Toyota Auto Body California: История и производство автомобильных компонентов

Введение

Завод по производству автомобильных деталей в Лонг-Бич, Калифорния, США.

Toyota Auto Body California (TABC) – это производственный завод в Лонг-Бич, Калифорния. Основанный в 1972 году, TABC стал первым заводом Toyota в Северной Америке. Являясь дочерней компанией Toyota Motor North America, завод занимает…

Завод производит детали из листовой стали и алюминия, сварные узлы, рулевые колонки, каталитические нейтрализаторы и окрашенные сервисные детали для североамериканских производственных предприятий Toyota, для экспорта на заводы Toyota в Японии, а также запасные части для снятых с производства моделей Toyota Motor North America.

История

Завод был основан для обхода "налога на курицу" – 25-процентного тарифа на легкие грузовики, введенного в 1964 году Соединенными Штатами при президенте Линдоне Б. Джонсоне в ответ на тарифы, установленные Францией и Западной Германией на импорт американской курицы. Хотя правительство утверждало, что тариф был направлен на ограничение импорта немецких Volkswagen Type 2, на другие модели он также повлиял, включая Toyota Hilux (также известный как Toyota Pickup). Toyota нашла лазейку в тарифном законодательстве: они могли импортировать комплектации "шасси-кабина" (включающие в себя весь грузовик, за исключением кузова) с тарифом всего 4%. По прибытии в Соединенные Штаты кузов устанавливался на шасси на месте, после чего грузовики отправлялись дилерам. Для выполнения этих работ Toyota заключила соглашение в 1971 году с компанией Atlas Fabricators, которая начала производить и устанавливать кузова в ноябре. Партнерство оказалось успешным, и в феврале 1974 года Toyota приобрела компанию и переименовала ее в Long Beach Fabricators. Этот завод стал первой производственной инвестицией Toyota в Соединенных Штатах. В марте 1980 года компания сменила название на Toyota Motor Manufacturing (USA) Inc. (TMM). Позже название TMM было использовано для сборочного завода Toyota в Кентукки, который начал производство в мае 1988 года. 6 июня 1988 года калифорнийский завод был переименован в TABC, Inc. (Toyota Auto Body California) в честь дочерней компании Toyota Auto Body. Позже Toyota заявила, что TABC сыграла важную роль в превращении пикапов Toyota в одну из ключевых моделей в США, наравне с Corolla и Camry. В 1984 году Toyota создала совместное предприятие с General Motors под названием NUMMI (New United Motor Manufacturing, Inc.) для производства автомобилей, которое с 1990 года для модельного ряда 1991 года начало собирать полнокомплектные грузовики Hilux в Соединенных Штатах. Однако TABC продолжала осуществлять окончательную сборку грузовиков, импортируемых из Японии, вплоть до 1995 модельного года, когда NUMMI начала полномасштабное производство Tacoma – пикапа, разработанного исключительно для североамериканского рынка. В период с 2004 по 2008 год на TABC осуществлялась сборка первого коммерческого грузовика Hino Motors, произведенного в США. По состоянию на 2020 год завод производит листовой металл и алюминиевые компоненты, сварные узлы, рулевые колонки, каталитические нейтрализаторы и окрашенные запасные части для производственных предприятий Toyota в Северной Америке, а также для экспорта на предприятия Toyota в Японии, наряду с производством каталитических нейтрализаторов и многочисленных запасных частей для прошлых моделей Toyota Motor North America.

The plant was established to circumvent the chicken tax, a 25 percent tariff on light trucks imposed in 1964 by the United States under President Lyndon B. Johnson in response to tariffs placed by France and West Germany on importation of U. S. chicken. While the government said the tariff was meant to curtail importation of German built Volkswagen Type 2s, other models were also impacted, including the Toyota Hilux (also known as the Toyota Pickup). Toyota found a tariff engineering loophole: they could import "chassis cab" configurations (which included the entire truck, less the truck bed) with only a 4% tariff. When the trucks arrived in the United States, a truck bed would be locally built and attached to the chassis before being sent to dealers. To do this work, Toyota struck a deal in 1971 with Atlas Fabricators, which would begin producing the truck beds and installing them starting in November. The partnership was successful and, in February 1974, Toyota purchased the company and renamed it Long Beach Fabricators. The plant was Toyota's first manufacturing investment in the United States. The company would change its name to Toyota Motor Manufacturing (USA) Inc. (TMM) in March 1980. The TMM name would later be used for Toyota's Kentucky assembly plant that would begin production in May 1988. On June 6, 1988, the California plant was renamed TABC, Inc. (Toyota Auto Body California), a nod to the company's Toyota Auto Body manufacturing subsidiary. Toyota would later say that TABC had a large role in building Toyota's pickup trucks into a major model in the U. S. on the same level as the Corolla and the Camry. In 1984, Toyota established a joint venture vehicle manufacturing plant with General Motors called NUMMI (New United Motor Manufacturing, Inc.), which would begin assembling complete Hilux trucks in the United States starting in 1990 for the 1991 model year. However, TABC would continue to complete final assembly on trucks imported from Japan through the 1995 model year, when NUMMI began full scale production of the Tacoma, a pickup truck designed exclusively for the North American market. Between 2004 and 2008, TABC was the assembly location for the first U. S. produced Hino Motors commercial truck. as of 2020, the plant produces sheet metal and aluminum components, weld subassemblies, steering columns, catalytic converters, and painted service parts for Toyota's North American manufacturing facilities and for export to Toyota's facilities in Japan, along with producing catalytic converters and numerous past model service parts for Toyota Motor North America.