Крейсер "Идзумо": История и Спецификации

Введение

Бронированный крейсер класса "Идзумо" был ведущим кораблем серии бронированных крейсеров (Sōkō jun'yōkan), построенных для Императорского японского флота (IJN) в конце 1890-х годов. Поскольку Япония не располагала достаточными промышленными мощностями для самостоятельного строительства таких кораблей, он был построен в Великобритании. Корабль часто использовался в качестве флагмана и участвовал в большинстве морских сражений Русско-японской войны 1904–1905 годов. Он получил незначительные повреждения в бою у Ульсана и в битве при Цусиме. В 1913 году "Идзумо" был направлен для защиты японских граждан и интересов во время Мексиканской революции и находился там, когда в 1914 году началась Первая мировая война. Затем ему было поручено искать немецкие торговые рейдеры и обеспечивать защиту союзного судоходства у западных берегов Северной и Центральной Америки. В начале 1915 года корабль оказал помощь бронекрузеру "Асама", когда тот сел на мель у побережья Нижней Калифорнии. В 1917 году "Идзумо" стал флагманом японской эскадры, развернутой в Средиземном море. После войны он отправился в Великобританию для принятия под контроль несколько бывших немецких подводных лодок, а затем сопроводил их часть пути обратно в Японию. Большую часть 1920-х годов корабль использовался в качестве учебного судна для кадетов военно-морского флота, а в 1932 году стал флагманом китайских сил IJN во время Первого Шанхайского инцидента. "Идзумо" участвовал в битве за Шанхай пять лет спустя и не получил повреждений, несмотря на неоднократные воздушные атаки. Корабль сыграл незначительную роль в Тихоокеанской войне, поддерживая японские войска во время Филиппинской кампании, пока не подорвался на мине. В 1943 году он вернулся в Японию и снова стал учебным кораблем для кадетов. "Идзумо" был потоплен американскими авианосными самолетами во время атаки на Куре в июле 1945 года. Его обломки были подняты и разобраны на металлолом в 1947 году.

История и описание

План военно-морского расширения 1896 года был составлен после Первой китайско-японской войны и включал четыре бронекрысера в дополнение к четырем линкорам, все из которых должны были быть заказаны на британских верфях, поскольку Япония не располагала возможностями для их собственного строительства. Дальнейшее изучение российской строительной программы заставило IJN прийти к выводу, что линкоров, заказанных по первоначальному плану, будет недостаточно для противодействия Императорскому российскому флоту. Бюджетные ограничения не позволили заказать больше линкоров, и IJN решил увеличить количество более доступных бронекрысеров с четырех до шести кораблей. Пересмотренный план широко известен как "Флот «Шесть-шесть»". В отличие от большинства своих современников, которые предназначались для крейсерских рейдов или защиты колоний и торговых путей, «Идзумо» и её полусестры были предназначены для разведывательных операций в составе флота и использования в боевом строю. Длина корабля по ватерлинии составляла , а между перпендикулярами – . Ширина составляла , а средняя осадка – . Полное водоизмещение «Идзумо» составляло при нормальной нагрузке и при полной нагрузке. Метацентрическая высота корабля составляла . Экипаж состоял из 672 офицеров и матросов. «Идзумо» был оснащен двумя 4-цилиндровыми паровыми машинами тройного расширения, каждая из которых вращала один винтовой вал. Пар для машин обеспечивался 24 водотрубными котлами Belleville, а суммарная мощность машин составляла . Проектная скорость корабля составляла , а во время ходовых испытаний он достиг скорости от . Он мог перевозить до тонн угля и проходить на скорости до в течение часов, а также был вооружен восемью 2,5-дюймовыми скорострельными орудиями Yamauchi для ближней защиты от торпедных катеров. Корабль был оснащен четырьмя подводными торпедными аппаратами, по два на каждый борт. Все бронекрысера "Флота «Шесть-шесть»" использовали одну и ту же схему бронирования с некоторыми незначительными отличиями. Бортовой пояс из цементированной брони Круппа проходил по всей длине корабля, его толщина варьировалась от в средней части до на носу и корме. Высота пояса составляла , из которых обычно находилось под водой. Верхняя часть бортового пояса имела толщину и простиралась от верхней кромки ватерлинии до главной палубы. Она простиралась от передней до задней барбеты. Корабли типа «Идзумо» имели наклонные 127-мм бронированные переборки, которые перекрывали оконечности центральной бронированной цитадели. Барбеты, орудийные башни и передняя часть казематов имели толщину 6 дюймов, а боковые и задние стенки казематов были защищены броней толщиной . Палуба имела толщину , а броня, защищавшая боевую рубку, имела толщину .

The 1896 Naval Expansion Plan was made after the First Sino Japanese War and included four armored cruisers in addition to four more battleships, all of which had to be ordered from British shipyards as Japan lacked the capability to build them itself. Further consideration of the Russian building program caused the IJN to believe that the battleships ordered under the original plan would not be sufficient to counter the Imperial Russian Navy. Budgetary limitations prevented ordering more battleships and the IJN decided to expand the number of more affordable armored cruisers to be ordered from four to six ships. The revised plan is commonly known as the "Six Six Fleet". Unlike most of their contemporaries which were designed for commerce raiding or to defend colonies and trade routes, Izumo and her half sisters were intended as fleet scouts and to be employed in the battleline. The ship was long overall and between perpendiculars. She had a beam of and had an average draft of Izumo displaced at normal load and at deep load. The ship had a metacentric height of Her crew consisted of 672 officers and enlisted men. Izumo had two 4 cylinder triple expansion steam engines, each driving a single propeller shaft. Steam for the engines was provided by 24 Belleville boilers and the engines were rated at a total of The ship had a designed speed of and reached during her sea trials from She carried up to of coal and could steam for at a speed of and eight QF 2.5 pounder Yamauchi guns as close range defense against torpedo boats. The ship was equipped with four submerged torpedo tubes, two on each broadside. All of the "Six Six Fleet" armored cruisers used the same armor scheme with some minor differences. The waterline belt of Krupp cemented armor ran the full length of the ship and its thickness varied from amidships to at the bow and stern. It had a height of , of which was normally underwater. The upper strake of belt armor was thick and extended from the upper edge of the waterline belt to the main deck. It extended from the forward to the rear barbette. The Izumo class had oblique 127 mm armored bulkheads that closed off the ends of the central armored citadel. The barbettes, gun turrets and the front of the casemates were all 6 inches thick while the sides and rear of the casemates were protected by of armor. The deck was thick and the armor protecting the conning tower was in thickness.

Строительство и карьера

Контракт на строительство «Изумо», названного в честь одноименной провинции, был подписан 24 сентября 1897 года с компанией «Армстронг Уитворт». Корабль был заложен на их верфи в Эльсвике 14 мая 1899 года и спущен на воду 19 сентября. Завершение строительства состоялось 25 сентября 1900 года, и 2 октября корабль отбыл в Японию под командованием капитана Иноуэ Тосио, который был назначен 29 сентября 1899 года для надзора за строительством и возвращения корабля в Японию. «Изумо» прибыл в Йокосуку 8 декабря, и Иноуэ был окончательно утвержден в должности командира.

Русско-японская война

В начале русско-японской войны, «Идзумо», теперь под командованием капитана Мияоки Наоки, участвовал в битве при Порт-Артуре 9 февраля 1904 года, когда вице-адмирал Того Хейхачиро возглавил Объединенный флот в нападении на русские корабли Тихоокеанской эскадрильи, стоявшие на якоре неподалеку от Порт-Артура. Того ожидал, что внезапная ночная атака его эсминцев будет гораздо более успешной, рассчитывая, что русские будут сильно дезорганизованы и ослаблены, но они оправились от неожиданности и были готовы к атаке. Японские корабли были замечены защищенным крейсером «Боярин», который патрулировал берег и предупредил русских. Того решил атаковать русские береговые укрепления главным калибром и вступить в бой с кораблями вторичным огнем. Разделение огня оказалось неудачным решением, поскольку японские 8- и 6-дюймовые орудия нанесли незначительный урон русским кораблям, которые сосредоточили весь огонь на японских судах с определенным эффектом. Хотя многие корабли с обеих сторон получили повреждения, русские потеряли около 150 человек, в то время как японские потери составили примерно 90 убитых и раненых, прежде чем Того отдал приказ об отходе. В начале марта Камимура получил приказ взять усиленную 2-ю дивизию на север и создать отвлекающий маневр у Владивостока. Ведя разведку в этом районе в поисках русских кораблей, японские крейсеры 6 марта обстреляли гавань и укрепления Владивостока, но без существенного результата. По возвращении в Японию через несколько дней 2-й дивизии было приказано сопровождать транспорты с Императорской гвардией в Корею, а затем присоединиться к кораблям, блокирующим Порт-Артур. В середине апреля Камимура получил приказ двигаться на север, чтобы прикрыть Японское море и защитить Корейский пролив от любых попыток Владивостокской отдельной крейсерской эскадры под командованием контр-адмирала Карла Йессена прорваться и соединиться с Тихоокеанской эскадрой. 24-го числа в густом тумане обе группы едва не столкнулись, после чего японцы направились к Владивостоку, где установили несколько минных полей, а 30-го вернулись в Вонсан. Дивизия не смогла перехватить русскую эскадру, когда она атаковала несколько транспортов к югу от острова Окиносима 15 июня из-за сильного дождя и тумана. Русские снова вышли в море 30 июня, и Камимура на следующий день смог перехватить их у Окиносимы. Когда их заметили, начинало темнеть, и русским удалось уйти в темноте. 17 июля корабли Йессена вновь вышли в море в направлении восточного побережья Японии, чтобы отвлечь японские силы от Японского и Желтого морей. Российские корабли прошли через пролив Цугару два дня спустя и начали захватывать суда, направлявшиеся в Японию. Прибытие русских в Токийский залив 24-го числа заставило Морской генеральный штаб приказать Камимуре направиться к мысу Тои Мисаки на Кюсю, опасаясь, что Йессен обойдет Японию, чтобы достичь Порт-Артура. Через два дня он получил приказ двигаться на север в пролив Кии, а затем в Токийский залив 28-го числа. Генеральный штаб окончательно приказал ему вернуться на остров Цусима 30-го числа; позже в тот же день он получил сообщение, что корабли Йессена прошли через пролив Цугару рано утром и достигли Владивостока 1 августа.

At the start of the Russo Japanese War, Izumo, now under the command of Captain Miyaoka Naoki, She participated in the Battle of Port Arthur on 9 February 1904, when Vice Admiral Tōgō Heihachirō led the Combined Fleet in an attack on the Russian ships of the Pacific Squadron anchored just outside Port Arthur. Tōgō had expected the surprise night attack by his destroyers to be much more successful than it was, anticipating that the Russians would be badly disorganized and weakened, but they had recovered from their surprise and were ready for his attack. The Japanese ships were spotted by the protected cruiser Russian cruiser Boyarin, which was patrolling offshore and alerted the Russians. Tōgō chose to attack the Russian coastal defenses with his main armament and engage the ships with his secondary guns. Splitting his fire proved to be a poor decision as the Japanese eight and six inch guns inflicted little damage on the Russian ships, which concentrated all their fire on the Japanese ships with some effect. Although many ships on both sides were hit, Russian casualties numbered some 150, while the Japanese suffered roughly 90 killed and wounded before Tōgō disengaged. In early March, Kamimura was tasked to take the reinforced 2nd Division north and make a diversion off Vladivostok. While scouting for Russian ships in the area, the Japanese cruisers bombarded the harbor and defenses of Vladivostok on 6 March to little effect. Upon their return to Japan a few days later, the 2nd Division was ordered to escort the transports ferrying the Imperial Guards Division to Korea and then to join the ships blockading Port Arthur. Kamimura was ordered north in mid April to cover the Sea of Japan and defend the Korea Strait against any attempt by the Vladivostok Independent Cruiser Squadron, under the command of Rear Admiral Karl Jessen, to break through and unite with the Pacific Squadron. The two units narrowly missed each other on the 24th in heavy fog and the Japanese proceeded to Vladivostok where they laid several minefields before arriving back at Wonsan on the 30th. The division failed to intercept the Russian squadron as it attacked several transports south of Okinoshima Island on 15 June due to heavy rain and fog. The Russians sortied again on 30 June and Kamimura finally was able to intercept them the next day near Okinoshima. The light was failing when they were spotted and the Russians were able to disengage in the darkness. Jessen's ships sortied again on 17 July headed for the eastern coast of Japan to act as a diversion and pull Japanese forces out of the Sea of Japan and the Yellow Sea. The Russian ships passed through Tsugaru Strait two days later and began capturing ships bound for Japan. The arrival of the Russians off Tokyo Bay on the 24th caused the Naval General Staff to order Kamimura to sail for Cape Toi Misaki, Kyūshū, fearing that Jessen would circumnavigate Japan to reach Port Arthur. Two days later he was ordered north to the Kii Channel and then to Tokyo Bay on the 28th. The General Staff finally ordered him back to Tsushima Island on the 30th; later that day he received word that Jessen's ships had passed through the Tsugaru Strait early that morning and reached Vladivostok on 1 August.

Битва у Ульсана

10 августа корабли в Порт-Артуре предприняли попытку прорыва к Владивостоку, но были отброшены в бою в Желтом море. Йессену было приказано встретиться с ними, но приказ был задержан. Его три броненосных крейсера – российский крейсер «Россия», российский крейсер «Громобой» и российский крейсер «Рурик» – должны были поднимать пар, поэтому он не вышел в бой до вечера 13 августа. К рассвету он достиг Цусимы, но повернул назад, не обнаружив кораблей эскадры Порт-Артура. В 58 км к северу от острова он столкнулся с эскадрой Камимуры, состоявшей из четырех современных броненосных крейсеров: японского крейсера «Ивате», японского крейсера «Токива», японского крейсера «Азума» и «Изумо». Обе эскадры прошли ночью, не заметив друг друга, и каждая изменила курс около рассвета. Это поставило японские корабли на пути русской эскадры к Владивостоку. В 5:00 Йессен приказал своим кораблям повернуть на северо-восток, когда он заметил японцев, и они последовали за ним, хотя и слегка сходящимся курсом. Обе стороны открыли огонь около 05:23 на расстоянии. Японские корабли сосредоточили огонь на «Рурике», замыкающем корабле русской формации. Он был быстро поражен и начал отставать от двух других кораблей. Йессен повернул на юго-восток, пытаясь увеличить дистанцию, но это ослепило русских артиллеристов восходящим солнцем и не позволило их бортовым орудиям навестись на японцев. Около 06:00 Йессен совершил поворот на 180° вправо, чтобы попытаться достичь корейского побережья и позволить «Рурику» вернуться в строй. Камимура последовал его примеру около 06:10, но повернул влево, увеличив дистанцию между эскадрами. Затем у «Азумы» возникли проблемы с двигателем, и японская эскадра замедлилась, чтобы идти с его скоростью. Огонь возобновился в 06:24, и «Рурик» был поражен трижды в корму, затопив рулевое отделение; им пришлось управлять двигателями. Его скорость продолжала снижаться, делая его еще более уязвимым для японского огня, и рулевое управление заклинило влево около 06:40. Йессен совершил еще один поворот на 180°, пытаясь поставить свои два корабля между японцами и «Руриком», но последний корабль внезапно повернул вправо, увеличил скорость и прошел между кораблями Йессена и японцами. Камимура также повернул на 180°, так что обе эскадры шли на юго-восток параллельными курсами, но Йессен быстро совершил еще один поворот на 180°, чтобы они пошли навстречу друг другу. Русские в третий раз изменили курс около 07:45 в очередной попытке поддержать «Рурик», хотя сама «Россия» была охвачена огнем; пожар был потушен примерно через двадцать минут. Камимура обошел «Рурик» с юга в 08:00 и позволил двум другим русским кораблям уйти к северу, обеспечив им беспрепятственный путь к Владивостоку. Несмотря на это, Йессен снова повернул назад в 08:15 и приказал «Рурику» самостоятельно возвращаться во Владивосток, прежде чем он сам повернул на север на максимальной скорости. В это время два старых защищенных крейсера Камимуры, японский крейсер «Нанива» и японский крейсер «Такачихо», приближались с юга. Их прибытие позволило Камимуре преследовать Йессена со всеми своими броненосными крейсерами, в то время как два новичка занялись «Руриком». В течение следующих полутора часов они вели бой с русскими, нанеся достаточное количество попаданий, чтобы снизить их скорость. Японцы сблизились на расстояние около , но Камимура затем увеличил дистанцию до . «Рурик» начал ремонт на военно-морской верфи Сасэбо в середине сентября. 26 января 1905 года Камимура вновь поднял свой флаг на «Изумо» в Сасэбо, а затем сопроводил несколько конвоев с войсками в Вонсан в феврале. 13 апреля 2-я дивизия, включая броненосные крейсера «Токива» и японский крейсер «Касуга», вышла в море для сопровождения миноносцев, которые установили 715 мин у Владивостока.

On 10 August, the ships at Port Arthur attempted a breakout to Vladivostok, but were turned back in the Battle of the Yellow Sea. Jessen was ordered to rendezvous with them, but the order was delayed. His three armored cruisers, Russian cruiser Rossia, Russian cruiser Gromoboi, and Russian cruiser Rurik, had to raise steam, so he did not sortie until the evening of 13 August. By dawn he had reached Tsushima, but turned back when he failed to see any ships from the Port Arthur squadron. 36 mile (58 km) north of the island he encountered Kamimura's squadron, which consisted of four modern armored cruisers, Japanese cruiser Iwate, Japanese cruiser Tokiwa, Japanese cruiser Azuma, and Izumo. The two squadrons had passed during the night without spotting one another and each had reversed course around first light. This put the Japanese ships astride the Russian route to Vladivostok. Jessen ordered his ships to turn to the northeast when he spotted the Japanese at 05:00 and they followed suit, albeit on a slightly converging course. Both sides opened fire around 05:23 at a range of The Japanese ships concentrated their fire on Rurik, the rear ship of the Russian formation. She was hit fairly quickly and began to fall astern of the other two ships. Jessen turned southeast in an attempt to open the range, but this blinded the Russian gunners with the rising sun and prevented any of their broadside guns from bearing on the Japanese. About 06:00, Jessen turned 180° to starboard in an attempt to reach the Korean coast and to allow Rurik to rejoin the squadron. Kamimura followed suit around 06:10, but turned to port, which opened the range between the squadrons. Azuma then developed engine problems and the Japanese squadron slowed to conform with her best speed. Firing recommenced at 06:24 and Rurik was hit three times in the stern, flooding her steering compartment; she had to be steered with her engines. Her speed continued to decrease, further exposing her to Japanese fire, and her steering jammed to port around 06:40. Jessen made another 180° turn in an attempt to interpose his two ships between the Japanese and Rurik, but the latter ship suddenly turn to starboard and increased speed and passed between Jessen's ships and the Japanese. Kamimura turned 180° as well so that both squadrons were heading southeast on parallel courses, but Jessen quickly made another 180° turn so that they headed on opposing courses. The Russians reversed course for the third time around 07:45 in another attempt to support Rurik although Rossia was on fire herself; her fires were extinguished about twenty minutes later. Kamimura circled Rurik to the south at 08:00 and allowed the other two Russian ships to get to his north and gave them an uncontested route to Vladivostok. Despite this, Jessen turned back once more at 08:15 and ordered Rurik to make her own way back to Vladivostok before turning north at his maximum speed, about
About this time Kamimura's two elderly protected cruisers, Japanese cruiser Naniwa and Japanese cruiser Takachiho, were approaching from the south. Their arrival allowed Kamimura to pursue Jessen with all of his armored cruisers while the two new arrivals dealt with Rurik. They fought a running battle with the Russians for the next hour and a half; scoring enough hits on them to force their speed down to The Japanese closed to a minimum of about , but Kamimura then opened the range up to She began repairs at Sasebo Naval Arsenal in mid September. On 26 January 1905, Kamimura hoisted his flag again in Izumo at Sasebo and then escorted several troop convoys to Wonsan on February. On 13 April, the 2nd Division, including the armored cruisers Tokiwa and Japanese cruiser Kasuga, sailed to escort minelayers as they laid 715 mines off Vladivostok.

Битва при Цусиме

Когда русские 2-я и 3-я Тихоокеанские эскадрильи приблизились к Японии 27 мая, отплыв из Балтийского моря, они были замечены патрулирующими японскими кораблями рано утром, но видимость была ограниченной, а радиосвязь плохой. Предварительных донесений было достаточно, чтобы заставить Того приказать своим кораблям выйти в море, и 2-я дивизия обнаружила русские корабли под командованием вице-адмирала Зиновия Рождественского около 11:30. Камимура приблизилась на расстояние около 30 км, прежде чем, подвергаясь огню, отступила, чтобы присоединиться к линкорам Того. "Изумо" возглавлял 2-ю дивизию, когда Того открыл огонь по 2-й Тихоокеанской эскадре в 14:10 и, как и большинство кораблей дивизии, вступил в бой с российским линкором "Ослябя", который был вынужден выйти из строя в 14:50 и затонул 20 минут спустя. К этому времени русское построение было нарушено, и "Князь Суворов" внезапно появился из тумана в 15:35 на расстоянии около 5 минут хода. Все корабли Камимуры вели огонь по нему в течение примерно пяти минут, а "Азума" и бронекрейсер "Якумо" также выпустили торпеды по русскому кораблю, но безрезультатно. После 17:30 Камимура возглавил свою дивизию в бесплодной погоне за некоторыми российскими крейсерами, оставив линкоры Того на произвол судьбы. Он прекратил преследование около 18:03 и повернул на север, чтобы вернуться к Того. Его корабли обнаружили тыл русской боевой линии около 18:30 и открыли огонь, когда расстояние сократилось до. Ничего не известно о воздействии огня на русские корабли, и они прекратили огонь к 19:30, присоединившись к Того в 20:08, когда наступала ночь. На следующее утро были замечены выжившие русские корабли, и японские корабли открыли огонь около 10:30, оставаясь за пределами эффективной дальности ответного огня русских кораблей. Контр-адмирал Николай Небогатов, не имея возможности вести ответный огонь и сближаться, решил сдать свои корабли. В ходе сражения "Изумо" был поражен пятью крупными снарядами, в основном 12-дюймовыми, и тремя снарядами меньшего калибра, в основном 6-дюймовыми. Они причинили лишь незначительные повреждения, хотя один 12-дюймовый снаряд, пробивший котельную трубу, мог вывести из строя все средние котлы, если бы он взорвался. В результате обстрела погибли 4 человека и 26 получили ранения. В начале июля, когда Японский флот готовился к вторжению на остров Сахалин, 2-й дивизии Камимуры, теперь состоявшей из "Ивате", "Изумо" и "Токивы", было поручено защищать Корейский пролив, прежде чем сопроводить войска, совершившие десантную высадку на северо-востоке Кореи. В середине августа дивизия прикрывала высадку в Чонджине, ближе к российской границе. 20 сентября 1909 года под командованием капитана Такешиты Исаму "Изумо" отплыл из Йокогамы в Соединенные Штаты для участия в фестивале Портола в Сан-Франциско, городской ярмарке, проходившей 19-23 октября в честь 140-летия экспедиции Портолы, первой зафиксированной испанской (и европейской) экспедиции, которая впервые высадилась и исследовала современную Калифорнию, и чтобы объявить миру о восстановлении Сан-Франциско после разрушительного землетрясения 1906 года. Лейтенант, принц Симазу Тадасиге, был назначен на корабль во время этого визита. Лейтенант Аллен Б. Рид, инженерный офицер на "Албани" и будущий капитан тяжелого крейсера "Нью-Орлеанс", был назначен в качестве адъютанта капитана Такешиты во время визита корабля в Сан-Франциско. По пути "Изумо" заходил в порты Гавайев, Монтеррея, Санта-Барбары и Сан-Диего.

As the Russian 2nd and 3rd Pacific Squadrons approached Japan on 27 May, having sailed from the Baltic Sea, they were spotted by patrolling Japanese ships early that morning, but visibility was limited and radio reception poor. The preliminary reports were enough to cause Tōgō to order his ships to put to sea and the 2nd Division spotted the Russian ships under the command of Vice Admiral Zinovy Rozhestvensky at around 11:30. Kamimura closed to about a range of before sheering off under fire to join Tōgō's battleships. Izumo was leading the 2nd Division when Tōgō opened fire on the 2nd Pacific Squadron at 14:10 and, like most of the ships in the division, engaged the battleship Russian battleship Oslyabya which was forced to fall out of formation at 14:50 and sank 20 minutes later. By this time the Russian formation was in disorder and Knyaz Suvorov suddenly appeared out of the mist at 15:35 at a range of about All of Kamimura's ships engaged her for five minutes or so with Azuma and the armored cruiser Japanese cruiser Yakumo also firing torpedoes at the Russian ship without effect. After 17:30 Kamimura led his division in a fruitless pursuit of some of the Russian cruisers, leaving Tōgō's battleships to their own devices. He abandoned his chase around 18:03 and turned northwards to rejoin Tōgō. His ships spotted the rear of the Russian battleline around 18:30 and opened fire when the range closed to Nothing is known of any effect on the Russians and they ceased fire by 19:30 and rejoined Tōgō at 20:08 as night was falling. The surviving Russian ships were spotted the next morning and the Japanese ships opened fire around 10:30, staying beyond the range at which the Russian ships could effectively reply. Rear Admiral Nikolai Nebogatov therefore decided to surrender his ships as he could neither return fire nor close the range. Over the course of the battle, Izumo was struck by five large shells, mostly 12 inch, and three smaller shells, mostly 6 inch. They caused only minor damage, although one 12 inch shell, which pierced a boiler uptake, could have disabled all of the middle boilers had it detonated. The shells killed 4 men and wounded 26 others. As the IJN was preparing to invade Sakhalin Island in early July, Kamimura's 2nd Division, now reduced to Iwate, Izumo, and Tokiwa, was tasked to defend the Korea Strait before it escorted troops that made an amphibious landing in northeastern Korea. In mid August, the division covered the landing at Chongjin, closer to the Russian border. On 20 September 1909, under command of Captain Takeshita Isamu, Izumo departed Yokohama for the United States to participate in the Portola Festival at San Francisco, a citywide fair held on 19–23 October to mark the 140th anniversary of the Portolà expedition, the first recorded Spanish (and European) land entry and exploration of present day California, and to proclaim to the world that San Francisco was recovered from its devastating 1906 earthquake. Lieutenant Prince Shimazu Tadashige was assigned to the ship during this visit. Lieutenant Allen B. Reed, engineering officer on the Albany and the future commissioning captain of the heavy cruiser New Orleans was assigned as Captain Takeshita's escort during the ship's visit at San Francisco. Izumo made port calls in Hawaii, Monterrey, Santa Barbara, and San Diego en route.

Первая мировая война

Когда Япония объявила войну Центральным державам в августе 1914 года, «Изумо» всё ещё находился у побережья Мексики и получил приказ защищать союзные суда и искать немецких рейдеров. 1 ноября судну, находившемуся у Сан-Франциско, было приказано присоединиться к британской оперативной группе под командованием адмирала сэра Джорджа Патея у острова Сан-Клементе, в состав которой входили линейный крейсер и лёгкий крейсер. После того, как немецкая канонерская лодка была интернирована американцами 8 ноября, бывшие российские линкоры «Хизен» и «Асама», патрулировавшие у Гонолулу, Гавайи, чтобы не допустить ухода немецкого корабля, встретились с другими кораблями американской экспедиционной эскадрильи в заливе Магдалена, Нижняя Калифорния, 22 ноября. Эскадра, теперь под командованием контр-адмирала Мориямы Кейзабуро на «Изумо», затем направилась на юг для поиска немецких кораблей вдоль западного побережья Южной Америки. 11 декабря, получив известие о победе британцев в битве при Фолклендских островах, эскадрилья двинулась на север для поиска у западного побережья Центральной Америки, а затем в мексиканских и американских водах в январе. Во время патрулирования у побережья Орегона «Изумо» принял сигнал SOS от парохода «Фрэнсис Х. Леггет», но не оказал помощи из-за близости немецкого крейсера. Позже «Леггет» затонул, и из 62 человек на борту выжили только двое. Во время поисков в Баха-Калифорнии «Асама» получила серьёзные повреждения, налетев на необозначенную скалу 31 января. «Изумо», задержанный из-за плохой связи, прибыл 12 февраля, и Морияма по радио запросил отправку из Японии кораблей для ремонта и спасательных работ. «Изумо» был заменён «Токивой» 19 марта и вернулся домой, включая кругосветное плавание с августа 1921 года по апрель 1922 года с «Якумо». Двумя морскими кадетами, участвовавшими в этом круизе, были принцы Куни Асаакира и Качо Хиротада. В Ванкувере, Британская Колумбия, 7 февраля 1925 года, во время одного из таких круизов буксир столкнулся с одной из шлюпок корабля ночью, в результате чего погибли 11 членов экипажа. В 1935 году его котлы были заменены на шесть водотрубных котлов Кампон мощностью всего, что снизило максимальную скорость до. Теперь он перевозил угля и литров мазута, что увеличило его полную водоизместимость до. В 1934 году «Изумо» был оснащён для эксплуатации гидросамолёта на военно-морском арсенале Сасэбо. Гидросамолёт Nakajima E4N с «Изумо» и ещё один с лёгкого крейсера «Сэндай» поднялись в воздух и заявили, что сбили один истребитель Curtiss Hawk и бомбардировщик Northrop Gamma. Через два дня его E4N заявил о сбитом ещё одном Hawk. В тот же день на «Изумо» напал китайский торпедный катер, но торпеды не попали, и экипаж покинул судно. Во время сражения корабль оказывал артиллерийскую поддержку японским войскам на берегу. На протяжении всей битвы за Шанхай «Изумо» неоднократно подвергался безуспешным атакам китайской авиации. 31 декабря крейсер сорвался на мину в заливе Лингаен, поддерживая японские войска во время Филиппинской кампании. В феврале 1942 года он был отбуксирован в Гонконг для ремонта. 1 июля «Изумо» был переклассифицирован в крейсер 1-го класса для военно-морского округа Куре. «Изумо» не был атакован в первый день американской воздушной атаки на Куре 24 июля 1945 года, но четыре дня спустя он был близко пропущен три раза. Ударная волна от взрывов нарушила герметичность корпуса, и в результате затопления корабль опрокинулся в координатах. 20 ноября он был исключён из списков флота, а в 1947 году его корпус был поднят и разобран компанией Harima Dock Company.

When Japan declared war on the Central Powers in August 1914, Izumo was still off the Mexican coast and was ordered to protect Allied shipping there and search for German commerce raiders. On 1 November, the ship, then off San Francisco, was ordered to join a British task force commanded by Admiral Sir George Patey off San Clemente Island that included the battlecruiser and the light cruiser After the German gunboat was interned by the Americans on 8 November, the ex Russian battleship Hizen and Asama, which had been patrolling off Honolulu, Hawaii, to prevent the German ship from leaving, rendezvoused with the other ships of the American Expeditionary Squadron at Magdalena Bay, Baja California on 22 November. The squadron, now commanded by Rear Admiral Moriyama Keizaburo in Izumo, then headed south to search along the western coast of South America for German ships. On 11 December, after the receiving the news of the British victory in the Battle of the Falkland Islands, the squadron moved north to search off the western coast of Central America and then Mexican and U. S. waters in January. During a patrol off the coast of Oregon, the Izumo picked up an SOS from the steam schooner Francis H. Leggett, but did not provide aid due to the presence of a German cruiser nearby. The Leggett later sank, with only 2 survivors out of 62 on board. While searching Baja California, Asama was badly damaged when she struck an uncharted rock on 31 January. Izumo, delayed by poor communications, arrived on 12 February and Moriyama radioed for repair and salvage ships to be sent from Japan. Izumo was relieved by Tokiwa on 19 March and the ship returned home. including a circumnavigation of the globe from August 1921 to April 1922 with Yakumo. Two of the naval cadets that participated in this cruise were Princes Kuni Asaakira and Kachō Hirotada. While in Vancouver, British Columbia, on 7 February 1925, on one of these cruises, a tugboat collided with one of the ship's boats at night, drowning 11 crewmen. In 1935 her boilers were replaced by six Kampon water tube boilers with an output of only which reduced her top speed to She now carried of coal and of fuel oil which increased her deep displacement to In 1934, Izumo was equipped to operate a floatplane at the Sasebo Naval Arsenal. Izumos Nakajima E4N floatplane and another from the light cruiser Japanese cruiser Sendai managed to get into the air and they claimed to have shot down one Curtiss Hawk biplane fighter and a Northrop Gamma bomber. Two days later, her E4N claimed to have shot down another Hawk. Izumo was attacked that same day by a Chinese torpedo boat, but the torpedoes missed and the boat was abandoned by its crew. The ship provided naval gunfire support to Japanese troops ashore during the battle. Izumo was repeatedly attacked without effect by Chinese aircraft for the duration of the Battle of Shanghai. On 31 December, the cruiser struck a mine in Lingayen Gulf while supporting Japanese forces during the Philippines Campaign. She was towed to Hong Kong in February 1942 for repairs. Izumo was re classified as a 1st class cruiser on 1 July. for the Kure Naval District. Izumo was not attacked on the first day of the American aerial attack on Kure on 24 July 1945, but she was near missed three times four days later. The shockwave from the detonations sprang the ship's seams and the resulting flooding caused her to capsize at coordinates She was removed from the navy list on 20 November and her hulk was raised and scrapped in 1947 by the Harima Dock Company.