Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Станция метро Вашингтона
Washington Metro station
Станция Хёрндон (предварительные названия: Хёрндон–Монро, Хёрндон–Рестон-Уэст) — станция Вашингтонского метрополитена в округе Фэрфакс, штат Вирджиния, на Серебряной линии, открытая 15 ноября 2022 года. Станция расположена в разделительной полосе шоссе VA 267 рядом с существующей парковкой и автобусной станцией Herndon Monroe Park and Ride, которая находится к югу от шоссе. Для доступа к входам с обеих сторон шоссе через SR 267 перекинуты два пешеходных моста. Автобусные платформы расположены к югу от шоссе.
Herndon station (preliminary names: Herndon–Monroe, Herndon–Reston West) is a Washington Metro station in Fairfax County, Virginia on the Silver Line that opened on November 15, 2022. The station is in the median strip of VA 267 adjacent to the current Herndon Monroe Park and Ride parking garage and bus station, which is on the south side of the highway. It has two pedestrian bridges across SR 267 to reach entrances on either side of the highway. Bus bays are located on the south side of the highway.
История
В преддверии строительства будущего маршрута общественного транспорта в средней полосе дороги доступа Даллес, в 1999 году округ Фэрфакс построил парк и перехватывающую парковку стоимостью 20 миллионов долларов, включающую в себя станцию Fairfax Connector, обслуживающую большинство автобусных маршрутов в районах Херндона и Рестона, а также автобусы, ежедневно доставляющие пассажиров до станции West Falls Church и других станций метро. Существующий объект имеет прямое сообщение по съездам на SR 267 в западном и восточном направлениях. Существующий паркинг вмещает 1750 автомобилей. Паркинг подвергся критике из-за предполагаемых дефектов строительства. Вместимость паркинга была увеличена до 3500 мест для станции метро. В то же время город Херндон начал реализацию проекта транспортно-ориентированного развития территории к северу от станции. 10 ноября 2009 года органы местного самоуправления определили коммерческие, промышленные и многоквартирные жилые объекты в пределах городской черты для включения в специальный налоговый округ с целью финансирования строительства второй фазы Серебряной линии. Серебряная линия была разработана в XXI веке для соединения Вашингтона, округ Колумбия, по железной дороге с международным аэропортом Вашингтона Даллес и городами Тайсонс, Рестон, Херндон и Эшберн. Строительство осуществлялось в два этапа: первый этап, соединяющий Вашингтон, округ Колумбия, с …, был открыт в 2014 году. Финансирование и планирование второй фазы, проходящей через аэропорт Даллес, продолжались в период строительства первого этапа. В 2012 году Совет округа Лудон проголосовал 5 голосами против 4 за продление линии до аэропорта Даллес и вглубь округа. 25 апреля 2013 года был заключен контракт на вторую фазу стоимостью 1,177 миллиарда долларов. В апреле 2015 года представители проекта перенесли дату открытия станции на конец 2019 года, объяснив это ужесточением требований к управлению ливневыми стоками, что стало основной причиной задержки. По словам представителей, в линию также необходимо было внести улучшения в автоматизированную систему управления поездами, которые были добавлены к проекту на более позднем этапе. В августе 2019 года представители проекта заявили, что ожидают завершения строительства второй фазы Серебряной линии к середине 2020 года. Дата открытия была перенесена на начало 2021 года, а затем на конец 2021 года. В феврале 2021 года Metro объявила о необходимости пяти месяцев для тестирования второй очереди. Управление аэропортов столичного региона Вашингтона (MWAA) заявило, что вторая очередь должна быть практически завершена к Дню труда 2021 года, однако MWAA не уложилось в этот срок. В ноябре 2021 года MWAA объявила о "практическом завершении" работ по железнодорожной линии. Однако WMATA оценило, что для начала обслуживания пассажиров потребуется пять месяцев испытаний и других подготовительных работ. В октябре 2022 года на участках второй очереди начались тестовые прогоны. Вторая очередь была официально открыта 15 ноября 2022 года.
In anticipation of a future mass transit route in the Dulles Access Road median, in 1999 Fairfax County constructed a $20 million park and ride facility which includes a Fairfax Connector station that serves most bus lines in the Herndon and Reston areas as well as buses carrying commuters to the West Falls Church or other Metro stations daily. The existing facility is served by direct westbound on ramps and eastbound off ramps to SR 267. The existing parking garage has 1,750 spaces. The garage has drawn criticism because of alleged construction flaws. The garage has expanded to 3,500 spaces for the Metro station. In the meantime, the Town of Herndon has initiated transportation oriented development of the land on the north side of the station. On November 10, 2009, the town government designated commercial, industrial and multi unit rental residential properties within the town boundaries for inclusion in a special tax district to fund the construction of Phase II of the Silver Line. The Silver Line was developed in the 21st century to link Washington, D. C., by rail to Washington Dulles International Airport and the edge cities of Tysons, Reston, Herndon, and Ashburn. It was built in two phases; the first phase, linking Washington, D. C., to , opened in 2014. The funding and planning of Phase 2 through Dulles Airport continued while Phase 1 was being constructed. In 2012, the Loudoun County Board of Supervisors voted 5 to 4 to extend the line to Dulles Airport and into the county. On April 25, 2013, the Phase 2 contract was issued at a cost of $1.177 billion. In April 2015, project officials pushed back the opening date for the station to late 2019, stating that stricter requirements for stormwater management caused much of the delay. Per officials, the line also had to incorporate improvements to the system's automated train controls that were a late addition to the project's first phase. In August 2019, project officials reported that they expected construction on the second phase of the Silver Line to be completed by mid 2020. The opening date was postponed to early 2021, then to late 2021. In February 2021, Metro announced that it would need five months to test the Phase 2 extension. The Metropolitan Washington Airports Authority (MWAA) then announced that the Phase 2 extension should be substantially complete by Labor Day 2021, although MWAA subsequently missed this deadline. MWAA declared the work on the rail line to be "substantially complete" in November 2021. However, WMATA estimated that it could take five months of testing and other preparations before passenger service could begin. Simulated service testing began operating along the Phase 2 tracks in October 2022. Phase 2 formally opened on November 15, 2022.