SMS Zähringen: История немецкого броненосца.

Введение

Броненосец Императорского флота Германии SMS Zähringen (нем. Seiner Majestät Schiff Zähringen; англ. His Majesty's Ship Zähringen) был третьим преддредноутным линкором Императорского флота Германии (Kaiserliche Marine). Заложенный в 1899 году на верфи Germaniawerft в Киле, он был спущен на воду 12 июня 1901 года и вступил в строй 25 октября 1902 года. Его однотипными кораблями были , , и ; они были первыми линкорами, построенными в соответствии с Законом о флоте 1898 года, инициированным адмиралом Альфредом фон Тирпицем. Корабль, названный в честь бывшего королевского дома Церенгенов, был вооружен главным калибром из четырех орудий и развивал максимальную скорость .

Zähringen большую часть своей карьеры служил в I эскадре немецкого флота. В этот период он был задействован в интенсивных ежегодных тренировках и совершал визиты дружбы в зарубежные страны. Учебные маневры, проводившиеся в этот период, заложили основу для операций Флота открытого моря во время Первой мировой войны. Он был выведен из состава флота в сентябре 1910 года, но в 1912 году вновь вошел в строй для учебных целей, где случайно протаранил и потопил торпедный катер. После начала Первой мировой войны в августе 1914 года Zähringen был возвращен в активный строй в IV боевую эскадру. Корабль принимал ограниченное участие в операциях на Балтийском море, включая битву в Рижском заливе в августе 1915 года, но не вступал в бой с российскими силами. К концу 1915 года нехватка экипажей и угроза британских подводных лодок вынудили Kaiserliche Marine вывести из состава более старые линкоры, такие как Zähringen. Вместо этого Zähringen был переоборудован в корабль-мишень для торпедных стрельб в 1917 году. В середине 1920-х годов он был значительно реконструирован и оснащен для использования в качестве радиоуправляемой мишени. Он служил в этом качестве до 1944 года, когда был потоплен в Готенхафене британскими бомбардировщиками во время Второй мировой войны. Отступающие немцы подняли корабль и отбуксировали его к устью гавани, где затопили, чтобы заблокировать порт. Zähringen был разобран на месте в 1949–1950 годах.

Описание

После того, как немецкий императорский флот заказал четыре линкора в 1889 году, сочетание бюджетных ограничений, оппозиции в рейхстаге (имперский парламент) и отсутствие единого плана развития флота задержало приобретение дальнейших линкоров. Секретарь рейхсмаринеамата (Императорского морского ведомства), вице-адмирал Фридрих фон Холманн на протяжении начала и середины 1890-х годов боролся за получение парламентского одобрения на строительство первых трех кораблей. В июне 1897 года Холманна сменил контр-адмирал Альфред фон Тирпиц, который быстро предложил и добился одобрения первого морского закона в начале 1898 года. Закон санкционировал строительство двух последних кораблей этого класса, а также пяти кораблей типа «Бранденбург», первого класса линкоров, построенных под руководством Тирпица. Линкоры типа «Виттельсбах» были в целом схожи с линкорами типа «Кайзер Фридрих», имея такое же вооружение, но с более совершенной броневой защитой. «Цэрин» имел общую длину в 127,7 метра и ширину в 20,4 метра, а осадка составляла 7,9 метра по форштевню. Водоизмещение составляло 10 760 тонн по проекту и до 11 659 тонн при полной нагрузке. Корабль приводился в движение тремя трехцилиндровыми вертикальными паровыми машинами тройного расширения, вращавшими три винта. Пар вырабатывался шестью котельными установками военно-морского типа и шестью цилиндрическими котлами, работавшими на угле. Мощность силовой установки «Цэрин» составляла 17 000 л.с., что обеспечивало максимальную скорость в 18 узлов. Круизная дальность составляла 3000 морских миль на скорости 10 узлов. Экипаж корабля насчитывал 30 офицеров и 650 матросов. Вооружение «Цэрин» состояло из главного калибра из четырех 240-мм орудий SK L/40 в двухдвухорудийных башенных установках, расположенных в носовой и кормовой частях надстройки. Вторичный калибр включал восемнадцать 150-мм орудий SK L/40 и двенадцать 88-мм орудий SK L/30 быстрого огня. Арсенал дополнялся шестью 450-мм торпедными аппаратами, все размещенные под водой в корпусе: один в носовой части, один в кормовой, и четыре по борту. «Цэрин» был защищен броней Круппа. Броневой пояс имел толщину 203 мм в центральной цитадели, защищавшей погреба боезапаса и машинные отделения, а броневая палуба – 40 мм. Башни главного калибра имели 250 мм бронирования.

After the German Kaiserliche Marine (Imperial Navy) ordered the four s in 1889, a combination of budgetary constraints, opposition in the [[Reichstag (German Empire) (Imperial Diet), and a lack of a coherent fleet plan delayed the acquisition of further battleships. The Secretary of the Reichsmarineamt (Imperial Navy Office), Vizeadmiral (VAdm—Vice Admiral) Friedrich von Hollmann struggled throughout the early and mid 1890s to secure parliamentary approval for the first three s. In June 1897, Hollmann was replaced by Konteradmiral (KAdm—Rear Admiral) Alfred von Tirpitz, who quickly proposed and secured approval for the first Naval Law in early 1898. The law authorized the last two ships of the class, as well as the five ships of the , the first class of battleship built under Tirpitz's tenure. The Wittelsbachs were broadly similar to the Kaiser Friedrichs, carrying the same armament but with a more comprehensive armor layout. Zähringen was long overall and had a beam of and a draft of forward. She displaced as designed and up to at full load. The ship was powered by three 3 cylinder vertical triple expansion engines that drove three screws. Steam was provided by six naval and six cylindrical boilers, all of which burned coal. Zähringens powerplant was rated at , which generated a top speed of The ship had a cruising radius of at a speed of She had a crew of 30 officers and 650 enlisted men. Zähringens armament consisted of a main battery of four 24 cm (9.4 in) SK L/40 guns in twin gun turrets, one fore and one aft of the central superstructure. Her secondary armament consisted of eighteen 15 cm (5.9 inch) SK L/40 guns and twelve 8.8 cm (3.45 in) SK L/30 quick firing guns. The armament suite was rounded out with six torpedo tubes, all submerged in the hull; one was in the bow, one in the stern, and the other four were on the broadside. Zähringen was protected with Krupp armor. Her armored belt was thick in the central citadel that protected her magazines and machinery spaces, and the deck was thick. The main battery turrets had of armor plating.

Строительство до 1904 года

Заринге́н был заказан под контрактным названием "E" в качестве нового корабля для флота. Киль был заложен 21 ноября 1899 года на верфи Germaniawerft Фридриха Круппа в Киле. Спуск на воду "Зарингена" состоялся 12 июня 1901 года, при этом речь произнес Фридрих I, великий герцог Баденский и глава дома Зарингенов; его супруга, великая герцогиня Луиза, крестила корабль. "Заринген" был введен в строй 25 октября 1902 года и начал ходовые испытания, которые продолжались до 10 февраля 1903 года. Впоследствии он заменил линкор в I эскадре активного флота. 2 апреля 1903 года эскадра вышла в море, а два дня спустя начала артиллерийскую подготовку. Эти учения продолжались до конца месяца, прерываясь лишь сильными штормами. В следующем месяце последовал крупный тренировочный круиз: 10 мая корабли покинули реку Эльбу и направились в Атлантический океан. Они прошли на юг к Испании, миновав Ушан 14 мая и достигнув Пиренейского полуострова пять дней спустя. Там они провели разведывательные учения у Понтеведры, прежде чем бросить якорь в Виго 20 мая. Эскадра покинула Испанию 30 мая. Корабли прошли через Дуврский пролив 3 июня и продолжили путь в Каттегат. Там они встретились с торпедными лодками I Torpedobootsflotille (Флотилии торпедных лодок) под командованием корветтен-капитана (лейтенант-командующего) Франца фон Хиппера для имитации нападения на укрепления в Киле. Позднее в июне корабли участвовали в дополнительных артиллерийских тренировках и присутствовали на парусной регате Kiel Week. Во время Kiel Week эскадра из США, включавшая линкор "Кирсардж" и четыре крейсера, посетила Киль. После окончания Kiel Week I эскадра, усиленная новым крейсером, и I Torpedobootsflotille вышли в море для проведения дополнительных тактических и артиллерийских учений в Северном море, которые продолжались с 6 по 28 июля. Ежегодные маневры флота начались 15 августа и состояли из блокадной практики в Северном море, круиза всего флота сначала в норвежские воды, а затем в Киль в начале сентября, и, наконец, имитации нападения на Киль. Учения завершились 12 сентября. Годовой учебный график завершился круизом в восточную Балтику, начавшимся 23 ноября, и круизом в Скагеррак, начавшимся 1 декабря. "Заринген" и остальная часть I эскадры участвовали в учениях в Скагерраке с 11 по 21 января 1904 года. Дальнейшие эскадренные учения прошли с 8 по 17 марта, а в мае состоялись крупные учения флота в Северном море. В июле I эскадра и I разведывательная группа посетили Великобританию, включая остановку в Плимуте 10 июля. Немецкий флот отбыл 13 июля в Нидерланды, а I эскадра бросила якорь в Виссене 14 июля. Там корабли посетила королева Вильгельмина. I эскадра оставалась в Виссене до 20 июля, когда они отправились в круиз в северной части Северного моря с остальной частью флота. Эскадра остановилась в Молде (Норвегия) 29 июля, в то время как другие подразделения направились в другие порты. 6 августа флот собрался и вернулся в Киль, где 12 августа провел имитацию атаки на гавань. Во время круиза в Северном море флот экспериментировал с беспроводной телеграфией в больших масштабах и прожекторами ночью для связи и распознавания сигналов. Сразу после возвращения в Киль флот начал подготовку к осенним маневрам, которые начались 29 августа в Балтийском море. 3 сентября флот вышел в Северное море, где принял участие в крупной десантной операции, после чего корабли перевезли наземные войска IX корпуса, участвовавшие в учениях, в Альтону для парада в честь Вильгельма II. 6 сентября корабли провели свой собственный парад для кайзера у острова Гельголанд. Три дня спустя флот вернулся в Балтику через Канал императора Вильгельма, где участвовал в дальнейших десантных операциях с IX корпусом и Гвардейским корпусом. 15 сентября маневры подошли к концу.

Zähringen was ordered under the contract name "E", as a new unit for the fleet. Her keel was laid down on 21 November 1899, at Friedrich Krupp's Germaniawerft dockyard in Kiel. Zähringen was launched on 12 June 1901, with her launching speech given by Frederick I, Grand Duke of Baden and head of the House of Zähringen; his wife, Grand Duchess Louise, christened the ship. Zähringen was commissioned on 25 October 1902, and began her sea trials, which lasted until 10 February 1903. She thereafter replaced the battleship in I Squadron of the Active Fleet. On 2 April 1903, the squadron went to sea and began gunnery training two days later. These exercises continued for the rest of the month, interrupted only by heavy storms. A major training cruise followed the next month; on 10 May the ships departed the Elbe river and made their way into the Atlantic. They cruised south to Spain, passing Ushant on 14 May and reaching the Iberian Peninsula five days later. There, they conducted a reconnaissance exercise off Pontevedra before anchoring in Vigo on 20 May. The squadron departed Spain on 30 May. The ships passed through the Strait of Dover on 3 June and continued into the Kattegat. There, they rendezvoused with the torpedo boats of I Torpedobootsflotille (Torpedo Boat Flotilla)—commanded by Korvettenkapitän (Lieutenant Commander) Franz von Hipper—for a mock attack on the fortifications at Kiel. Later in June, the ships took part in additional gunnery training and were present at the Kiel Week sailing regatta. During Kiel Week, an American squadron that included the battleship Kearsarge and four cruisers visited. Following the end of Kiel Week, I Squadron, which had been strengthened with the new cruiser , and I Torpedobootsflotille went to sea for more tactical and gunnery exercises in the North Sea, which lasted from 6 to 28 July. The annual fleet maneuvers began on 15 August; they consisted of a blockade exercise in the North Sea, a cruise of the entire fleet first to Norwegian waters and then to Kiel in early September, and finally a mock attack on Kiel. The exercises concluded on 12 September. The year's training schedule concluded with a cruise into the eastern Baltic that started on 23 November and a cruise into the Skagerrak that began on 1 December. Zähringen and the rest of I Squadron participated in an exercise in the Skagerrak from 11 to 21 January 1904. Further squadron exercises followed from 8 to 17 March, and a major fleet exercise took place in the North Sea in May. In July, I Squadron and I Scouting Group visited Britain, including a stop at Plymouth on 10 July. The German fleet departed on 13 July, bound for the Netherlands; I Squadron anchored in Vlissingen the following day. There, the ships were visited by Queen Wilhelmina. I Squadron remained in Vlissingen until 20 July, when they departed for a cruise in the northern North Sea with the rest of the fleet. The squadron stopped in Molde, Norway, on 29 July, while the other units went to other ports. The fleet reassembled on 6 August and steamed back to Kiel, where it conducted a mock attack on the harbor on 12 August. During its cruise in the North Sea, the fleet experimented with wireless telegraphy on a large scale and searchlights at night for communication and recognition signals. Immediately after returning to Kiel, the fleet began preparations for the autumn maneuvers, which began on 29 August in the Baltic. The fleet moved to the North Sea on 3 September, where it took part in a major landing operation, after which the ships took the ground troops from IX Corps that participated in the exercises to Altona for a parade for Wilhelm II. The ships then conducted their own parade for the Kaiser off the island of Helgoland on 6 September. Three days later, the fleet returned to the Baltic via the Kaiser Wilhelm Canal, where it participated in further landing operations with IX Corps and the Guards Corps. On 15 September, the maneuvers came to an end.

19051914 год

"Зеринген" принял участие в двух тренировочных круизах с I эскадрой в период с 9 по 19 января и с 27 февраля по 16 марта 1905 года. Затем последовали индивидуальные и эскадронные тренировки с упором на артиллерийскую подготовку. 12 июля флот начал масштабные учения в Северном море. После этого флот совершил переход через Каттегат с остановками в Копенгагене и Стокгольме. Летний круиз завершился 9 августа, однако осенние маневры, которые обычно начинались вскоре после этого, были отложены из-за визита британского флота Ла-Манша в том же месяце. Британский флот посетил Данциг, Свинемюнде и Фленсбург, где был встречен подразделениями немецкого флота; "Зеринген" и основной немецкий флот находились на якоре в Свинемюнде по этому случаю. Визит был омрачен англо-германской гонкой вооружений. В результате визита британского флота осенние маневры 1905 года были значительно сокращены – с 6 по 13 сентября – и состояли лишь из учений в Северном море. Первое учение предполагало морскую блокаду в Германском заливе, а второе – попытку враждебного флота прорвать оборону Эльбы. В октябре I эскадра совершила круиз по Балтийскому морю. В начале декабря I и II эскадры отправились в свой обычный зимний круиз, на этот раз в Данциг, куда прибыли 12 декабря. По пути обратно в Киль флот проводил тактические учения. В 1906 году тренировочная программа флота была более интенсивной, чем в предыдущие годы. В течение апреля корабли были заняты индивидуальными, дивизионными и эскадронными учениями. Начиная с 13 мая, основные учения флота проходили в Северном море и продолжались до 8 июня, с переходом вокруг мыса Скаген в Балтийское море. В середине июля флот начал свой обычный летний круиз в Норвегию. Флот присутствовал на дне рождения норвежского короля Хокона VII 3 августа. На следующий день немецкие корабли отплыли в Гельголанд для участия в проводимых там учениях. К 15 августа флот вернулся в Киль, где началась подготовка к осенним маневрам. С 22 по 24 августа флот участвовал в десантных учениях в заливе Эккернфёрде близ Киля. Маневры были приостановлены с 31 августа по 3 сентября, когда флот принял корабли из Дании и Швеции, а также российскую эскадру с 3 по 9 сентября в Киле. Маневры возобновились 8 сентября и продолжались еще пять дней. Корабль участвовал в без происшествий зимнем круизе в Каттегате и Скагерраке с 8 по 16 декабря. Первый квартал 1907 года прошел по прежней схеме, и 16 февраля Активный боевой флот был переименован в Флотилию открытого моря. С конца мая до начала июня флот совершил летний круиз в Северном море, вернувшись в Балтийское море через Каттегат. За этим последовал регулярный круиз в Норвегию с 12 июля по 10 августа. Во время осенних маневров, проходивших с 26 августа по 6 сентября, флот провел десантные учения в Северном Шлезвиге совместно с IX корпусом. Зимний тренировочный круиз проходил в Каттегате с 22 по 30 ноября. В мае 1908 года флот отправился в масштабный круиз в Атлантический океан вместо обычного по Северному морю, с посещением порта Орта на Азорских островах. 13 августа флот вернулся в Киль для подготовки к осенним маневрам, которые проходили с 27 августа по 7 сентября. Сразу за ними последовали дивизионные учения в Балтийском море с 7 по 13 сентября. В феврале 1909 года "Зеринген" использовался в качестве ледокола для портов западной Балтики. 21 сентября 1910 года "Зеринген" был выведен из состава флота, а его экипаж переведен на новый, недавно достроенный, линкор. Затем "Зеринген" был приписан к Резервной дивизии Северного моря, однако подразделение было расформировано 12 мая 1912 года, а его корабли переданы в Резервную дивизию Балтийского моря. "Зеринген" был временно вновь введен в строй с 9 по 12 мая для перевода в Киль. Позднее в том же году, с 14 августа по 28 сентября, он снова вошел в строй для участия в маневрах флота в составе III эскадры. Во время учений 4 сентября "Зеринген" случайно протаранил и потопил торпедный катер. В результате аварии погибли семь человек с G171. После завершения учений "Зеринген" был вновь выведен из состава флота и не вернулся на службу до начала Первой мировой войны в августе 1914 года.

Zähringen took part in a pair of training cruises with I Squadron during 9–19 January and 27 February – 16 March 1905. Individual and squadron training followed, with an emphasis on gunnery drills. On 12 July, the fleet began a major training exercise in the North Sea. The fleet then cruised through the Kattegat and stopped in Copenhagen and Stockholm. The summer cruise ended on 9 August, though the autumn maneuvers that would normally have begun shortly thereafter were delayed by a visit from the British Channel Fleet that month. The British fleet stopped in Danzig, Swinemünde, and Flensburg, where it was greeted by units of the German Navy; Zähringen and the main German fleet was anchored at Swinemünde for the occasion. The visit was strained by the Anglo German naval arms race. As a result of the British visit, the 1905 autumn maneuvers were shortened considerably, from 6 to 13 September, and consisted only of exercises in the North Sea. The first exercise presumed a naval blockade in the German Bight, and the second envisioned a hostile fleet attempting to force the defenses of the Elbe. In October, I Squadron went on a cruise in the Baltic. In early December, I and II Squadrons went on their regular winter cruise, this time to Danzig, where they arrived on 12 December. While on the return trip to Kiel, the fleet conducted tactical exercises. The fleet undertook a heavier training schedule in 1906 than in previous years. The ships were occupied with individual, division and squadron exercises throughout April. Starting on 13 May, major fleet exercises took place in the North Sea and lasted until 8 June with a cruise around the Skagen into the Baltic. The fleet began its usual summer cruise to Norway in mid July. The fleet was present for the birthday of Norwegian King Haakon VII on 3 August. The German ships departed the following day for Helgoland, to join exercises being conducted there. The fleet was back in Kiel by 15 August, where preparations for the autumn maneuvers began. On 22–24 August, the fleet took part in landing exercises in Eckernförde Bay outside Kiel. The maneuvers were paused from 31 August to 3 September when the fleet hosted vessels from Denmark and Sweden, along with a Russian squadron from 3 to 9 September in Kiel. The maneuvers resumed on 8 September and lasted five more days. The ship participated in the uneventful winter cruise into the Kattegat and Skagerrak from 8 to 16 December. The first quarter of 1907 followed the previous pattern and, on 16 February, the Active Battle Fleet was re designated the High Seas Fleet. From the end of May to early June the fleet went on its summer cruise in the North Sea, returning to the Baltic via the Kattegat. This was followed by the regular cruise to Norway from 12 July to 10 August. During the autumn maneuvers, which lasted from 26 August to 6 September, the fleet conducted landing exercises in northern Schleswig with IX Corps. The winter training cruise went into the Kattegat from 22 to 30 November. In May 1908, the fleet went on a major cruise into the Atlantic instead of its normal voyage in the North Sea, which included a stop in Horta in the Azores. The fleet returned to Kiel on 13 August to prepare for the autumn maneuvers, which lasted from 27 August to 7 September. Division exercises in the Baltic immediately followed from 7 to 13 September. In February 1909, Zähringen was employed as an icebreaker for the ports of the western Baltic. On 21 September 1910, Zähringen was decommissioned and her crew was transferred to the new dreadnought battleship , which had recently been completed. Zähringen was then assigned to the Reserve Division of the North Sea, though the unit was dissolved on 12 May 1912, and its ships transferred to the Reserve Division of the Baltic Sea. Zähringen was recommissioned briefly, from 9 to 12 May, to transfer her to Kiel. She returned to service again later that year, from 14 August to 28 September, to take part in that year's fleet maneuvers as part of III Squadron. While exercising on 4 September, Zähringen accidentally rammed and sank the torpedo boat Seven men from G171 were killed in the accident. Zähringen was again decommissioned after the conclusion of the exercises, and did not return to service until the start of World War I in August 1914.

Первая мировая война

В начале Первой мировой войны «Зеринген» был мобилизован в составе IV боевой эскадры вместе с четырьмя кораблями-систершипами и линкорами. Эскадра была разделена на VII и VIII дивизии, при этом «Зеринген» был назначен в первую. 26 августа корабли были отправлены на спасение севшего на мель лёгкого крейсера, который потерпел бедствие у острова Оденсхольм в восточной части Балтийского моря, но к 28 августа экипаж корабля был вынужден взорвать взрывчатку, чтобы уничтожить «Магдебург» до прибытия сил спасения. В результате «Зеринген» и остальная часть эскадры вернулись к Борнхольму в тот же день. Начиная с 3 сентября, IV эскадра, при поддержке бронекрейсера, провела обход Балтийского моря. Операция продолжалась до 9 сентября и не привела к сражению с российскими военно-морскими силами. Два дня спустя корабли были переведены в Северное море, но оставались там недолго, вернувшись в Балтику 20 сентября. С 22 по 26 сентября эскадра участвовала в операции в восточной части Балтийского моря, безуспешно пытаясь найти и уничтожить российские военные корабли. С 4 декабря 1914 года по 2 апреля 1915 года корабли IV эскадры выполняли задачи по береговой обороне вдоль побережья Северного моря Германии, защищая от вторжений британского Королевского флота. Немецкая армия запросила военно-морскую поддержку для своей кампании против России, и принц Генрих, командующий всеми военно-морскими силами на Балтике, предоставил для операции VII дивизию, IV разведывательную группу и торпедные катера Балтийского флота. 6 мая кораблям IV эскадры было поручено оказать поддержку при штурме Либавы. «Зеринген» и другие корабли были размещены у Готланда для перехвата любых российских крейсеров, которые могли бы попытаться помешать высадке, но русские этого не сделали. После того, как крейсеры из IV разведывательной группы столкнулись с российскими крейсерами у Готланда, корабли VII дивизии установили третий фальшивый дымоход, чтобы замаскироваться под более мощные корабли типа «Кёниг», вместе с крейсером. Корабли продвинулись до острова Утё 9 мая и до Коппарстенарна на следующий день, но к тому времени российские крейсеры отступили. Позже в тот же день британские подводные лодки обнаружили IV эскадру, но были слишком далеко для атаки. С 27 мая по 4 июля «Зеринген» вернулся в Северное море, патрулируя устья рек Яде, Эмс и Эльба. В этот период военно-морское командование осознало, что старые корабли типа «Виттлесбах» будут бесполезны в бою против Королевского флота, но могут быть эффективно использованы против гораздо более слабых российских сил на Балтике. В результате корабли были переведены обратно на Балтику в июле и отплыли из Киля 7-го числа, направляясь в Данциг. 10 июля корабли продвинулись дальше на восток в Нойфаврвассер вместе с VIII флотилией торпедных катеров. 12 июля корабли IV эскадры вышли в море для демонстрации, вернувшись в Данциг 21 июля, не встретив российских сил. В следующем месяце военно-морское командование начало операцию против Рижского залива в поддержку наступления в Горлице-Тарнуве. Балтийские военно-морские силы были усилены значительными силами Высокоморского флота, включая I боевую эскадру, I разведывательную группу, II разведывательную группу и II флотилию торпедных катеров. Принц Генрих планировал, что корабли адмирала Шмидта прорвутся в залив и уничтожат российские военные корабли в Риге, в то время как тяжёлые корабли Высокоморского флота будут патрулировать на севере, чтобы предотвратить вмешательство главного Балтийского флота России в операцию. Немцы начали наступление 8 августа, начав битву в Рижском заливе. Миноносцы попытались проложить путь через пролив Ирбе, прикрываемые «Брауншвейгом» и «Эльзасом», в то время как «Зеринген» и остальная часть эскадры оставались за пределами пролива. Российский линкор «Слава» атаковал немцев в проливе, вынудив их отступить. В ходе боя крейсер и торпедный катер были повреждены минами, а торпедные катера были подорваны и потоплены. Шмидт отозвал свои корабли для пополнения запасов угля, и принц Генрих обсуждал возможность повторной попытки, поскольку к тому времени стало ясно, что наступление немецкой армии на Ригу зашло в тупик. Тем не менее, принц Генрих решил попытаться прорваться через канал во второй раз, но теперь два линкора-дредноута из I эскадры должны были прикрывать миноносцы. «Зеринген» был оставлен в Либаве. 9 сентября «Зеринген» и четыре его сестринских корабля вышли в море, чтобы найти российские военные корабли у Готланда, но вернулись в порт через два дня, не вступив в бой с противником. Кроме того, угроза подводных лодок на Балтике убедила немецкий флот вывести старые корабли типа «Виттлесбах» из активной службы. «Зеринген» и большинство других кораблей IV эскадры покинули Либаву 10 ноября, направляясь в Киль, где по прибытии на следующий день были назначены в Резервную дивизию Балтики. Корабли были поставлены на якорь в Шилькезе в Киле. 31 января 1916 года дивизия была расформирована, и корабли были распределены для выполнения вспомогательных задач. «Зеринген» первоначально использовался в качестве учебного корабля в Киле. В 1917 году корабль использовался для обучения кочегаров, а затем стал мишенью для торпедных катеров и старого броненосца, который к тому времени превратился в учебный корабль для торпедных аппаратов. Позже командование Императорского флота рассматривало возможность замены крейсера, а затем учебного артиллерийского корабля, «Зерингеном» и начало работы по переоборудованию корабля для этой цели 22 июля 1918 года. Ремонт и модификации не были завершены к концу войны. Корабль остался в Германии и 13 декабря был выведен из состава флота.

At the start of World War I, Zähringen was mobilized as part of IV Battle Squadron, along with her four sister ships and the battleships and The squadron was divided into VII and VIII Divisions, with Zähringen assigned to the former. On 26 August, the ships were sent to rescue the stranded light cruiser , which had run aground off the island of Odensholm in the eastern Baltic, but by 28 August, the ship's crew had been forced to detonate explosives to destroy Magdeburg before the relief force had arrived. As a result, Zähringen and the rest of the squadron cruised back toward Bornholm that day. Starting on 3 September, IV Squadron, assisted by the armored cruiser , conducted a sweep into the Baltic. The operation lasted until 9 September and failed to bring Russian naval units to battle. Two days later the ships were transferred to the North Sea, though they stayed there only briefly, returning to the Baltic on 20 September. From 22 to 26 September, the squadron took part in a sweep into the eastern Baltic in an unsuccessful attempt to find and destroy Russian warships. From 4 December 1914 to 2 April 1915, the ships of IV Squadron were tasked with coastal defense duties along Germany's North Sea coast against incursions from the British Royal Navy. The German Army requested naval assistance for its campaign against Russia; Prince Heinrich, the commander of all naval forces in the Baltic, made VII Division, IV Scouting Group, and the torpedo boats of the Baltic fleet available for the operation. On 6 May, the IV Squadron ships were tasked with providing support to the assault on Libau. Zähringen and the other ships were stationed off Gotland to intercept any Russian cruisers that might attempt to intervene in the landings; the Russians did not do so. After cruisers from IV Scouting Group encountered Russian cruisers off Gotland, the ships of VII Division deployed—with a third dummy funnel erected to disguise them as the more powerful s—along with the cruiser The ships advanced as far as the island of Utö on 9 May and to Kopparstenarna the following day, but by then the Russian cruisers had withdrawn. Later that day, the British submarines and spotted IV Squadron, but were too far away to attack them. From 27 May to 4 July, Zähringen was back in the North Sea, patrolling the mouths of the Jade, Ems, and Elbe rivers. During this period, the naval high command realized that the old Wittelsbach class ships would be useless in action against the Royal Navy, but could be effectively used against the much weaker Russian forces in the Baltic. As a result, the ships were transferred back to the Baltic in July, and they departed Kiel on the 7th, bound for Danzig. On 10 July, the ships proceeded further east to Neufahrwassar, along with VIII Torpedo boat Flotilla. The IV Squadron ships sortied on 12 July to make a demonstration, returning to Danzig on 21 July without encountering Russian forces. The following month, the naval high command began an operation against the Gulf of Riga in support of the Gorlice–Tarnów Offensive. The Baltic naval forces were reinforced with significant elements of the High Seas Fleet, including I Battle Squadron, I Scouting Group, II Scouting Group, and II Torpedo boat Flotilla. Prince Heinrich planned that Schmidt's ships would force their way into the Gulf and destroy the Russian warships in Riga, while the heavy units of the High Seas Fleet would patrol to the north to prevent any of the main Russian Baltic Fleet that might try to interfere with the operation. The Germans launched their attack on 8 August, initiating the Battle of the Gulf of Riga. Minesweepers attempted to clear a path through the Irbe Strait, covered by Braunschweig and Elsass, while Zähringen and the rest of the squadron remained outside the strait. The Russian battleship Russian battleship Slava attacked the Germans in the strait, forcing them to withdraw. During the action, the cruiser and the torpedo boat were damaged by mines and the torpedo boats and were mined and sunk. Schmidt withdrew his ships to re coal and Prince Heinrich debated making another attempt, as by that time it had become clear that the German Army's advance toward Riga had stalled. Nevertheless, Prince Heinrich decided to try to force the channel a second time, but now two dreadnought battleships from I Squadron would cover the minesweepers. Zähringen was instead left behind in Libau. On 9 September, Zähringen and her four sisters sortied in an attempt to locate Russian warships off Gotland, but returned to port two days later without having engaged any opponents. Additionally, the threat from submarines in the Baltic convinced the German navy to withdraw the elderly Wittelsbach class ships from active service. Zähringen and most of the other IV Squadron ships left Libau on 10 November, bound for Kiel; upon arrival the following day, they were designated the Reserve Division of the Baltic. The ships were anchored in Schilksee in Kiel. On 31 January 1916, the division was dissolved, and the ships were dispersed for subsidiary duties. Zähringen was initially used as a training ship in Kiel. In 1917, the ship was used to train stokers but then became a target ship for torpedo boats and the old ironclad , which had by that time become a torpedo training ship. Later, the Kaiserliche Marine considered replacing the cruiser , then the gunnery training ship, with Zähringen, and work began to refit her for this duty on 22 July 1918. The repairs and modifications had not been completed by the end of the war. The ship was left in Germany, and on 13 December was placed out of service.

и

Согласно статье 181 Версальского договора, «Зеринген» и корабли его серии должны были быть демилитаризованы. Это позволило бы недавно реорганизованной рейхсмарине сохранить суда для вспомогательных целей. Поэтому 11 марта 1920 года «Зеринген» был исключен из списков флота и разоружен. Затем он использовался в качестве плавучей базы в Вильгельмсхавене до 1926 года. В том же году рейхсмарин решил переоборудовать «Зеринген» в радиоуправляемую мишень, аналогичную судам, эксплуатируемым Королевским флотом и ВМС США. Работы по переоборудованию продолжались до 1928 года. Была проведена капитальная переборка судовой энергетической установки; трехвальная схема была заменена парой трехцилиндровых вертикальных машин тройного расширения. Они питались паром от двух военно-морских котельных с водотрубными котлами, работающих на мазуте. Система была спроектирована для дистанционного управления посредством беспроводного телеграфа, при этом приемник располагался глубоко внутри корабля за мощной броневой защитой, чтобы избежать повреждений от огня. Новая энергетическая установка обеспечивала максимальную скорость. Также была срезана надстройка, удалены все лишние конструкции, и корпус подвергся значительной модификации. Значительно увеличилось количество водонепроницаемых отсеков, отверстия в корпусе были заделаны, а внутреннее пространство корабля заполнили пробкой. После завершения переоборудования водоизмещение «Зерингена» составило. Когда корабль не использовался в качестве мишени, его обслуживал экипаж из 67 человек. Торпедный катер был переоборудован для использования в качестве судна управления «Зерингеном» и получил название «Блиц». Позже его заменил , который также был переименован в «Блиц». «Зеринген» принял участие в своей первой учебной стрельбе 8 августа 1928 года на церемонии в честь президента Пауля фон Гинденбурга. Во время учений старый линкор «Эльзас» вел огонь по «Зерингену». В течение следующих шестнадцати лет он служил в качестве мишени для рейхсмарине, а затем для кригсмарине нацистской Германии, вместе со старым линкором. Этот период показал, что добавление пробки, предназначенной для поддержания плавучести корабля в случае серьезного пробоя корпуса, было неудачным решением, поскольку она легко воспламенялась. Модификация судовой энергетической установки также оказалась ошибкой, поскольку скорость корабля была слишком низкой, что ограничивало его маневренность. Этот опыт повлиял на переоборудование «Гессена», и обе эти ошибки не были повторены при переоборудовании этого судна в середине 1930-х годов. «Зеринген» продолжал службу во время Второй мировой войны, первоначально базируясь в Вильгельмсхавене. «Зеринген», «Гессен» и их суда радиоуправления были переданы в инспекцию военно-морской артиллерии 1 августа 1942 года. 18 декабря 1944 года старый корабль был поврежден бомбами во время воздушного налета на Готенхафен и затонул на мелководье. Он был временно поднят и отбуксирован ко входу в гавань, где 26 марта 1945 года был затоплен для блокировки порта. Разбор обломков начался на месте в 1949 году и продолжался до 1950 года.

According to Article 181 of the Treaty of Versailles, Zähringen and her sisters were to be demilitarized. This would permit the newly reorganized Reichsmarine to retain the vessels for auxiliary purposes. Zähringen was therefore stricken from the navy list on 11 March 1920 and disarmed. She was then used as a hulk in Wilhelmshaven until 1926. That year, the Reichsmarine decided to rebuild Zähringen into a radio controlled target ship, similar to vessels operated by the Royal Navy and the United States Navy. The conversion work lasted through 1928. The ship had its engine system overhauled; the three shaft arrangement was replaced by a pair of 3 cylinder, vertical triple expansion engines. These were supplied with steam by two naval oil fired, water tube boilers. The system was designed to be operated remotely via wireless telegraph, with the receiver located deep inside the ship behind heavy armor protection so it would not be damaged by fire. The new propulsion system provided a top speed of The superstructure was also cut down, removing all extraneous structures, and the hull was extensively modified. The watertight subdivisions were significantly increased, openings in the hull were sealed, and the ship was filled with some of cork. When the conversion was completed, Zähringen displaced While not in use as a target, the ship was operated by a crew of 67. The torpedo boat was converted for use as Zähringens control vessel, and was renamed Blitz. She was later replaced by , which was also renamed Blitz. Zähringen participated in her first gunfire training session on 8 August 1928, in a ceremony held for President Paul von Hindenburg. During the exercise, the old battleship Elsass fired at Zähringen. Over the course of the next sixteen years, she served as a target vessel for the Reichsmarine and then the Kriegsmarine of Nazi Germany, together with the old battleship This period revealed that the addition of cork, meant to help keep the ship afloat in the event of a major hull breach, was a poor choice, as it caught fire easily. The modification of the ship's propulsion system also proved to be a mistake, as the ship's speed was too low, and it hindered her maneuverability. These experiences affected the conversion of Hessen, and neither mistake was repeated when that vessel was converted in the mid 1930s. Zähringen continued on in service through World War II, initially based in Wilhelmshaven. Zähringen, Hessen, and their radio control boats were assigned to the Inspectorate of Naval Artillery on 1 August 1942. On 18 December 1944, the old ship was hit by bombs during an air raid on Gotenhafen and sank in shallow water. She was temporarily refloated and towed to the harbor entrance, where she was scuttled to block the port on 26 March 1945. The wreck was broken up in situ starting in 1949; work lasted until 1950.