британскими легкими силами, включая легкие крейсера, и Нассау последовал за своей сестрой Вестфаленом, выполнив поворот на 68° вправо, чтобы избежать возможных торпед. Два корабля обстреляли «Каролину» и «Роялист» с расстояния около 100 км. Британские корабли ненадолго отступили, затем повернули, чтобы запустить торпеды. «Каролина» выпустила две торпеды по Нассау; первая прошла близко к носу, а вторая – под днищем, не взорвавшись. Около полуночи 1 июня немецкий флот пытался пройти позади британского Гранд Флота, когда столкнулся с линией британских эсминцев. Нассау обнаружил эсминец и в возникшей суматохе попытался идти на таран. «Спитфайр» попытался уклониться, но не смог достаточно быстро изменить курс, и два корабля столкнулись. Нассау открыл огонь из 11-дюймовых орудий по эсминцу. Они не могли опуститься достаточно низко, чтобы попасть в цель; тем не менее, взрыв от орудий разрушил мостик «Спитфайра». В этот момент «Спитфайр» смог отделиться от Нассау, унеся с собой 6-метровый участок бортовой обшивки Нассау. Столкновение вывело из строя одно из 15-см орудий Нассау и оставило пробоину 3,5 м над ватерлинией; это снизило скорость корабля до тех пор, пока не будет произведен ремонт. Во время схватки Нассау был поражен двумя снарядами британских эсминцев, которые повредили прожекторы и причинили незначительные потери. Вскоре после 01:00 Нассау и британский бронекрейсер вступили в бой. «Тюринген» открыл огонь первым и обстрелял «Чёрного принца» в общей сложности 27 снарядами крупного калибра и 24 снарядами из вспомогательной артиллерии. Нассау присоединился к обстрелу, за ним последовал. Интенсивный огонь быстро вывел британский крейсер из строя и поджег его; после мощного взрыва он затонул, унеся с собой весь экипаж. Затонувший «Чёрный принц» находился прямо на пути Нассау; чтобы избежать столкновения с обломками, кораблю пришлось резко повернуть к III боевой эскадре. Нассау пришлось включить полный ход назад, чтобы избежать столкновения. Затем Нассау вернулся в позицию между преддредноутами. Около 03:00 несколько британских эсминцев предприняли еще одну торпедную атаку на немецкую линию. Приблизительно в 03:10 три или четыре эсминца появились в темноте по левому борту Нассау; с расстояния от 2000 до 3000 метров Нассау коротко время вел огонь по кораблям, прежде чем повернуться на 90° для уклонения от торпед. После возвращения в немецкие воды Нассау, его сестры «Позен» и «Вестфален», а также линкоры класса «Гельголанд» и «Тюринген» заняли оборонительные позиции на рейде Яде на ночь. В ходе боя Нассау дважды был поражен снарядами вспомогательной артиллерии, однако эти попадания не причинили значительного ущерба. Его потери составили 11 убитых и 16 раненых. В ходе боя он выпустил 106 снарядов из главных орудий и 75 снарядов из вспомогательной артиллерии. Ремонт был завершен быстро, и 10 июля 1916 года Нассау вернулся к флоту.

Nassau took part in the inconclusive Battle of Jutland on 31 May – 1 June 1916, in II Division of I Battle Squadron. For the majority of the battle, I Battle Squadron formed the center of the line of battle, behind Rear Admiral Behncke's III Battle Squadron, and followed by Rear Admiral Mauve's elderly pre dreadnoughts of II Battle Squadron. Nassau was the third ship in the group of four, behind Rheinland and ahead of Westfalen; Posen was the squadron's flagship. When the German fleet reorganized into a nighttime cruising formation, the order of the ships was inadvertently reversed, and so Nassau was the second ship in the line, astern of Westfalen. Between 17:48 and 17:52, eleven German dreadnoughts, including Nassau, engaged and opened fire on the British 2nd Light Cruiser Squadron; Nassaus target was the cruiser Nassau is believed to have scored one hit on Southampton, at approximately 17:50 at a range of , shortly after she began firing. The shell struck Southampton obliquely on her port side, and did not cause significant damage. Nassau then shifted her guns to the cruiser ; firing ceased by 18:10. At 19:33, Nassau came into range of the British battleship ; her main guns fired briefly, but after the 180 degree turn by the German fleet, the British ship was no longer within reach. Nassau and the rest of I Squadron were again engaged by British light forces shortly after 22:00, including the light cruisers , , and Nassau followed her sister Westfalen in a 68° turn to starboard in order to evade any torpedoes that might have been fired. The two ships fired on Caroline and Royalist at a range of around The British ships turned away briefly, before turning about to launch torpedoes. Caroline fired two at Nassau; the first passed close to her bows and the second passed under the ship without exploding. At around midnight on 1 June, the German fleet was attempting to pass behind the British Grand Fleet when it encountered a line of British destroyers. Nassau came upon the destroyer , and in the confusion, attempted to ram her. Spitfire tried to evade, but could not maneuver away fast enough, and the two ships collided. Nassau fired her forward 11 inch guns at the destroyer. They could not depress low enough for Nassau to be able to score a hit; nonetheless, the blast from the guns destroyed Spitfires bridge. At that point, Spitfire was able to disengage from Nassau, and took with her a 6 m (20 ft) portion of Nassaus side plating. The collision disabled one of Nassaus 15 cm (5.9 in) guns, and left a 3.5 m (11.5 ft) gash above the waterline; this slowed the ship to until it could be repaired. During the confused action, Nassau was hit by two shells from the British destroyers, which damaged her searchlights and inflicted minor casualties. Shortly after 01:00, Nassau and encountered the British armored cruiser Thüringen opened fire first, and pummeled Black Prince with a total of 27 heavy caliber shells and 24 shells from her secondary battery. Nassau and joined in, followed by The heavy fire quickly disabled the British cruiser and set her alight; following a tremendous explosion, she sank, taking her entire crew with her. The sinking Black Prince was directly in the path of Nassau; to avoid the wreck, the ship had to steer sharply towards III Battle Squadron. It was necessary for Nassau to reverse her engines to full speed astern to avoid a collision with Nassau then fell back into a position between the pre dreadnoughts and At around 03:00, several British destroyers attempted another torpedo attack on the German line. At approximately 03:10, three or four destroyers appeared in the darkness to port of Nassau; at a range of between to , Nassau briefly fired on the ships before turning away 90° to avoid torpedoes. Following her return to German waters, Nassau, her sisters Posen and Westfalen, and the Helgoland class battleships and Thüringen, took up defensive positions in the Jade roadstead for the night. In the course of the battle, Nassau was hit twice by secondary shells, though these hits caused no significant damage. Her casualties amounted to 11 men killed and 16 men wounded. During the course of the battle, she fired 106 main battery shells and 75 rounds from her secondary guns. Repairs were completed quickly, and Nassau was back with the fleet by 10 July 1916.

Последующие операции

18–22 августа последовало еще одно наступление флота, в ходе которого крейсеры I разведывательной группы должны были бомбардировать прибрежный город Сандерленд в попытке выманить и уничтожить линейные крейсеры Бити. Поскольку в боевом состоянии оставалось только два из четырех немецких линейных крейсеров, три дредноута были прикомандированы к разведывательной группе для операции: , , и недавно вступивший в строй флот открытого моря, включая «Нассау», должен был следовать за ними, обеспечивая прикрытие. 19 августа в 06:00 «Вестфален» был торпедирован британской подводной лодкой к северу от Тершеллинга; корабль оставался на плаву и был отбуксирован обратно в порт. Британцы знали о немецких планах и направили к ним Гранд-флот. К 14:35 адмирал Шеер был предупрежден о приближении Гранд-флота и, не желая вступать в бой со всем Гранд-флотом всего через 11 недель после опасного столкновения у Ютландии, повернул свои силы и отступил в немецкие порты. 19–20 октября последовал еще один выход в Северное море. 21 декабря «Нассау» сел на мель в устье Эльбы. Ему удалось освободиться, и ремонт проводился в Гамбурге на верфи Рейхерштейг до 1 февраля 1917 года. Корабль входил в состав сил, направленных в Норвегию для перехвата британского конвоя, сопровождавшегося большим количеством кораблей, 23–25 апреля, однако операция была отменена, когда линейный крейсер «Мольтке» получил механические повреждения и его пришлось буксировать обратно в порт. «Нассау», «Остфризланд» и «Тюринген» были объединены в специальное подразделение для операции «Шлюссштайн» – планируемой оккупации Санкт-Петербурга. 8 августа «Нассау» принял на борт 250 солдат в Вильгельмсхафене, после чего отбыл в Балтийское море. Три корабля достигли Балтийского моря 10 августа, но операция была отложена и в конечном итоге отменена. Специальное подразделение было расформировано 21 августа, а линкоры вернулись в Вильгельмсхафен 23 августа. «Нассау» и три его однотипных корабля должны были принять участие в последнем сражении флота в конце октября 1918 года, за несколько дней до вступления в силу перемирия. Основная часть флота открытого моря должна была выйти из своей базы в Вильгельмсхафене для боя с британским Гранд-флотом; Шеер, к тому времени ставший гросс-адмиралом флота, намеревался нанести британскому флоту максимальный урон, чтобы улучшить переговорные позиции Германии, несмотря на ожидаемые потери. Многие из уставших от войны моряков считали, что операция сорвет мирный процесс и продлит войну. Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ отплыть из Вильгельмсхафена на следующий день. Начиная с ночи 29 октября, моряки на «Тюрингене», а затем и на нескольких других линкорах подняли мятеж. Беспорядки в конечном итоге вынудили Хиппера и Шеера отменить операцию.

Another fleet advance followed on 18–22 August, during which the I Scouting Group battlecruisers were to bombard the coastal town of Sunderland in an attempt to draw out and destroy Beatty's battlecruisers. As only two of the four German battlecruisers were still in fighting condition, three dreadnoughts were assigned to the Scouting Group for the operation: , , and the newly commissioned The High Seas Fleet, including Nassau, would trail behind and provide cover. At 06:00 on 19 August, Westfalen was torpedoed by the British submarine north of Terschelling; the ship remained afloat and was detached to return to port. The British were aware of the German plans and sortied the Grand Fleet to meet them. By 14:35, Admiral Scheer had been warned of the Grand Fleet's approach and, unwilling to engage the whole of the Grand Fleet just 11 weeks after the close call at Jutland, turned his forces around and retreated to German ports. Another sortie into the North Sea followed on 19–20 October. On 21 December, Nassau ran aground in the mouth of the Elbe. She was able to free herself, and repairs were effected in Hamburg at the Reihersteig Dockyard until 1 February 1917. The ship was part of the force that steamed to Norway to intercept a heavily escorted British convoy on 23–25 April, though the operation was canceled when the battlecruiser Moltke suffered mechanical damage and had to be towed back to port. Nassau, Ostfriesland, and Thüringen were formed into a special unit for Operation Schlußstein, a planned occupation of Saint Petersburg. On 8 August, Nassau took on 250 soldiers in Wilhelmshaven and then departed for the Baltic. The three ships reached the Baltic on 10 August, but the operation was postponed and eventually canceled. The special unit was dissolved on 21 August, and the battleships were back in Wilhelmshaven on the 23rd. Nassau and her three sisters were to have taken part in a final fleet action at the end of October 1918, days before the Armistice was to take effect. The bulk of the High Seas Fleet was to have sortied from their base in Wilhelmshaven to engage the British Grand Fleet; Scheer—by now the Grand Admiral (Großadmiral) of the fleet—intended to inflict as much damage as possible on the British navy, to improve Germany's bargaining position, despite the expected casualties. Many of the war weary sailors felt that the operation would disrupt the peace process and prolong the war. On the morning of 29 October 1918, the order was given to sail from Wilhelmshaven the following day. Starting on the night of 29 October, sailors on Thüringen and then on several other battleships mutinied. The unrest ultimately forced Hipper and Scheer to cancel the operation.

Судьба

После падения Германии в ноябре 1918 года значительная часть Высокого флота была интернирована в Скапа-Флоу. «Нассау» и её три однотипных корабля не были включены в список кораблей, подлежащих интернированию, поэтому они остались в немецких портах. В этот период, с ноября по декабрь, Герман Бауэр служил командиром корабля. 21 июня 1919 года контр-адмирал Людвиг фон Ройтер, ошибочно полагая, что перемирие истекает в полдень этого дня, приказал затопить свои корабли, чтобы предотвратить их захват британцами. В результате четыре корабля типа «Нассау» были переданы различным союзным державам в качестве компенсации за затонувшие корабли. «Нассау» был передан Японии 7 апреля 1920 года, хотя японцам этот корабль не был нужен. Поэтому они продали его в июне 1920 года британским компаниям по утилизации судов, которые разобрали корабль в Дордрехте.