Введение
Французский велосипедист
Антонин Магне (ɑ̃. tɔ. nɛ̃ maɲ; 15 февраля 1904 – 8 сентября 1983) – французский велосипедист, победитель Тур де Франс в 1931 и 1934 годах. Он выступал в профессиональных гонках с 1927 по 1939 год, после чего стал менеджером команды. Французский гонщик и впоследствии журналист Жан Бобе описал его в журнале Sporting Cyclist как "человека, которого крайне сложно взять в интервью" и "человека, который закрывается в себе при встрече с журналистом". Его немногословный характер во время гонок принес ему прозвище "Монах".
Начало карьеры
Магне стал профессиональным велосипедистом в 1927 году. Он был в составе команды Alleluia, которая вместе с Пьером Магне, Жюльеном Мойно, Мариусом Галлотини, Арсеном Аланкуром и Андре Коэ выиграла в 1927 году GP Wolber, который считался неофициальным чемпионатом мира по шоссейным велогонкам. Магне впервые принял участие в «Тур» в 1927 году в составе французской команды вместе с Андре Ледук.
Тур де Франс 1931 года
В 1931 году действующий чемпион Андре Ледук был не в лучшей форме, поэтому Магне взял на себя роль лидера команды. Несмотря на неоднократные атаки со стороны итальянца Песанти и бельгийца Джефа Демуйсера, Магне сумел выиграть гонку.
1932 - 1933 годы
В 1932 году Магне не защитил свой титул победителя Тур де Франс; вместо этого он принял участие в Джиро д’Италия, но не продемонстрировал высоких результатов. В 1933 году Магне вернулся на Тур де Франс и занял 8-е место.
Тур де Франс 1934 года
В 1934 году Магне вновь стартовал в Тур де Франс в составе сильной французской команды. Магне лидировал со второго дня, и его команда выиграла 19 из 23 этапов, а сам Магне одержал победу на двух этапах, включая первую индивидуальную гонку на время в Тур де Франс протяженностью более 80 км от Ла-Рош-сюр-Йон до Нанта. Его шансы на победу казались потерянными, когда он сломал колесо на спуске с горы Л’Опитале в Ак-ле-Терм в Пиренеях. Его спас самый молодой гонщик его команды, Рене Вьетто, который отдал ему свое колесо, несмотря на то, что сам занимал третье место. На следующий день у Магне снова возникли проблемы. Вьетто ехал прямо перед ним на Коль-де-Порте-д’Аспет, обернулся и увидел, как его лидер машет рукой, показывая, что ему нужно колесо, и спустился вниз, чтобы отдать ему свое. Вьетто плакал у обочины дороги, ожидая новое колесо. Магне выиграл Тур, и Франция доминировала на гонке, но Вьетто, финишировавший пятым, стал настоящим героем. В том же году он впервые выиграл Гран-при де Насьон, неофициальный чемпионат мира по индивидуальной гонке на время.
Поздние годы карьеры
В 1935 и 1936 годах Магне вновь выиграл Гран-при наций. В 1935 году он стартовал в Тур, но сошел с гонки на полпути, занимая второе место в генеральной классификации после падения у подножия Галибье. В 1936 году Магне показал хорошие результаты в Тур и финишировал вторым, после Сильвера Маэса. Впоследствии он стал чемпионом мира. В 1937 году Магне не стартовал в Тур, заявив, что принял это решение еще в 1936 году и все еще восстанавливался после автомобильной аварии в мае. Вместо этого он стал официальным стартером Тур 1937 года. В 1938 году Магне в последний раз участвовал в Тур де Франс, и на последнем этапе он пересек финишную черту вместе с Андре Ледук, который также завершал свое участие в Тур; оба были объявлены победителями этого этапа.
После гоночной карьеры
После выхода на пенсию Магне стал спортивным директором нескольких успешных гонщиков, таких как Луисон Бобе и Рэймонд Пулидор в команде Mercier. Его считают наставником великих гонщиков той эпохи и одним из лучших спортивных директоров в велоспорте. Он никогда не обращался к своим гонщикам на "ты", всегда используя "вы"; гонщики обращались к нему "Monsieur Magne". В 1970 году Луи Капу сменил Антонина Магна на посту менеджера Fagor Mercier. Большую часть жизни Магне прожил в Ливри-Гарган, в департаменте Сен-Сен-Дени недалеко от Парижа. В 2004 году "Тур де Франс" отметил столетие со дня его рождения финишем этапа в этом городе. В 1962 году Магне был награжден орденом Почетного легиона и получил звание кавалера.