Платная дорога H.E. Bailey Turnpike в Оклахоме

Введение

Платная дорога в Оклахоме

Основная трасса
Норманский съезд
|map=
|map custom=yes
|map notes=Тёрнпайк Х. Э. Бейли выделен красным цветом
|maint=OTA
|established=23 апреля 1964 года. Проезд по всей длине платной дороги составляет 5,50 долларов США для транспортного средства с двумя осями.

Описание маршрута

H. E. Bailey Turnpike пролегает преимущественно с юга на север от Вичита-Фоллс до Лоутона, после чего поворачивает на северо-восток в сторону Оклахома-Сити. Южный участок автомагистрали протяженностью 40 км начинается на US 70, в 10 км к северу от границы с Техасом. US 277 и US 281 съезжают с I-44 на US 70 и далее идут параллельно автомагистрали. Turnpike тянется на северо-северо-восток 24 км, пересекая SH 5 вместе с US 277 и US 281. Площадка для взимания платы расположена под эстакадой SH 5; съездные и въездные рампы направляют весь транспортный поток к зоне оплаты. Непосредственно к северу от SH 5, в центральной части автомагистрали, находится зона обслуживания с кафе, заправочной станцией, туалетами и информационным центром для гостей Оклахомы. Далее автомагистраль продолжается на север еще 16 км, пока не достигает US 277 и US 281, а также пересекает SH 36. На этом транспортном узле Turnpike временно заканчивается, и два федеральных шоссе соединяются со свободной трассой I-44, обслуживаемой ODOT, проходящей через Лоутон. После покидания района Лоутон/Форт-Силл, шоссе США 62, присоединившись к I-44 в Лоутоне, вместе с US 277 и US 281, вновь съезжает с I-44 на перекрестке к северу от Лоутона, обозначая южную границу северного участка автомагистрали протяженностью 99 км. Turnpike следует на северо-восток, прибывая к транспортному узлу с US 277 в Элгине. Площадка для взимания платы находится в районе 106 км. Эта площадка заменила старую, расположенную к югу от Чикаши, в 2017 году. Turnpike продолжает движение в сторону Чикаши, пересекая US 81 и US 277 на первом транспортном узле. Второй транспортный узел вновь соединяет US 277, US 62 и SH 9. К северу от Чикаши, в центральной части автомагистрали, расположена зона обслуживания, предлагающая питание, топливо и туалетные удобства. Turnpike идет на север через северную часть округа Грейди, прибывая ко второй площадке для взимания платы на 156 км. Далее дорога имеет клеверный лист-перекресток с Norman Spur и SH 4. Turnpike продолжает движение на северо-восток еще 16 км, прежде чем завершиться на транспортном узле US 62 и US 277 к северу от Ньюкасла, где все три маршрута продолжают движение в Оклахома-Сити в качестве городской автомагистрали. Помимо основной трассы, Turnpike включает в себя также 13-километровое ответвление к юго-западу от Ньюкасла, известное как H. E. Bailey Norman Spur. Оно соединяет I-44 и SH 4 с SH 9 и обеспечивает более короткий путь в Норман при движении из Лоутона. Ответвление тянется на восток от основной автомагистрали и почти сразу же достигает площадки для взимания платы. В двух километрах к востоку дорога пересекает SH 76. Norman Spur заканчивается на транспортном узле с US 62, US 277 и SH 9. Транспорт, съезжающий с ответвления, продолжает движение прямо, присоединяясь к SH 9, которая далее ведет в Норман как разделенная автомагистраль.

The H. E. Bailey Turnpike takes a generally south to north route from Wichita Falls to Lawton before turning northeast toward Oklahoma City. The turnpike's 25 mile (40 km) southern section begins at US 70, 6 mile (10 km) north of the Texas state line. US 277 and US 281 leave I 44 at US 70, and together run parallel to the Turnpike. The turnpike runs north northeast for 15 miles, intersecting SH 5 along with US 277 and US 281. A toll plaza is located underneath the SH 5 overpass; loop ramps feed all entering and exiting traffic into the toll plaza. Just north of SH 5, a Service Area is located in the median of the turnpike, featuring food, fuel, and restroom amenities, as well as an Oklahoma Welcome Center. The turnpike then continues north for ten more miles until it again reaches US 277 and US 281, also intersecting SH 36. The turnpike temporarily ends at this interchange, and the two US Routes join a free ODOT maintained I 44 through Lawton. After leaving the Lawton/Fort Sill area, US Highway 62, having joined the I 44 freeway in Lawton, along with US 277 and US 281, once again leave I 44 at an interchange north of Lawton, marking the south end of the northern 61.4 mile (99 km) section of the turnpike. The turnpike proceeds northeast, coming to an Interchange with US 277 at Elgin. A toll plaza is located near Mile 66. This plaza replaced an older facility just south of Chickasha in 2017. The turnpike continues toward Chickasha, intersecting US 81 and US 277 at the first interchange. A second interchange again junctions US 277, along with US 62 and SH 9. North of Chickasha, a Service Area is located in the median, which provides food, fuel, and restroom services. The turnpike goes north through northern Grady County, coming to a second toll plaza at Mile 97. The turnpike then has a cloverleaf interchange with the Norman Spur and SH 4. The turnpike continues northeast for ten more miles before ending at the interchange of US 62 and US 277 north of Newcastle where the three routes continue to Oklahoma City as an urban freeway. Aside from the mainline, the turnpike also consists of a 8.2 mile (13 km) extension southwest of Newcastle also referred to as the H. E. Bailey Norman Spur. It connects I 44 and SH 4 to SH 9 and provides a shorter route to Norman when traveling from Lawton. The spur proceeds east from the mainline turnpike, and almost immediately comes to a toll plaza. Two miles east, the turnpike intersects SH 76. The Norman Spur ends at the interchange with US 62, US 277, and SH 9. Traffic coming off the spur continues straight, and is joined by SH 9 which continues the rest of the way to Norman as a divided highway.

История

Идеи соединения Лоутона и Оклахома-Сити возникли в 1953 году. Шоссе между Оклахома-Сити и Лоутоном были опасно узкими, включая множество «узких мостов-смертельных ловушек». Маршрут не входил в планы федеральной системы межштатных автомагистралей, поэтому единственным жизнеспособным вариантом была платная дорога. Сенатский законопроект 454 штата Оклахома, вносивший поправки к законопроекту 933 Палаты представителей, разрешавшему создание автомагистрали Уилла Роджерса, разрешил создание юго-западной автомагистрали и планируемой автомагистрали, соединяющей Оклахома-Сити с Уичито, штат Канзас, которая впоследствии была построена Департаментом транспорта Оклахомы и стала межштатной автомагистралью 35. И HB 933, и SB 454 были представлены в виде государственных вопросов 359 и 360 и приняты 26 января 1954 года. В июле 1960 года было завершено исследование экономической целесообразности для автомагистрали H. E. Bailey, а в ноябре 1961 года были выпущены облигации на сумму 56 миллионов долларов для её строительства. 19 октября 2001 года была открыта подъездная дорога H. E. Bailey Norman Spur, соединяющая автомагистраль I-44 с государственной автомагистралью 9. Автомагистраль была названа в честь Г. Э. Бейли, который занимал должность городского управляющего Оклахома-Сити с 1941 по 1944 год, а затем стал директором Департамента транспорта Оклахомы. Первоначально участок автомагистрали к югу от Лоутона был спроектирован как парковая дорога, с небольшим земляным разделителем, покрытым травой, и без обочин слева. Впоследствии он был полностью модернизирован до установки кабельных ограждений вдоль обочин слева. В 2021 году Norman Spur стал частью SH 4. Летом 2022 года на автомагистрали была внедрена безналичная система оплаты проезда через PlatePay и PikePass. Это было сделано для устранения необходимости в пунктах оплаты проезда, которые считались неэффективными и подверженными дорожно-транспортным происшествиям. Этот проект, наряду с проектом по восстановлению дорожного покрытия между Лоутоном и районом Оклахома-Сити, реализуется с целью повышения максимальной скорости с 75 до 80 миль в час.

Стоимость проезда

Двухосный автомобиль в настоящее время платит 6,25 доллара (4,50 доллара с Pikepass) за проезд по всей длине автомагистрали и дополнительно 70 центов (60 центов с Pikepass) за проезд по Норман Spur. Пользователи PikePass получают бесплатный проезд по Норман Spur, если они также проезжают через Newcastle Mainline Toll Plaza в ту же поездку. На некоторых въездных пандусах, где иначе можно было бы объехать платный участок, взимается сниженная плата. Полные пункты оплаты на автомагистрали H. E. Bailey расположены недалеко от пересечения с H. E. Bailey Norman Spur, к юго-западу от Чикаши, и под эстакадой на шоссе SH 5 (выход Уолтерс). Автоматические пункты оплаты расположены на US 62 (выход Chickasha/Anadarko – только восточный съезд и западный въезд), US 277 (выход Elgin/Fletcher – только восточный съезд и западный въезд) на участке автомагистрали I-44 и на шоссе SH 76 (выход Blanchard/Tuttle – только западный съезд и восточный въезд) на Норман Spur. 21 июня 2022 года автомагистраль H. E. Bailey Turnpike от Оклахома-Сити до Лоутона и её ответвление к Норману были переведены на безналичную систему оплаты. Участок от Лоутона до границы с штатом Техас перешел на безналичную систему оплаты 27 июля 2022 года.

Услуги

Обеспечение правопорядка на магистрали Х. Э. Бейли осуществляется отрядом YC дорожной полиции Оклахомы, специальным отрядом, закрепленным за этой магистралью. На магистрали расположены две зоны обслуживания, обе из которых находятся в центральной полосе разделения. Зона обслуживания Уолтерс находится к северу от съезда №20. Зона обслуживания Чикаша находится к северу от съезда №83. В обеих зонах обслуживания предлагаются продукты питания, топливо и товары первой необходимости.