Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожный вокзал в Рексхэме, Северный Уэльс
Railway station in Wrexham, North Wales
Железнодорожный вокзал Рексхэм Центральный (Wrecsam Canolog) – это меньший из двух железнодорожных вокзалов, обслуживающих центральную часть Рексхэма в Уэльсе, второй – Рексхэм-Дженерал. Платформа может принять трёхвагонный дизельный поезд, но предусмотрено место для её удлинения. Это южный терминал линии Borderlands Line, также известной как линия Рексхэм-Бидстон, соединяющая северо-восток Уэльса с Мерсисайдом. Современная станция была построена в 1998 году на территории торгового парка в центре города Рексхэм, известного как Island Green. Она заменила первую Центральную станцию, открытую 1 ноября 1887 года, которая была больше по размеру и располагалась примерно в 250 метрах (275 ярдах) к востоку. Старая станция была закрыта 23 ноября 1998 года, а её территория была расчищена в рамках развития торгового комплекса.
Wrexham Central railway station (Wrecsam Canolog) is the smaller of two railway stations serving the central area of Wrexham in Wales, the other being Wrexham General. The platform can accommodate a three car diesel train, but has room for platform extension. It is the southern terminus of the Borderlands Line, also known as the Wrexham Bidston line, which links north east Wales to Merseyside. The current station was constructed in 1998 within a retail park in Wrexham city centre known as Island Green. It replaced the first Central station, opened on 1 November 1887, which was a larger station located around 275 yards (250 metres) to the east. The older station closed on 23 November 1998 and the site was cleared as part of the retail development.
Первоначальная станция
Железная дорога Wrexham, Mold and Connah's Quay Railway (WMCQ) была открыта между станциями Wrexham Exchange и Buckley (старая станция) 1 мая 1866 года. 18 августа 1882 года было одобрено строительство южного расширения к станции, более удобно расположенной для центра Врексэма. Работы начались лишь в январе 1887 года, а открытие состоялось 1 ноября того же года. Wrexham Central была крупной станцией, с сортировочной станцией и товарным депо. Часы на станции были предоставлены и обслуживались бесплатно местным часовщиком по имени Пирс. Станция Wrexham Central едва избежала подобной участи (она была включена в список на закрытие в отчете Бичинга 1963 года). Поскольку в то время население Врексэма росло, а протесты против предлагаемого закрытия были широко распространены, было решено сохранить станцию из-за её удобного расположения вблизи центра города. С 7 февраля 1972 года станция стала бесперсоналльной, а в августе 1973 года была сокращена до однопутной, с небольшим бетонным навесом и прилегающим боковым путем для отстоя поездов. Часть старой W&ER продолжала использоваться для грузовых перевозок до станции Abenbury Sidings до окончательного закрытия в мае 1981 года, после чего территория была превращена в большую автостоянку и клуб железнодорожников. На станции и товарном дворе располагалась сигнальная будка с 56 рычагами, которая использовалась до 19 августа 1973 года. Местная группа пользователей железной дороги пыталась предотвратить это, но безуспешно. Однако им удалось построить большое здание станции, в отличие от сборного бетонного навеса, который его заменил, и новая станция была открыта 23 ноября 1998 года. Существует вероятность, что Wrexham Central может быть электрифицирована в рамках электрификации всей линии Borderlands. Network Rail упомянула это как возможное будущее развитие маршрута в своем бизнес-плане на 2007 год для этого региона, но дальнейший прогресс зависит от представления обоснованного бизнес-плана и получения финансирования. Станция бесперсоналльная, однако на платформе имеется автомат по продаже билетов, а также общественный телефон и пункт самопомощи в зале ожидания. Установлена система громкой связи, но в настоящее время она не используется. Станция примыкает к платной автостоянке в торговом центре Island Green, однако для пассажиров железной дороги предусмотрены три бесплатных парковочных места. После приватизации станцией управляла компания North Western Trains, позже известная как First North Western. В 2003 году станция была передана в управление компании Wales & Borders на короткий период, затем Arriva Trains Wales с конца 2003 года и Transport for Wales с 2018 года.
The Wrexham, Mold and Connah's Quay Railway (WMCQ) had opened between Wrexham Exchange and Buckley (old station) on 1 May 1866. A southern extension to a station better situated for the centre of Wrexham was authorised on 18 August 1882; work did not begin until January 1887, and it was opened on 1 November the same year. Wrexham Central was a large station, with a marshalling yard and goods depot accompanying it. The station clock was provided and maintained free of charge by a local watchmaker named Pierce. and Wrexham Central almost met a similar fate (it was listed for closure in the Beeching Report of 1963). As Wrexham was undergoing population growth at the time and protests against the proposal were widespread, it was decided to retain it due to being conveniently close to the city centre. The station became unstaffed from 7 February 1972 and it was reduced to a single track station in August 1973, with a small concrete shelter and an adjacent stabling siding. Part of the old W&ER remained in use for freight as far as Abenbury Sidings until final closure in May 1981. after which they were reduced to a large car park and railway club. The station and goods yard had a 56 lever signal box, which was used until 19 August 1973. The local rail users group tried to prevent this, but failed. They did however get a large station building constructed, compared to the prefabricated open concrete shelter it replaced, and the new station was opened on 23 November 1998. There are possibilities that Wrexham Central may become electrified, as part of electrification of the entire Borderlands line. Network Rail mentioned this as a possible future development for the route in its 2007 Business Plan for the area, but further progress is dependent on a favourable business case being put forward and funding secured. The station is unstaffed, however a self service ticket machine is available on the platform, alongside a public payphone and self help point in the waiting room. A PA system is installed, but is currently not in use. The station adjoins a pay and display car park within the Island Green shopping centre, however three free spaces are provided for railway passengers. At privatisation, the station became managed by North Western Trains, later known as First North Western. A review in 2003 led to the station being briefly operated by Wales & Borders, before Arriva Trains Wales from late 2003, and Transport for Wales from 2018.
Услуги
Станция обслуживает Шотон и Бидстон с интервалом в час с понедельника по субботу в дневное время, с уменьшением до двух раз в час по вечерам, в воскресенья и праздничные дни. Начиная с декабря 2021 года ожидалось, что сообщение улучшится до двух поездов в час, используя полностью обновленные поезда метро с аккумуляторной поддержкой (гибридные). Высадка на станции Бидстон позволяет сделать пересадку на линию Merseyrail Wirral: поезда следуют на запад в Уэст-Кирби и на восток в Ливерпуль через Биркенхед, с интервалом в 15 минут в течение дня и в 30 минут по вечерам и ранним утром.
The station has an hourly service to Shotton and Bidston on Monday to Saturday daytimes, dropping to two hourly in the evenings and on Sundays and bank holidays. From December 2021, it was expected the service would improve to two trains per hour using fully refurbished metro trains with battery assistance (hybrid). Alighting at Bidston allows for connections to the Merseyrail Wirral line, with westbound services to West Kirby and eastbound services to Liverpool via Birkenhead, both quarter hourly during the day and half hourly during the evenings and early mornings.