Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция метро в Бруклине, Нью-Йорк.
New York City Subway station in Brooklyn
История
Эта станция открылась в 3:00 утра 16 марта 1919 года в рамках открытия первого участка линии БМТ Калвер. Первый участок начинался на станции Найн-авеню и заканчивался на станции Кингс-Хайвей. Линия функционировала как ветка от линии Пятой авеню, с бесплатным пересадочным узлом на Найн-авеню на Вест-Энд-Лайн, ведущую в метро Четвертой авеню. Открытие линии позволило сократить время в пути между Манхэттеном и Кингс-Хайвей. Строительство линии началось в 1915 году и стоило в общей сложности 3,3 миллиона долларов. Поезда с этой станции начали использовать метро Четвертой авеню до петли Нассау-стрит в Нижнем Манхэттене после открытия этой линии 30 мая 1931 года. Линия Пятой авеню была закрыта 31 мая 1940 года, и поезда, следовавшие по эстакаде, перестали здесь останавливаться. 30 октября 1954 года было открыто сообщение между линией IND South Brooklyn на Чёрч-авеню и линией BMT Culver на Дитмас-авеню. После завершения соединения все станции бывшей линии BMT Culver к югу от Дитмас-авеню, включая эту, стали обслуживаться поездами IND. С июня 1968 года по 1987 год экспресс-поезда на эстакадном участке линии от Чёрч-авеню до Кингс-Хайвей курсировали в часы пик (в Манхэттен утром, в Бруклин вечером), при этом некоторые поезда F ходили по обычной схеме, а некоторые – экспрессом. В этот период эта станция использовалась как экспресс-станция. Экспресс-обслуживание было отменено в 1987 году, главным образом из-за бюджетных ограничений и жалоб пассажиров на станциях с обычной остановкой. Экспресс-обслуживание на эстакадной линии Калвер было прекращено из-за необходимости проведения структурных работ и больше не возобновлялось. С 7 июня 2016 года по 1 мая 2017 года южная платформа этой станции была закрыта на ремонт, и поезда, следовавшие на юг, останавливались на центральном пути, используя платформу, предназначенную для поездов, следующих в Манхэттен. Платформа, предназначенная для поездов, следующих в Манхэттен, была закрыта на более длительный срок, с 22 мая 2017 года по 30 июля 2018 года, и поезда, следовавшие в Манхэттен, останавливались на центральном пути, используя платформу, предназначенную для поездов, следующих в Кони-Айленд.
This station opened at 3:00 a. m. on March 16, 1919, as part of the opening of the first section of the BMT Culver Line. The initial section began at the Ninth Avenue station and ended at the Kings Highway station. The line was operated as a branch of the Fifth Avenue Elevated line, with a free transfer at Ninth Avenue to the West End Line into the Fourth Avenue Subway. The opening of the line resulted in reduced travel times between Manhattan and Kings Highway. Construction on the line began in 1915, and cost a total of $3.3 million. Trains from this station began using the Fourth Avenue Subway to the Nassau Street Loop in Lower Manhattan when that line opened on May 30, 1931. The Fifth Avenue Elevated was closed on May 31, 1940, and elevated service ceased stopping here. On October 30, 1954, the connection between the IND South Brooklyn Line at Church Avenue and the BMT Culver Line at Ditmas Avenue opened. With the connection completed, all service at the stations on the former BMT Culver Line south of Ditmas Avenue, including this one, were from then on served by IND trains. From June 1968 to 1987, express service on the elevated portion of the line from Church Avenue to Kings Highway operated in the peak direction (to Manhattan AM; to Brooklyn PM), with some F trains running local and some running express. During this time period, this station was used as an express station. Express service ended in 1987, largely due to budget constraints and complaints from passengers at local stations. Express service on the elevated Culver Line was ended due to necessary structural work, but never restored. From June 7, 2016, to May 1, 2017, the southbound platform at this station was closed for renovations, with southbound trains stopping on the center track using the Manhattan bound platform. The Manhattan bound platform was closed for a longer period of time, from May 22, 2017 until July 30, 2018, and Manhattan bound trains stopped on the center track using the Coney Island bound platform.
Выходы
На этой станции два входа/выхода, оба из которых представляют собой надземные вестибюли, расположенные под путями. Основной выход находится в северной части станции. С каждой платформы ведет одна лестница вниз, в зал ожидания, обеспечивающий бесплатный переход между направлениями и оборудованный общественными туалетами. За турникетами расположены касса и две уличные лестницы, ведущие к юго-западным и юго-восточным углам пересечения 18-й улицы и проспекта Макдональд.
This station has two entrances/exits, both of which are elevated station houses beneath the tracks. The full time exit is at the north end. A single staircase from each platform goes down to a waiting area that allows a free transfer between directions and contains public restrooms. Outside of the turnstile bank, there is a token booth and two street stairs going down to either southern corners of 18th and McDonald Avenues.