Железнодорожная станция Фолкерк Грэмстон: История и современность
Falkirk Grahamston railway station
Железнодорожная станция Falkirk Grahamston в Шотландии: расписание поездов ScotRail, маршруты до Эдинбурга, Данблейна, Камбернолда и Лондонского вокзала Кингс-Кросс.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Фолкирке, Шотландия
Railway station in Falkirk, Scotland
Железнодорожная станция Фолкирк-Грэмстон – одна из двух железнодорожных станций, обслуживающих город Фолкирк в Шотландии. Она расположена на линии Эдинбург – Данблейн, а также на линии Камбернольд. Железнодорожные перевозки осуществляет компания ScotRail. Здесь также останавливается поезд "Highland Chieftain", ежедневный сервис London North Eastern Railway, следующий из Лондона Кингс-Кросс в Инвернесс и обратно. Город Фолкирк также обслуживается железнодорожной станцией Фолкирк Хай.
Falkirk Grahamston railway station is one of two railway stations serving the town of Falkirk in Scotland. It is located on the Edinburgh to Dunblane Line and also the Cumbernauld Line. Train services are provided by ScotRail. The "Highland Chieftain", the daily London North Eastern Railway service from London King's Cross to Inverness and vice versa also calls here. Falkirk is also served by the railway station at Falkirk High.
История
Линия между Полмонтом и Ларбертом была построена компанией Stirlingshire Midland Junction Railway, которая была поглощена железной дорогой Эдинбурга и Глазго до открытия. Линия открылась 1 октября 1850 года, как и станция, известная как Грэмстон (Фолкирк). Последующее добавление соединительной ветки в Кармуарсе, образовавшее треугольную соединительную петлю, также обеспечило доступ к Шотландской центральной железной дороге и, следовательно, к главной линии Edinburgh and Glasgow Railway в Гринхилле, создав параллельный резервный маршрут для оживленной линии E&G, который часто использовался местными поездами, совершающими остановки между двумя городами. Она также стала пересадочным узлом для железной дороги Гренгемут, когда в 1860/61 годах была открыта ветка к одноименному порту на Ферт-оф-Форт. Эта линия была примечательна тем, что была инициирована и построена компанией Forth and Clyde Canal Company, а не какой-либо из местных железных дорог, чтобы сохранить монополию F&CC на эту гавань. Изначально веткой управляла E&G, но когда Каледонская железная дорога выкупила компанию, владеющую каналом, управление перешло к ней; впоследствии преемник E&G, Северная британская железная дорога, получила право проезда по этой ветке. Пассажирское сообщение было прекращено 29 января 1968 года в результате сокращений, связанных с отчетом Бичинга, но ветка до сих пор используется для грузоперевозок в порт и связанный с ним нефтеперерабатывающий и нефтехимический заводы. Станция была переименована в Фолкирк Грэмстон 1 февраля 1903 года. Первоначальные здания станции были заменены на современные в 1985/86 годах. В декабре 2021 года было объявлено, что эта станция станет транспортным узлом под названием Фолкирк-Централ, поскольку она расположена в центре Фолкирка, однако с тех пор подробной информации об этом не поступало.
The line between Polmont and Larbert was built by the Stirlingshire Midland Junction Railway, which was absorbed by the Edinburgh and Glasgow Railway prior to opening. The line opened on 1 October 1850, as did the station known as Grahamston (Falkirk). The subsequent addition of a chord line at Carmuirs to create a triangular junction there also gave access to the Scottish Central Railway and hence the E&G main line at Greenhill, creating a parallel relief route to the busy E&G line that was often used by local stopping trains between the two cities. It also became the junction for the Grangemouth Railway, when the branch to the port of the same name on the Firth of Forth was opened in 1860/61 – this line was notable in that it was promoted and built by the Forth and Clyde Canal Company rather than any of the local railways, in order to maintain the F&CC's monopoly of the harbour there. The branch was initially worked by the E&G, but when the canal company was subsequently bought out by the Caledonian Railway, it passed into their hands; thereafter the E&G's successor the North British Railway had running powers over it. Passenger services there were withdrawn on 29 January 1968 as a result of the Beeching Axe, but the branch is still open for freight to the port and associated oil refinery and petrochemical plant. The station was renamed Falkirk Grahamston on 1 February 1903. The original station buildings were replaced by the present ones in 1985/6., in December 2021, it was announced that this station will become a transport hub, under the name Falkirk Central, as it is located in central Falkirk, though not much information has been said since then.
Услуги
С понедельника по субботу курсируют 4 поезда в час до Эдинбурга-Уэверли в восточном направлении и 2-3 поезда в час в западном направлении через Стерлинг. Время в пути до Эдинбурга-Уэверли варьируется от 25 до 34 минут; более быстрые поезда останавливаются на станциях Эдинбургский парк и Хеймаркет, более медленные поезда дополнительно останавливаются на станциях Полмонт и Линлитгоу. Также курсируют 2 поезда в час до и от Глазго Квин-стрит через , время в пути составляет от 39 до 43 минут. Кроме того, в будние дни утром существует один пиковый прямой рейс до Глазго, отправляющийся из ; он возвращается в Маркинч вечером, время в пути вечером составляет 26 минут. London North Eastern Railway осуществляет один рейс в день до Стерлинга, один рейс в день до Инвернесса и два рейса в день до Лондона Кингс-Кросс. В сентябре 1999 года маршруты поездов до Глазго были изменены и проложены через Камбернаулд (вместо прежнего маршрута через ) для освобождения пропускной способности на оживленной магистрали E&G. По воскресеньям курсируют поезда до Эдинбурга и Данблейна каждый час, но рейсов до Глазго нет. Пассажиры, желающие добраться до Глазго, должны либо сделать пересадку на , либо воспользоваться .
Monday to Saturday there are 4 trains per hour to Edinburgh Waverley eastbound and 2 3 trains per hour westbound to via Stirling. Train times to Edinburgh Waverley vary from 25 minutes to 34 minutes; faster trains stop at Edinburgh Park and Haymarket, slower trains additionally stop at Polmont and Linlithgow. There are also 2 trains per hour to and from Glasgow Queen Street via , with journey times from 39 minutes to 43 minutes. There is also a single weekday morning peak direct service to Glasgow which originates at ; this returns to Markinch in the evening, with an evening journey time of 26 minutes. London Northern Eastern Railway operate one train per day to Stirling, one train per day to Inverness and two trains per day to London King's Cross. Glasgow services were diverted via Cumbernauld (rather than their former routing via ) in September 1999 in order to free up paths on the busy E&G main line. On Sundays there is an hourly service to Edinburgh and Dunblane but no service to Glasgow. Passengers wishing to travel there have to either change at or use .
Недавние улучшения
Линия через станцию и далее до Ларберта/Камбернолда и Полмонта была электрифицирована в 2018 году в рамках второй фазы Программы улучшения железнодорожного сообщения между Эдинбургом и Глазго, финансируемой Transport Scotland. Это повлекло за собой пересмотр расписания движения поездов, с введением нового маршрута из Глазго в Эдинбург через Камбернаулд и Фолкирк Грэмстон с остановками, а также ускорение движения поездов до Эдинбурга, Стирлинга и Данблейна.
The line through the station and onwards to Larbert/Cumbernauld and to Polmont was electrified in 2018 as part of the second phase of the Edinburgh to Glasgow Improvement Programme funded by Transport Scotland. This has resulted in a timetable recast, with a new Glasgow to Edinburgh via Cumbernauld & Falkirk Grahamston stopping service introduced and services to Edinburgh, Stirling & Dunblane accelerated.