Электрички British Rail Class 418: История переклассификации и возврата к первоначальному состоянию.
British Rail Class 418
Электропоезда British Rail Class 418: история, модернизация из 2 HAP, маршруты в Англии (Вейбридж, Рединг, Виндзор). Восстановление первого класса в 1970.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Класс 418 (или 2 SAP) — это класс электропоездов, заказанных Британской железной дорогой, Южным регионом, в Англии. Эти поезда формировались путем переоборудования вагонов первого класса в отобранных составах 2 HAP. Они в основном использовались на полускоростных пригородных маршрутах, таких как Юго-Западная Главная Линия до Уэйбриджа, линия Ватерлоо — Рединг, линия Стейнс — Уиндзор и кольцевая линия Хаунслоу.
British Rail Class 418 (or 2 SAP) was a class of electrical multiple unit commissioned by British Railways Southern Region in England. The units were formed by declassifying the first class accommodation in selected 2 HAP units. They were employed mainly on semi fast suburban routes such as the South West Main Line as far as Weybridge, Waterloo to Reading Line, Staines to Windsor Line and Hounslow Loop Line.
Класс 418/0
14 единиц были переоборудованы из двух секций Bulleid типа HAP в 1969 году. В 1970 году был восстановлен первый класс, и они вернули себе прежние обозначения. Согласно системе TOPS, они должны были быть отнесены к классу 418/0, но затем вернулись в класс 414 перед повторной классификацией.
14 units were converted from Bulleid design 2 HAP units in 1969. First class was restored in 1970 and they regained their former identities. They would have become class 418/0 under TOPS but reverted to class 414 before being reclassified.
Класс 418/1
40 единиц 2 SAP с номерами 5901–5940 были переоборудованы из 2 единиц HAP (в диапазоне 6001–6042, не пронумерованных последовательно) в период с марта по май 1974 года. Вагоны первого класса были восстановлены в период с февраля по июль 1980 года и вернули себе прежние номера, за исключением вагона 5917, который был списан в 1978 году после столкновения. Многие из них были включены в состав 4 единиц ОСП. 2 HAP 6039 (ранее 2 SAP 5937) был переоборудован обратно в 2 SAP, получив номер 5939 (вторая единица 2 SAP с этим номером, предыдущей была 2 HAP 6041) в июне 1982 года. Вагон был выведен из эксплуатации в апреле 1983 года и списан.
40 2 SAP units numbered 5901 5940 were converted from 2 HAP units (in the 6001 6042 range, not numbered consecutively) between March and May 1974. First class was restored between February and July 1980 and they regained their former identities, with the exception of unit 5917 which was scrapped in 1978 following a collision. Many were incorporated into 4 CAP units. 2 HAP unit 6039 (previously 2 SAP unit 5937) was converted back into a 2 SAP, this time numbered 5939 (the second 2 SAP unit to carry that number, the previous being 2 HAP 6041) in June 1982. It was withdrawn in April 1983 and scrapped.
Класс 418/2
В апреле 1974 года 2 блока ГАП 6043 и 6044 были преобразованы в 2 блока САП 5941 и 5942. За ними последовало преобразование 2 блоков ГАП 6045–6053 в 2 блока САП 5943–5951 соответственно в мае 1977 года. В октябре 1977 года блок 5951 был возвращен к статусу 2 ГАП, а остальные – в период с февраля по апрель 1980 года. Все вернули свои первоначальные обозначения. Многие из них были включены в состав 4 подразделений ОСП.
2 HAP units 6043 and 6044 were converted to 2 SAP units 5941 and 5942 in April 1974. They were followed by 2 HAP units 6045 to 6053 converted to 2 SAP units 5943 to 5951 respectively in May 1977. 5951 was converted back to a 2 HAP in October 1977 and the remainder converted back between February and April 1980. All regained their original identities. Many were incorporated into 4 CAP units.