Железнодорожная станция Лоусон в Новом Южном Уэльсе: История и архитектура

Введение

Железнодорожная станция Лоусон — это внесенная в список объектов культурного наследия железнодорожная станция, расположенная на Главной западной линии в Лоусоне, в зоне местного самоуправления Город Голубых гор штата Новый Южный Уэльс, Австралия. Она также известна как группа зданий железнодорожной станции Лоусон и Рождественское болото; Голубые горы. Объект был включен в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года. Станция открылась 11 июля 1867 года под названием Голубые горы, а 21 апреля 1879 года была переименована в Лоусон. К северу от платформы 1 имеется обгонный путь. В рамках работ по расширению Великой Западной магистрали была демонтирована боковая ветка к югу от платформы 2 и построена новая скрытая боковая ветка к западу от станции.

Список наследия

По состоянию на 9 ноября 2010 года группа железнодорожных станций Лоусона имеет государственное значение как важный железнодорожный узел на Главной западной линии и значима своей важной исторической ролью, связанной с обеспечением обслуживания локомотивов и переходом на электрическую тягу в наиболее крутом участке Голубых гор. Это уникальное место обладает исследовательским потенциалом благодаря сочетанию зданий и сооружений, демонстрирующих крупный железнодорожный комплекс, включающий станцию, жилые помещения, объекты обслуживания, депо и административные здания. Здание вокзала отражает период удвоения линии через Голубые горы и является хорошим примером стандартного здания вокзала в стиле Федерации 1902 года с соответствующим отдельно стоящим сараем. Резиденция начальника станции Лоусона важна как свидетельство существовавшей практики обеспечения жильем железнодорожных служащих и является типичным примером простых архитектурных форм, использовавшихся в других железнодорожных резиденциях штата Новый Южный Уэльс. Здания Электрического депо, включая бывший офис окружного инженера и связанные с ним склады и сараи, имеют историческое и исследовательское значение, демонстрируя бывшую администрацию и объекты электроснабжения железной дороги на этом участке Голубых гор. Подстанция Лоусона – последняя крупная железнодорожная электрическая подстанция, построенная для Сиднейской метрополитенской сети, и самое большое подобное сооружение на Главной западной линии между Пенритом и Литгоу. Хотя первоначальная функция здания устарела с появлением современных технологий, подстанция представляет собой один из заключительных этапов развития электрифицированной железнодорожной системы в районе Сиднея. Железнодорожная станция Лоусона была внесена в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года, поскольку соответствовала следующим критериям. Место важно для демонстрации хода или закономерностей культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Группа станций Лоусона имеет историческое значение как часть ранних зданий станций, построенных при удвоении западной железнодорожной линии через Голубые горы, сочетая здание станции в стиле Федерации 1902 года и соответствующий отдельно стоящий сарай. Она демонстрирует технологические и инженерные достижения начала 1900-х годов и является важной частью городского пейзажа исторической деревни Лоусон, хорошо просматриваемой с главной дороги. Участок имеет дополнительное историческое значение благодаря непрерывному использованию железной дороги с 1880 года, а коттедж начальника станции демонстрирует практику обеспечения жильем железнодорожных служащих и важность станции как ключевого пункта для локомотивных сооружений с большим количеством водонапорных колонн и резервуаров. Территория Электрического депо демонстрирует еще один важный этап в историческом развитии участка станции Лоусона, с зданиями, построенными в 1950-х годах в рамках электрификации железной дороги до Литгоу. Подстанция является последней крупной железнодорожной электрической подстанцией, построенной для Сиднейской метрополитенской сети, и самым большим подобным сооружением на Главной западной линии между Пенритом и Литгоу. Место важно для демонстрации эстетических характеристик и/или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе. Группа станций Лоусона имеет эстетическое значение как типичный пример сохранившейся железнодорожной станции в стиле свободного классицизма эпохи Федерации, сохранившей здание фонарей (Out of Shed), выполненное в том же стиле, что и основное здание вокзала. Это одна из группы станций, построенных по одному и тому же проекту через Голубые горы после удвоения железнодорожной линии. Резиденция начальника станции имеет необычный архитектурный стиль, поскольку не соответствует стандартному проекту, хотя имеет сходство с проектом "J3". Здания Электрического депо, включая бывший офис окружного инженера и связанные с ними склады и сараи, вместе формируют целостный облик в ландшафте участка станции. Подстанция является ориентиром в районе, вдоль железнодорожного коридора и на Великой Западной магистрали. Здания депо имеют ограниченную эстетическую или архитектурную ценность из-за их утилитарного дизайна. Место имеет прочную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам. Место может внести вклад в ощущение идентичности местного сообщества и обеспечить связь с его историей. Место обладает потенциалом для получения информации, которая будет способствовать пониманию культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Группа станций Лоусона обладает исследовательским потенциалом благодаря сочетанию зданий и сооружений, которые могут предоставить информацию об оборудовании, современном электрификации Главной западной линии через Голубые горы. Электрическое депо содержит ряд технически важных элементов электротехнического оборудования, таких как большой выпрямитель. Территория вдоль Великой Западной магистрали имеет потенциал для обнаружения сохранившихся остатков бывшей товарной станции и бывшей платформы и бокового пути Down side. Место обладает необычными, редкими или исчезающими аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Территория Электрического депо является редкой в железнодорожной сети, включая подстанцию, одну из небольшого числа подобных сооружений и одну из крупнейших сохранившихся на системе. Место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или естественных мест/окружений в Новом Южном Уэльсе. Группа станций Лоусона является типичным примером группы зданий крупной станции стандартного проекта, демонстрирующей методы строительства и характеристики обычно используемых железнодорожных проектов. Резиденция начальника станции является типичным примером простых архитектурных форм других аналогичных железнодорожных резиденций. Подстанция является хорошим примером железнодорожных подстанций, построенных в Сиднее после 1926 года, включая Хёрствилл, Льюишем, Сазерленд, Хорнсби и Белмор.

As at 9 November 2010, Lawson Railway Station Group is of state significance as an important railway location along the Main Western Line and is significant for its important historical role associated with locomotive servicing facilities and the change to electric traction power supply at this steepest part of the Blue Mountains. The place is unique and has research potential for its combination of buildings and structures that demonstrate a large railway complex of railway station, accommodation, service, depot and administration facilities. The station building demonstrates the period of line duplication across the Blue Mountains and is a good example of a standard 1902 Federation style design station building with matching detached shed. The Lawson Station Master's residence is significant for its ability in demonstrating the custom of providing accommodation for railway staff, and is a representative example of the simple architectural forms employed in other railway residences in NSW. The buildings of the Electrical Depot including the former District Engineer's office and the associated stores and sheds have historical and research significance to demonstrate the former administration and railway electrical supply facilities along this section of the Blue Mountains. The Lawson substation is the last major rail electric substation built for the Sydney metropolitan network and the largest such building on the Main Western line between Penrith and Lithgow. While the original function of the building has been superseded by modern technology, the substation represents one of the final phases in the development of the electrified railway system for the Sydney Metropolitan area. Lawson railway station was listed on the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999 having satisfied the following criteria. The place is important in demonstrating the course, or pattern, of cultural or natural history in New South Wales. Lawson Station Group is historically significant as part of the early station buildings built during the duplication of the Western rail line across the Blue Mountains combining a standard 1902 Federation style design station building and matching detached shed. It demonstrates the technological and engineering achievements in the early 1900s and is an important part of the townscape of the Lawson historic village and is highly visible from the main road. The site has further historical significance due to its continued rail use since 1880, with the Station Master's cottage demonstrating the custom of providing accommodation for railway staff and the importance of the station as a key terminus for locomotive facilities with its large number of water columns and tanks. The Electrical Depot site demonstrates another major phase in the historical development of Lawson Station precinct featuring buildings built in the 1950s as part of the electrification of the railway to Lithgow. The substation is the last major rail electric substation built for the Sydney metropolitan network and the largest such building on the Main Western line between Penrith and Lithgow. The place is important in demonstrating aesthetic characteristics and/or a high degree of creative or technical achievement in New South Wales. Lawson Station Group is of aesthetic significance as a representative example of an intact Federation free classical style railway station, which has retained its former lamp building (Out of Shed) which is designed in the same style as the main station building. It is one of a group of stations built to the same pattern across the Blue Mountains following the duplication of the railway line. The Station Master's residence has an unusual architectural style as it does not conform to any standard design although has similarities to a standard "J3" design. The buildings of the Electrical Depot including the former District Engineer's office and the associated stores and sheds collectively form a cohesive character within the landscape of the station precinct. The substation is a landmark in the precinct and rail corridor as well as the Great Western Highway. The depot buildings have limited aesthetic or architectural value due to there utilitarian design. The place has a strong or special association with a particular community or cultural group in New South Wales for social, cultural or spiritual reasons. The place has the potential to contribute to the local community's sense of place and can provide a connection to the local community's history. The place has potential to yield information that will contribute to an understanding of the cultural or natural history of New South Wales. Lawson Station Group has research potential for its combination of buildings and structures that would provide information on the elements of the equipment contemporary with the electrification of the Main Western line over the Blue Mountains. The Electrical Depot contains a number of technically important electrical engineering equipment such as the large rectifier. The area along the Great Western Highway has potential for surviving remnants of the former goods yard and the former Down side platform and siding. The place possesses uncommon, rare or endangered aspects of the cultural or natural history of New South Wales. The Electrical Depot site is rare in the railway network, which includes the substation, one of a small number of such building and one of the largest remaining on the system. The place is important in demonstrating the principal characteristics of a class of cultural or natural places/environments in New South Wales. Lawson Station Group is a representative example of a standard design larger station building group demonstrating the construction techniques and characteristics of commonly used railway designs. The Station Master's residence is a representative example of simple architectural forms of other similar railway residences. The substation is a good example of rail substations built in Sydney after 1926 including Hurstville, Lewisham, Sutherland, Hornsby and Belmore.