Станция метро Вест-Монкситон: История и современность
West Monkseaton Metro station
Станция метро West Monkseaton в Норт-Тайнсайде, Англия. История с 1864 года, реконструкция в 1933 году и открытие в составе Tyne and Wear Metro в 1980 году.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция метро Tyne and Wear в Северном Тайнсайде
Tyne and Wear Metro station in North Tyneside
Вест-Монкситон — станция метро Tyne and Wear, обслуживающая деревню Эрсдон и пригород Монкситон в Северном Тайнсайде, Тайн и Уэр, Англия. Она вошла в состав сети 11 августа 1980 года после открытия первого этапа сети между Хеймаркетом и Тайнмутом через Four Lane Ends.
West Monkseaton is a Tyne and Wear Metro station, serving the village of Earsdon and suburb of Monkseaton, North Tyneside in Tyne and Wear, England. It joined the network on 11 August 1980, following the opening of the first phase of the network, between Haymarket and Tynemouth via Four Lane Ends.
История
С 1864 года Монкситон обслуживался станцией. Однако развитие новой жилой застройки в районе, прилегающем к железнодорожной линии, побудило Лондонскую и Северо-Восточную железную дорогу построить дополнительную станцию, примерно в километре к западу от станции Монкситон. Станция открылась в марте 1933 года в составе Лондонской и Северо-Восточной железной дороги, а здание станции было построено в стиле арт-деко. Строительство платформ станции заняло всего месяц после утверждения планов. Здание вокзала из железобетона в стиле арт-деко приписывается архитектору Лондонской и Северо-Восточной железной дороги Х. Х. Пауэллу. Однако строительство здания вокзала началось только в 1934 году. С этого здания по лестницам и пандусам можно было спуститься на две деревянные платформы, обе из которых были оборудованы комнатами ожидания. Платформа западного направления имела бетонный навес, который был добавлен Лондонской и Северо-Восточной железной дорогой после строительства залов ожидания. До закрытия станции на реконструкцию в конце 1970-х годов, станция обычно обслуживалась поездами каждые 20 минут в обоих направлениях по маршруту "Coast Circle". В январе 1978 года было отменено движение поездов из Вест-Монкситона в Ньюкасл через Саут-Госфорт, чтобы облегчить проведение работ по реконструкции станций, расположенных западнее. Это означало, что станция на короткое время стала конечной для поездов из Ньюкасла через Тайнмут, которые разворачивались с помощью стрелочного перевода к западу от станции. Станция была закрыта на реконструкцию в сентябре 1979 года, перед открытием в составе сети метро Tyne and Wear, которое состоялось в августе 1980 года. В ходе реконструкции были демонтированы деревянные здания станции на уровне платформ, а деревянные платформы заменены более короткими бетонными. Навес на западной платформе (поезда в направлении Сент-Джеймса) был сохранен, а на восточной платформе (поезда в направлении Саут-Шилдс) был добавлен меньший навес в аналогичном стиле. Оригинальное здание входа с улицы сохранилось и было отреставрировано в 1999 году вместе с оригинальным навесом платформы Лондонской и Северо-Восточной железной дороги. В рамках этой реставрации была заказана художественная инсталляция Ричарда Талбота под названием "Мост". Она состоит из ряда цветных витражей и расположена в билетном зале станции с видом на пути и платформы. Вест-Монкситон был недавно отреставрирован вместе со станциями Каллеркотс и Монкситон в 2018 году в рамках программы Metro: All Change. Реставрация включала установку новых сидений и освещения, обновление платформ, а также улучшение безопасности и доступности. Станция также была окрашена в новую черно-белую корпоративную цветовую схему.
Monkseaton had been served by a station since 1864. However, the development of new housing in the area adjoining the line led the London and North Eastern Railway to construct an additional station, about west along the line from the station at Monkseaton. The station opened in March 1933, as part of the London and North Eastern Railway, with the station building constructed in Art Deco style. The station's platforms took just a month to build after plans were approved. The reinforced concrete Art Deco station building is attributed to the London and North Eastern Railway architect, H. H. Powell. Work on the station building, however, did not begin until 1934. Staircases and ramps led down from this building to two timber platforms, both of which featured waiting rooms. The westbound platform featured a concrete canopy, which was added by the London and North Eastern Railway, following the construction of the waiting rooms. Prior to the station's closure for conversion in the late 1970s, the station generally received a service every 20 minutes in both directions, on the Coast Circle route. The service from West Monkseaton to Newcastle via South Gosforth was removed in January 1978, in order to facilitate conversion work on the stations to the west. This meant that the station was briefly a terminus for trains from Newcastle via Tynemouth, with trains reversing using a crossover to the west of the station. The station closed for conversion in September 1979, ahead of opening as part of the Tyne and Wear Metro network, re opening in August 1980. Conversion work saw the loss of the wooden station buildings at platform level, as well as the replacement of the timber platforms with shorter concrete ones. The canopy on the westbound platform (trains towards St. James) was retained, while a smaller canopy in a similar style was added to the eastbound platform (trains towards South Shields). The original street level entrance building remains, and was refurbished in 1999, along with the original London and North Eastern Railway platform canopy. As part of this refurbishment, an art installation by Richard Talbot, Bridge, was commissioned. It features a number of coloured stained glass windows, and is located in the station's ticket hall, overlooking the track and platforms. West Monkseaton was recently refurbished, along with Cullercoats and Monkseaton, in 2018, as part of the Metro: All Change programme. The refurbishment involved the installation of new seating and lighting, resurfaced platforms, and improved security and accessibility. The station was also painted in to the new black and white corporate colour scheme.
Объекты
На всех станциях сети метро Tyne and Wear предусмотрен доступ без ступеней, с пандусами к обеим платформам. Станция оборудована билетными автоматами, залом ожидания, сиденьями, информационными табло о прибытии поездов, расписанием и точкой экстренной связи на обеих платформах. Билетные автоматы принимают оплату кредитными и дебетовыми картами (включая бесконтактную оплату), банкнотами и монетами. На станции также установлены валидаторы смарт-карт, которые имеются на всех станциях сети. Специальной автомобильной парковки на станции нет. Предусмотрена велосипедная стоянка с тремя велосипедными шкафчиками и пятью велобоксами.
Step free access is available at all stations across the Tyne and Wear Metro network, with ramped access to both platforms. The station is equipped with ticket machines, waiting shelter, seating, next train information displays, timetable posters, and an emergency help point on both platforms. Ticket machines are able to accept payment with credit and debit card (including contactless payment), notes and coins. The station is also fitted with smartcard validators, which feature at all stations across the network. There is no dedicated car parking available at the station. There is the provision for cycle parking, with three cycle lockers and five cycle pods available for use.