Введение
Платформа H, или H-корпус, обозначает полноразмерную платформу автомобиля с передним приводом General Motors, представленную в 1986 году и во многом идентичную платформе C с передним приводом, представленной для модельного года 1985. Первоначально платформа предлагалась в двух- и четырехдверных кузовах, при этом четырехдверные версии были более популярными, а двухдверные были сняты с производства к 1992 году. Основными двигателями были 3,8-литровый (231 кубический дюйм) V6 от Buick и, позднее, Buick 3800 V6 производства GM, в атмосферных и наддувных вариантах (с 1991 по 1999 год). Ранее GM использовала обозначение платформы H для совершенно других компактных автомобилей с задним приводом. Начиная с 2000 года, все автомобили H-корпуса перешли на платформу G, которая также связана с платформой K. GM продолжала называть её платформой H.
1986-1999 Буик ЛеСабре
В 1986 году LeSabre был представлен на новой переднеприводной платформе H, отказавшись от предыдущей заднеприводной платформы B. Варианты под другими брендами включали Oldsmobile Delta 88 и Pontiac Bonneville 1987 года, которые до этого непосредственно использовали платформу G среднего размера. LeSabre получил капот обратной "ракушки", с петлями спереди, как у Buick Electra, представленного годом ранее. Полностью новая аэродинамическая стилистика в сочетании с передним приводом ознаменовали новую эру для LeSabre. В 1986 году модель LeSabre оснащалась 3,0-литровым V6 в качестве стандартного двигателя, а большинство моделей с 1986 по 2005 год использовали 3,8-литровый V6 двигатель Buick, который совершенствовался, начиная с 1988 года. Начиная с 1988 года, в двигатель был добавлен балансирный вал, а в 1991 году этот двигатель, получивший название 3800 V6, был модернизирован системой впрыска топлива Tuned Port Injection. LeSabre был вновь представлен в 1991 году для 1992 модельного года и был переработан в том же стиле, что и Park Avenue предыдущего года. С этого момента LeSabre предлагался исключительно в кузове четырехдверного седана до прекращения производства в 2005 году. Фары были выполнены в обтекаемом стиле с отдельной янтарной полосой указателей поворота, огибающей нижнюю часть передней панели. Задняя панель имела более широкое отверстие багажника и уменьшенную высоту порога для облегчения погрузки багажа, а передняя часть была упрощена за счет лаконичной хромированной отделки и отсутствия бамперов-накладок. LeSabre также использовал пластиковые технологии кузова GM, где высокопрочный пластик заменил традиционную сталь в передних крыльях. Двигатель LeSabre с 1992 по 1995 год был 3800 V6 (L27), развивавший и 305 Н·м крутящего момента. Автомобиль весом 1593 кг расходовал 13,1 л/100 км в городском цикле и 8,4 л/100 км на шоссе, что было немного лучше, чем у модели 1991 года. Разгон до 97 км/ч занимал 8,9 секунды, а прохождение четверти мили – 16,9 секунды при скорости 129 км/ч. Максимальная скорость была ограничена электроникой на отметке 173 км/ч.
1986-1999 Олдсмобиль 88
В 1986 году Oldsmobile Delta 88 сменила платформу GM B на более компактную платформу H с передним приводом, с колесной базой всего в [укажите значение из оригинала]. В 1987 году фары изменились с квадратных герметичных фар с четырьмя отражателями на интегрированные комбинированные фары ближнего и дальнего света. Oldsmobile Eighty Eight была переработана в 1992 году, вслед за переработкой Ninety Eight в предыдущем году. Это была последняя модель Eighty Eight или 88 от Oldsmobile (вместе с комплектациями LSS и Regency) перед прекращением производства в 1999 году и заменой на Aurora в 2001 году. 3,8-литровый двигатель Buick V6 оставался единственным, но его мощность увеличилась до [укажите значение из оригинала] л.с. и [укажите значение из оригинала] Нм крутящего момента.