Введение

Польский дизельный локомотив класса SM03 — это обозначение польского дизельного локомотива в системе обозначений железнодорожного оператора PKP. Буквы SM обозначают дизельный маневровый локомотив.

Технические данные

Это небольшой маневровый локомотив с механической трансмиссией. Мощность от двигателя передается на колесные пары через основное сцепление и четырехступенчатую коробку передач.

Двигатель

SM03 оснащен четырехтактным шестицилиндровым дизельным двигателем 2DSR 150 с автоматическим воспламенением и номинальной мощностью 150 л.с. при 1500 об/мин. Рулевое управление осуществляется посредством механической гидропередачи, а дозировка топлива и изменение направления движения – механические.

Тормоза

Локомотив оснащен воздушными тормозами системы Westinghouse, дополнительными неавтоматическими тормозами системы Knorr и ручными винтовыми тормозами. Останов колесных пар производится с одной стороны чугунными башмаками.

Тело

Локомотив имеет шасси с двумя осями и сварной рамой. Буферные устройства, винтовые и пневматические сцепки установлены на передней и задней частях рамы. Корпус локомотива состоит из двух моторных отсеков (переднего и заднего) и приподнятой кабины машиниста между ними. Отсеки соединены сваркой. Моторные отсеки имеют двери со всех сторон, обеспечивающие удобный доступ ко всем системам внутри. Кабина машиниста оснащена большими передними, задними и боковыми окнами с ручными стеклоочистителями. В холодную погоду она обогревается жидкостью из системы охлаждения двигателя, проходящей через два радиатора.

Оборудование

SM03 оснащен пневматическим звуковым клаксоном, устройством для пескоструйной обработки и двумя огнетушителями. Электрическая система (24 В) питается от генератора, установленного на двигателе, или от аккумуляторов.

История

SM03 был разработан в 1958 году КБКПТК (Центральное конструкторское бюро по проектированию железнодорожного подвижного состава) в Познани. Он предназначался для обслуживания локомотивных депо и небольших и средних станций, а также для нужд промышленности. Помимо PKP, этот тип локомотива широко использовался на промышленных предприятиях и складах.

Введение

Серийное производство было размещено на национальном заводе Fablok в Хшануве. Первый локомотив был произведен в 1959 году. С 1965 года этот локомотив также производился на заводе Zaodrzańskie Zakłady Przemysłu Metalowego Zastal в Зелёной Гуре. Модификация 2Ls150 производилась исключительно для PKP как маневровый тип.

Настоящее время

Несколько локомотивов этого класса до сих пор в эксплуатации в PKP. Многие были списаны и встречаются заброшенными на запасных путях.

Прозвища

Когучик (en: Маленький петушок) из-за своих размеров. Качка (en: Утка) из-за своих размеров и внешнего вида.