Либерти-шип A. Frank Lever времён Второй мировой войны.

Введение

Судно Свободы времен Второй мировой войны SS A. Frank Lever — судно типа «Либерти», построенное в Соединенных Штатах во время Второй мировой войны. Оно было названо в честь А. Фрэнсиса "Фрэнка" Ливера. Его крестной матерью была миссис А. Фрэнк Ливер.

История

A. Frank Lever был кораблем типа Liberty, корпус Морской комиссии номер 1072, построенный во время Второй мировой войны и названный в честь сенатора Соединенных Штатов и пожизненного доверенного лица сельскохозяйственного колледжа Клемсона в Южной Каролине, Асбери Фрэнсиса Ливера, скончавшегося 28 апреля 1940 года. Корабли типа Liberty были массово производимыми военными судами. Восемнадцать американских верфей построили 2751 корабль типа Liberty в период с 1941 по 1945 год, что является самым большим количеством кораблей, произведенных по единому проекту. Изначально разработанный британцами, американский вариант получил обозначение 'EC2 S C1': 'EC' – Emergency Cargo (экстренный груз), '2' – для судна длиной от 400 до 450 футов (120–140 м) (длина по ватерлинии), 'S' – для паровых двигателей и 'C1' – для проекта C1. Новая конструкция заменила значительное количество заклепок, составлявших треть трудозатрат, сваркой и оснастилась котлами, работающими на мазуте. Первый из этих новых кораблей был спущен на воду 27 сентября 1941 года. Его назвали Patrick Henry в честь патриота американской революции, провозгласившего: "Дайте мне свободу или дайте мне смерть". Впоследствии все суда типа EC2 стали известны как корабли типа Liberty. Грузовое судно A. Frank Lever было построено на верфи Southeastern Shipbuilding Corporation в Саванне, штат Джорджия, одной из 88 верфей, построивших корабли типа Liberty. Киль был заложен 29 октября 1943 года на стапеле № 2 под номером заказа 34, а спуск на воду состоялся 7 декабря 1943 года. Крёстной матерью нового судна была миссис А. Фрэнк Ливер. Новый корабль был передан заказчику 21 декабря 1943 года. Разработанный для максимально быстрой постройки, завод Kaiser Permanente Metals Corp. № 2 в Ричмонде, Калифорния, установил рекорд по строительству корабля типа Liberty, построив Robert E. Peary от закладки киля до спуска на воду за 4 дня 15 часов и 30 минут, с 8 по 12 ноября 1942 года. Затем Robert E. Peary был оснащен, окрашен, прошел ходовые испытания и полностью загружен 10 000 тоннами груза. Robert E. Peary вышел в море через семь дней после закладки киля. Более 2400 кораблей типа Liberty пережили войну, при этом только 196 были потеряны в бою. Из них 835 составляли послевоенный грузовой флот. Греческие предприниматели приобрели 526 кораблей, а итальянские – 98. В 1943 году судно принадлежало Управлению военного судоходства и эксплуатировалось компанией States Marine Lines, Inc. из Нью-Йорка. Оно было одним из 51 судна в конвое HX 278, который отплыл из Нью-Йорка 5 февраля 1944 года и прибыл в Ливерпуль 20 февраля 1944 года. Груз был указан как "Генеральный". В мае-июне 1944 года судно входило в состав огромного флота (6939 кораблей, лодок и десантных средств), собранного для "Операции Нептун" – морской части "Операции Оверлорд", вторжения в оккупированную Францию 6 июня 1944 года. Это, вероятно, останется самым большим количеством судов, когда-либо собранных вместе. После войны A. Frank Lever был продан за границу в 1947 году, переименован в Brott, Skibs A/S Vard (Jacobsen & Salvesen, Осло) и перерегистрирован под флагом Норвегии. В 1948 году судно перешло к Henriksens Rederi A/S (Dagfin Hendriksen, Осло). В 1951 году оно было переименовано в Finnborg и эксплуатировалось компанией A/S Norfinn (Jorgen Krag, Осло). В 1954 году судно было продано либерийским интересам и переименовано в Archanax компанией Liberian Sea Transport Corp, Либерия (G. M. Livanos, Нью-Йорк). В 1967 году оно стало Mistral под управлением Delta Marine Corp, Либерия (Scio Shipping Inc, Нью-Йорк). Бывший SS A. Frank Lever был разобран на металлолом в Каосиуне, Тайвань, в 1968 году.

A. Frank Lever was a Liberty ship, Maritime Commission hull number 1072, built during World War II and named for United States Senator and Clemson Agricultural College of South Carolina Life Trustee, Asbury Francis Lever, who died 28 April 1940. Liberty ships were a mass produced wartime design. Eighteen American shipyards built 2,751 Libertys between 1941 and 1945, easily the largest number of ships produced to a single design. Originally a British design, the U. S. version was designated 'EC2 S C1': 'EC' for Emergency Cargo, '2' for a ship between 400 and 450 feet (120 and 140 m) long (Load Waterline Length), 'S' for steam engines, and 'C1' for design C1. The new design replaced much riveting, which accounted for one third of the labor costs, with welding, and featured oil fired boilers. The first of these new ships was launched on 27 September 1941. She was named Patrick Henry after the American Revolutionary War patriot who had famously declared, "Give me liberty, or give me death." Consequently, all the EC2 type of emergency cargo ships came to be known as Liberty ships. The cargo vessel A. Frank Lever, was constructed at the yards of the Southeastern Shipbuilding Corporation, Savannah, Georgia, one of 88 Libertys the yard built. Laid down on Way number 2 with Yard number 34, on 29 October 1943, she was launched on 7 December 1943. Mrs. A. Frank Lever was sponsor for the new ship. The new vessel was delivered on 21 December 1943. Designed to be turned out at utmost speed, the Kaiser Permanente Metals Corp. No. 2 Yard in Richmond, California, set the record for constructing a Liberty ship when it built Robert E. Peary, from keel laying to launching, in 4 days 15 hours and 30 minutes, 8–12 November 1942. Robert E. Peary was then outfitted, painted, taken on sea trials, and the vessel fully loaded with 10,000 tons of cargo. Robert E. Peary sailed seven days after her keel was laid. More than 2,400 Liberty ships survived the war, only 196 having been lost in combat. Of these, 835 made up the postwar cargo fleet. Greek entrepreneurs bought 526 ships and Italian ones bought 98. In 1943, the new vessel was owned by the War Shipping Administration and operated by States Marine Lines, Inc. of New York. She was one of 51 ships in "Convoy HX 278" that departed New York, on 5 February 1944, arriving in Liverpool on 20 February 1944. Her cargo was listed as "General". In May–June 1944, she was part of the vast fleet of vessels assembled (6,939 ships, boats and amphibious craft) for "Operation Neptune", the maritime portion of "Operation Overlord", the 6 June 1944, D Day invasion of Occupied France. This will likely remain the greatest number of vessels ever assembled. Post war, A. Frank Lever was sold abroad in 1947, being renamed Brott, Skibs A/S Vard (Jacobsen & Salvesen, Oslo), and reflagged for Norway. She went to Henriksens Rederi A/S (Dagfin Hendriksen, Oslo) in 1948. She was renamed Finnborg, operated by A/S Norfinn (Jorgen Krag, Oslo) in 1951. Sold to Liberian interests in 1954, she was renamed Archanax, by Liberian Sea Transport Corp, Liberia (G. M. Livanos, New York). In 1967 she became the Mistral with Delta Marine Corp, Liberia (Scio Shipping Inc, New York). The former SS A. Frank Lever was scrapped at Kaohsiung, Taiwan, in 1968.