Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Джеймс Барни Марш (12 апреля 1856 – 26 июня 1936) — американский инженер и проектировщик мостов. Он запатентовал новую конструкцию арочных мостов. Марш предоставил Арчи Александру, первому афроамериканцу, получившему инженерное образование в Университете штата Айова, его первую работу. Марш более 50 лет работал в сфере строительства мостов, и несколько спроектированных им мостов включены в Национальный реестр исторических мест.
James Barney Marsh (April 12, 1856June 26, 1936) was an American engineer and bridge designer. He patented a new design for arch bridges. Marsh gave Archie Alexander, the first African American to graduate as an engineer from Iowa State University, his first job. Marsh worked in the bridge building business for over 50 years, and several of his bridges are listed in the National Register of Historic Places.
Личная жизнь и начало карьеры
Марш родился 12 апреля 1856 года в Норт-Лейк, штат Висконсин. Около 1877 года он переехал в Айову, а затем поступил в Университет штата Айова, где в 1882 году получил степень бакалавра в области машиностроения. В течение следующего года он отправился в Де-Мойн, штат Айова, чтобы работать агентом по заключению контрактов в компании King Bridge Company из Кливленда, штат Огайо. Он женился и имел троих детей.
Marsh was born on April 12, 1856, in North Lake, Wisconsin. He moved to Iowa sometime around 1877, later enrolling at Iowa State University, and he received a Bachelor of Mechanical Engineering in 1882. Within the next year, he traveled to Des Moines, Iowa, to work as a contracting agent for the King Bridge Company of Cleveland, Ohio. He married and had three children.
Поздняя карьера
Марш был представителем компании King Bridge Company в 1883 году и Kansas City Bridge and Iron Company в 1886 году. В 1889 году Марш стал западным генеральным агентом компании King Bridge Company. К тому времени Марш уже построил множество мостов в Айове, включая трехмильную железнодорожную конструкцию в Сиу-Сити и три моста в Де-Мойне. Другие его мосты находились в Монтане, Южной Дакоте, Миннесоте и Колорадо. В 1896 году он стал независимым проектировщиком и подрядчиком мостов, но сохранил прежние связи с мостостроительными компаниями для обеспечения поставок материалов. В течение нескольких лет после появления нового типа мостостроения с использованием железобетона, Марш работал над применением железобетона при строительстве городских мостов. В 1901 году он был инженером аркового моста Мелана в Ватерлоо, штат Айова, строительство которого завершилось в 1903 году. Марш писал о железобетонных балочных мостах, работы по которым были опубликованы в трудах Международного инженерного конгресса в Сент-Луисе в 1904 году. Марш продолжал строить радужные арки и другие типы арочных мостов из железобетона. Вероятно, самым крупным из построенных им радужных арочных мостов был мост Коттер в Арканзасе, строительство которого было завершено в 1930 году. Он сотрудничал с другими инженерами при создании "Минимальных спецификаций для шоссейных мостов" для Инженерного общества штата Айова, что было завершено в 1914 году. Сын Марша, Фрэнк Э. Марш, владел строительной компанией, которая часто получала контракты на строительство мостов, спроектированных Маршем. Марш помог начать карьеру Арчи Александра, первого афроамериканца, получившего инженерное образование в Университете Айовы.
Marsh was the representative of King Bridge Company in 1883 and the Kansas City Bridge and Iron Company in 1886. In 1889, Marsh became the western general agent for the King Bridge Company. Marsh had already had many bridges completed in Iowa, including a three mile railroad structure in Sioux City and three bridges in Des Moines. His other bridges were in Montana, South Dakota, Minnesota, and Colorado. He became an independent bridge designer and contractor in 1896, but he still had his prior contacts with bridge companies to receive materials. Within a few years after the introduction of a new type of bridge construction involving reinforced concrete, Marsh worked on applying reinforced concrete to urban bridges. In 1901, he was an engineer of a Melan arch bridge in Waterloo, Iowa, which finished construction in 1903. Marsh wrote about reinforced concrete girder bridges, which were published in works by the International Engineering Congress in St. Louis in 1904. Marsh continued to building rainbow arches and other types of reinforced concrete arch bridges. Possibly the largest rainbow arch bridge that he built was the Cotter Bridge in Arkansas, which was completed in 1930. He collaborated with other engineers to create "Minimum Specifications for Highway Bridges" for the Iowa Engineering Society, which was completed in 1914. Marsh's son, Frank E. Marsh, owned a construction company that often received the contracts for building bridges that were designed by Marsh. Marsh gave Archie Alexander, the first African American to graduate as an engineer from the University of Iowa, his start.