Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Класс польских электрических локомотивов
Class of Polish electric locomotive
ET41 (заводской обозначение: HCP 203E) – это название польского электрического локомотива, используемого польским железнодорожным оператором (PKP). Три таких локомотива были на короткое время арендованы Хорватскими железными дорогами в период с 1995 по 1996 год и получили там обозначение серии HŽ 1081.
ET41 (manufacturer's designation: HCP 203E) is the name for a Polish electric locomotive used by the Polish railway operator (PKP). Three such locomotives were briefly rented to the Croatian Railways between 1995 and 1996 and were given the designation HŽ series 1081 there.
История
ET41 является модификацией локомотива EU07 и был разработан для перевозки тяжелых грузов. Он состоит из двух соединенных кузовов EU07 без кабин с внутренних сторон.
ET41 is a modification of the EU07 locomotive, and was designed for the purpose of heavy cargo transport. It is made of two connected bodies of EU07, minus the cabs at the inner ends.
Введение
Конструкция этой машины была готова в 1976 году. По сути, она состоит из двух локомотивов EU07, но без двух кабинами машинистов. Два локомотива полупостоянно сцеплены для работы в составе нескольких локомотивов. Из-за этого, токосъём необходимо производить независимо для каждого секции.
The design for this machine was ready in 1976. Basically it consists of two EU07 locomotives but with two driver's cabs removed. Two locos are semi permanently coupled in multiple operation. Because of this, the current collection must be done independently for each section.
Примечательные события
Некоторое время локомотив № 100 имел специальную бело-красную окраску и использовался в специальных поездах ПЗПР (Польской коммунистической партии). Полулокомотивы 036B, 088A и 116A были переоборудованы в PKP EU07 537, EU07 544 и PKP EU07 545 соответственно. Для этого потребовалось построить кабины сзади.
For some time number 100 carried a special white red livery and was used on the special PZPR (Polish communist party) trains. Half locomotives 036B, 088A and 116A have been rebuilt as PKP EU07 537, EU07 544 and PKP EU07 545 respectively. This has required cabs to be built at the back end.
Настоящее время
ET41 в основном используются для перевозки угля из Верхней Силезии в порты Гданьска, Гдыни и Щецина. Эти локомотивы редко применяются для тяги пассажирских поездов. В 2016 году PKP Cargo приняла решение направить часть локомотивов ET41 на капитальный ремонт и модернизацию в Остров-Велькопольский. В ходе работ было отремонтировано электрическое оборудование, тележки и тяговые двигатели, а также обновлены кабины машинистов. Первый модернизированный локомотив, ET41 006, был представлен 14 октября 2016 года.
ET41 are mainly used for coal transport from Upper Silesia to the ports of Gdańsk, Gdynia and Szczecin. Seldom are those locomotives used for hauling passenger trains. In 2016, PKP Cargo decided to send some ET41 locomotives for major repair and modernization to Ostrów Wielkopolski. The locomotives received overhauled electrical equipment, bogies, and traction motors, as well as revamped driver's cabs. The first locomotive to be modernized, ET41 006, was shown off on 14 October 2016.