Введение
Петре Г. Кристеа (31 января 1909 – 6 июля 1995) считается многими лучшим гонщиком Румынии, победителем ралли Монте-Карло 1936 года. Кристеа родился в Бухаресте, Румыния. Страстно увлеченный автомобилями, он подделал удостоверение личности в 1925 году и получил водительские права, несмотря на то, что ему было всего 16 с половиной лет. Он начал участвовать в гонках в 1930 году и впервые стартовал в Ралли Монте-Карло в 1931 году, где занял 11-е место вместе со своим напарником на автомобиле Dodge Victory Six. Он совмещал гоночную карьеру с учёбой в Бухарестском политехническом университете, который бросил через 3 года по состоянию здоровья. Он участвовал в ралли Монте-Карло в 1934 и 1935 годах, финишировав 18-м и 15-м соответственно на модифицированном Ford V8. После этих успехов Кристеа вместе с чемпионом по мотогонкам Ионом Замфиреску решили модифицировать Ford V8, чтобы попытаться добиться высокого результата в ралли Монте-Карло 1936 года. Чтобы помочь ему, Ford Romania предоставил ему уже конкурентоспособный Ford V8, который он значительно доработал: он оставил только маску радиатора, капот двигателя, фары, крылья, лобовое стекло и приборную панель. Он модифицировал двигатель, установив британскую головку блока цилиндров, которая снизила степень сжатия, заменил зажигание Delco на магнето Vertex Scintila и заменил штатный карбюратор на двойной карбюратор Weber, взятый с Maserati, усилил шасси, заменил амортизаторы на более жесткие от Lincoln, добился жесткой трансмиссии за счет эффекта дифференциала повышенного трения и превратил кузов автомобиля в родстер. Когда машина была готова, он заявил, что больше не сможет облегчить её вес. Вместе со своим напарником Ионом Замфиреску и механиком Гогу Константинеску он стартовал в ралли из Афин и прибыл в Монте-Карло, не набрав штрафных очков (как и 15 других экипажей). Победитель должен был быть определен после слаломной гонки, в которой Кристеа выиграл с отрывом в 0,4 секунды у француза Лори Шелла, управлявшего более мощным Delahaye. Это была первая победа Ford в Монте-Карло и единственная победа Румынии в этом княжестве. В следующем году он выиграл ралли Монте-Карло, но был дисквалифицирован из-за незаконных задних крыльев (они не полностью закрывали колеса). В 1939 году он выиграл гонку спортивных автомобилей на Нюрбургринге в Германии. В послевоенный период Кристеа участвовал только в местных гонках и соревнованиях по подъему в гору в Румынии. За свою карьеру он принял участие в 80 соревнованиях (35 из которых были международными) и 56 раз поднимался на подиум (30 побед, 20 вторых мест и 6 третьих мест). После завершения гоночной карьеры он основал журнал «Autoturism» в 1969 году, который сегодня принадлежит Румынскому автомобильному клубу, и написал несколько справочных книг, в том числе «Cum să devii campion» (Как стать чемпионом), «Arta de a conduce automobilul» (Искусство вождения автомобиля), «Practica automobilului» (Практика автомобилестроения), «Motorul de automobil» (Двигатель автомобиля). Он также написал «Dicționar tehnic auto în 7 limbi» (Технический автомобильный словарь на 7 языках: английском, французском, немецком, итальянском, румынском, русском и испанском) в соавторстве с Кэрол Сабадос. Книга «Practica automobilului», ставшая бестселлером, была издана в четырех изданиях; эта книга признана «библией» румынской автомобильной техники и широко распространена в библиотеках автолюбителей. Он умер в Бухаресте 6 июля 1995 года в возрасте 89 лет.