Паровоз Clun Castle: История сохранения и возвращение на главные пути.
GWR 4073 Class 7029 Clun Castle
Паровоз GWR 4073 "Clun Castle": история, характеристики и сохранение британского локомотива 1950 года. Подробности о его спасении и текущем местонахождении.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
GWR 4073 класса № 7029 Clun Castle – паровоз типа 4-6-0, построенный на заводе Swindon Works в мае 1950 года по проекту Чарльза Коллета для работы на Западном регионе Британских железных дорог. Он был назван в честь замка Клун в графстве Шропшир.
GWR 4073 Class No. 7029 Clun Castle is a 4 6 0 steam locomotive built at Swindon Works in May 1950 to a design by Charles Collett for operation on the Western Region of British Railways. It was named after Clun Castle in Shropshire.
Сохранение
Проданный на металлолом за 2400 фунтов стерлингов Патрику Уайтхаусу в 1966 году, его право собственности затем перешло к компании 7029 Clun Castle Ltd. В процессе сохранения он базировался на депо Tyseley TMD, ныне Tyseley Locomotive Works. В 1967 году, в ливрее Great Western, он тянул поезда в ознаменование закрытия маршрута GWR до Биркенхеда, от Кингс-Кросс до Ньюкасла и по линии Settle-Carlisle. В 1972 году он присоединился к турам "Возвращение к пару". После крупного ремонта в 1985 году он вновь появился в ливрее British Railways. В 1986 году он вытянул последний поезд со старой станции Бирмингем-Мур-стрит. В середине 1980-х годов часть работ по восстановлению была выполнена в рамках правительственной программы общественных работ, управляемой городским округом Сандвелл. В сентябре 1987 года Clun Castle был сцеплен с локомотивом класса 6000 King George V для серии специальных рейсов для энтузиастов в Южном Уэльсе между Суонси и Кармартеном, используя разворотные треугольники на обоих концах маршрута. 7029 вернулся в строй в октябре 2017 года на Дне открытых дверей в Тайзели, в окраске BR Lined Green с поздним гербом на тендере, хотя и был оснащен необходимым оборудованием, локомотив не был сертифицирован для эксплуатации на основных линиях. Clun Castle впервые за 31 год вышел на основную линию в феврале 2019 года, совершив пробные пробеги, включая поездку в Стратфорд-на-Эвоне. За этим должны были последовать испытания с нагрузкой, прежде чем локомотив выполнит свой первый рейс по основной линии с октября 1988 года.
Sold for scrap at £2,400 to Patrick Whitehouse in 1966, its ownership then passed to 7029 Clun Castle Ltd. In preservation, it has been based at Tyseley TMD, now Tyseley Locomotive Works. In 1967, carrying a Great Western livery, it hauled trains to mark closure of the GWR route to Birkenhead, from King's Cross to Newcastle and over the Settle Carlisle Line. In 1972, it joined in the "Return to Steam" tours. After a major overhaul, it emerged in British Railways livery in 1985. In 1986, it hauled the last train from the old Birmingham Moor Street station. In the mid 1980s, some of the restoration work was undertaken by a government funded Community Programme scheme, managed by Sandwell Metropolitan Borough Council. September 1987 saw Clun Castle paired with 6000 Class King George V for a series of South Wales weekend enthusiast specials between Swansea and Carmarthen using the turnaround triangles available at either end. 7029 returned to service in October 2017 at the Tyseley Open Weekend in BR Lined Green with the late crest on its tender, although fitted out with the necessary equipment the engine was not certified for mainline use. Clun Castle made its first moves on the mainline for 31 years in February 2019 when it went out on its light test runs, which included a trip to Stratford upon Avon. Its loaded test run was to follow before working its first mainline train since October 1988.