Введение

Джеймс Стюарт Росситер (родился 25 августа 1983 года) — британский бывший профессиональный гонщик, руководитель в британском автоспорте и бывший руководитель команды Maserati MSG Racing в Формуле E. Он был тестовым пилотом команд BAR, Honda, Super Aguri и Force India в Формуле-1 и должен был выступать за планировавшуюся американскую команду US F1 Team в сезоне 2010 года. До перехода в Maserati Росситер занимал должность спортивного директора и был резервным пилотом DS Techeetah, а также участвовал в гонках за Peugeot Sport в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA.

Картинг

Родился в Оксфорде, Англия, Росситер начал свою карьеру в автоспорте в возрасте 14 лет, участвуя в картинге. Выступая в картах TKM и Rotax Max, он перешел в гонки на одноместных болидах через три года, протестировав Формулу Palmer Audi на автодроме Бедфорд в 2001 году.

Формула Renault и Формула 3

Росситер начал свою профессиональную карьеру в 2002 году, присоединившись к Falcon Motorsport для участия в чемпионате Формулы Renault Великобритании. Показав лучший результат – четвертое место на Тракстоне, он завершил сезон на 13-й строчке в зачете пилотов, набрав 103 очка, но вернулся в 2003 году, перейдя в Fortec Motorsport. Сразу же продемонстрировав свою конкурентоспособность, Росситер финишировал третьим после Майка Конвея и Льюиса Хэмилтона на стартовом этапе в Снеттертоне и завоевал еще девять подиумов, включая одну победу, в оставшейся части сезона. Он занял третье место в общем зачете, уступив Хэмилтону и Алексу Ллойду, и был назван ведущим журналистом "единственным гонщиком, способным бросить вызов Льюису Хэмилтону". В 2004 году Росситер продолжил сотрудничество с Fortec Motorsport, но перешел в чемпионат Великобритании Формулы-3. Он одержал три победы и поднялся на 12 подиумов в течение сезона, заняв третье место в чемпионате пилотов после Нельсона Пике-младшего и Адама Кэрролла, а также получил награду "Новичок года". После успешных выступлений на Гран-при Макао и Masters of Formula 3 в 2004 году Росситер был удостоен награды BRDC John Cooper Award и выбран победителем отбора молодых пилотов BAR для Формулы-1 из числа перспективных гонщиков. В 2005 году Росситер перешел на международный уровень, участвуя в Формуле-3 Евросерии за команду Signature Plus. Он завершил сезон на седьмом месте в зачете пилотов, одержав одну победу и трижды поднявшись на подиум, после чего в 2006 году перешел в Формулу Renault 3.5, где занял 14-е место.

Формула 1

После того, как в 2004 году Росситер был выбран победителем программы поиска молодых пилотов F1 BAR, он продолжал выполнять работу по развитию команды в течение всего сезона 2005 года. Он остался в команде и в 2006 году, после приобретения команды Honda, а в 2007 году работал преимущественно с командой Super Aguri F1, возглавляемой Агури Сузуки и Марком Престоном. В 2008 году Росситер вновь был утвержден Honda в качестве основного пилота-испытателя и разработчика для своей программы Формулы-1. Работая в Японии, он сыграл ключевую роль в разработке Honda RA109, которая в 2009 году стала основой для чемпионской машины Дженсона Баттона – Brawn BGP 001. После ухода Honda из Формулы-1 Росситер сосредоточился на поиске места в одной из четырех новых команд, вступающих в чемпионат в сезоне 2010 года. Он подписал контракт с командой US F1 Team, чтобы выступать в паре с Хосе Марией Лопесом, но официального подтверждения до роспуска команды не последовало. Росситер был близок к переходу в серию IndyCar, чтобы выступать за KV Racing Technology после тестов на трассе Barber Motorsports Park, однако команда продлила контракт с Марио Мораэсом, оставив его без места. Впоследствии он присоединился к Sky Sports в качестве комментатора трансляций IndyCar. После трехлетнего перерыва Росситер вернулся в Формулу-1 в 2012 году, став пилотом-испытателем и специалистом по работе с симулятором в команде Force India. Он проехал на машине VJM06 во время первого предсезонного теста в Хересе и должен был впервые принять участие в практике на Гран-при Великобритании, заменив Адриана Сутиля, однако из-за дождливой погоды его дебют был отменен.

Супер GT и Супер Формула

В 2013 году Росситер присоединился к TOM’S, чтобы полноценно участвовать в чемпионате Super GT. В качестве партнера по команде бывшего пилота Формулы-1 Кадзуки Накадзимы, он выиграл вторую гонку сезона на Фудзи и предпоследнюю гонку в Автополисе. Он занял третье место в зачете, на девять очков отстав от чемпионов Кохей Хирате и Юдзи Тачикавы, а также принял участие в нескольких этапах Супер Формулы, где его лучшим результатом стало шестое место. В 2014 году Росситер выступал полный сезон как в Super GT, так и в Супер Формуле за TOM’S и Kondō Racing. Он финишировал третьим в Super GT, одержав две победы на Сузуке и Буриаме, и показал лучший результат – второе место – на стартовом этапе Супер Формулы, заняв шестое место в итоговой таблице. Он продолжил совместную гоночную программу в 2015 и 2016 годах, завоевав одну победу и четыре призовых места с TOM’S в Super GT, прежде чем в 2017 году сосредоточиться исключительно на этой серии после ухода из Kondō Racing. Он одержал свою последнюю победу в серии на Автополисе и финишировал пятым в чемпионате. В 2018 году Росситер выступал полный сезон в Супер Формуле с TOM’S и частично в Super GT. В 2019 году он перешел в Team Impul, чтобы участвовать исключительно в Super GT, и завоевал свой последний подиум в Окаяме, финишировав третьим.

Чемпионат мира по выносливости

До присоединения к Чемпионату мира по гонкам на выносливость FIA, Росситер начал свою карьеру в гонках на спортивных автомобилях в 2008 году, выступая неполный сезон в серии American Le Mans Series за команду Andretti Green Racing. Он одержал победу вместе с напарником Франком Монтаньи на трассе Belle Isle, а затем принял участие в 24 часах Ле-Мана 2011 года за Jetalliance Racing, пилотируя Lotus Evora. В 2012 году он присоединился к Lotus в классе LMP2 Чемпионата мира по гонкам на выносливость. Он показал лучший результат – девятое место в Бахрейне и стартовал с поул-позиции в Шанхае. Он продолжал выступать за команду неполный рабочий день в 2013 и 2014 годах. Росситер вернулся в команду ByKolles в 2016 году и выступал неполный сезон в течение следующих трех лет, проведя шесть гонок в LMP1 и один старт в LMP2 за G Drive Racing в 2017 году. 8 февраля 2021 года Росситер был назначен пилотом-симулятором и резервным пилотом для возвращения Peugeot Sport в Чемпионат мира по гонкам на выносливость в классе Hypercar. Позже, после возвращения Кевина Магнуссена в Формулу-1 с командой Haas в 2022 году, он был повышен до постоянного гоночного места. Росситер финишировал четвертым на дебютной гонке Peugeot 9X8 в Монце и пятым в Фудзи. 7 октября 2022 года Росситер подтвердил свой уход из Peugeot и объявил о завершении карьеры профессионального гонщика, чтобы присоединиться к Maserati MSG Racing в Формуле E в качестве руководителя команды.

Формула Е

В 2017 году Росситер представлял команду Venturi Racing на предсезонных тестах Формулы E на трассе Рикардо Тормо в Валенсии, Испания, вместе с Эдоардо Мортарой, Маро Энгелем и Майклом Беньяхиа.

Д.С. Течита

После того, как он не смог принять участие в гонках в сезоне 2017-18, Росситер воссоединился с бывшим техническим директором Super Aguri Марком Престоном, чтобы принять участие в первом тесте новичков Формулы E за DS Techeetah, где он показал пятое по скорости время. Росситер был назначен пилотом-разработчиком Techeetah на сезон 2018-19 и, работая с DS Automobiles, сыграл ключевую роль в разработке чемпионского пакета DS E TENSE FE19. Он вернулся в кокпит для теста новичков Формулы E в 2019 году и показал второе по скорости время, уступив только Нико Мюллеру. После пятого сезона Формулы E Росситер стал резервным пилотом Techeetah и был назначен спортивным директором после ухода Педро де ла Розы. На ePrix 2020 года в Марракеше Росситер заменил штатного пилота Жан-Эрика Верня на FP1, когда действующий чемпион почувствовал недомогание. Команда выиграла как чемпионат пилотов, так и командный зачет в сезоне 2019-20. Росситер оставался в должности резервного пилота и спортивного директора на протяжении сезонов 2020/21 и 2021/22, прежде чем покинуть команду.

Резюме карьеры

Сезон Серия Команды Гонки Победы Поулы Быстрые круги Подиумы Очки Позиция 2002 Formula Renault UK Falcon Motorsport 11 0 0 0 0 103 13-е 2003 Formula Renault UK Fortec Motorsport 16 1 1 0 10 347 3-е 2004 British Formula 3 International Series Fortec Motorsport 24 3 4 3 12 228 3-е Masters of Formula 3 1 0 0 0 0 N/A 4-е FIA European Formula Three Cup 1 0 0 1 0 N/A 13-е Macau Grand Prix Signature Team 1 0 0 0 0 N/A DNF Bahrain Superprix 1 0 0 0 0 N/A 4-е Formula One Lucky Strike BAR Honda Тест-драйвер 2005 Formula 3 Euro Series Signature Plus 20 1 0 0 3 51 7-е Masters of Formula 3 1 0 0 0 0 N/A DNF Formula One Lucky Strike BAR Honda Тест-драйвер 2006 Formula Renault 3.5 Series Pons Racing 17 0 0 0 1 33 14-е Formula One Lucky Strike Honda Racing F1 Team Тест-драйвер 2007 Formula One Super Aguri F1 Тест-драйвер 2008 American Le Mans Series LMP2 Andretti Green Racing 3 1 0 0 1 39 22-е Formula One Honda Racing F1 Team Тест-драйвер 2011 Le Mans Series GTE Pro Lotus Jetalliance 3 0 0 0 0 0 51-е 24 Hours of Le Mans GTE Pro 1 0 0 0 0 N/A 7-е American Le Mans Series GT 1 0 0 0 0 0 NC 2012 FIA World Endurance Championship Lotus 6 0 0 0 0 4.5 44-е Formula One Sahara Force India F1 Team Тест-драйвер 2013 Super GT Petronas Team TOM'S 8 2 1 0 3 60 3-е Super Formula 3 0 0 0 0 2.5 16-е FIA World Endurance Championship LMP2 Lotus 3 0 0 0 0 8 25-е 24 Hours of Le Mans LMP2 1 0 0 0 0 N/A DNF Formula One Sahara Force India F1 Team Тест-драйвер 2014 Super GT Lexus Team Petronas TOM'S 8 2 2 0 2 68 3-е Super Formula Kondō Racing 9 0 0 0 1 22 9-е FIA World Endurance Championship Lotus 2 0 0 0 0 0.5 25-е 2015 Super GT Lexus Team Petronas TOM'S 8 1 0 0 2 49 7-е Super Formula Kondō Racing 8 0 0 0 0 5 12-е 2016 Super GT Lexus Team KeePer TOM'S 8 0 1 0 2 38 9-е Super Formula Kondō Racing 9 0 0 0 0 12 10-е FIA World Endurance Championship ByKolles Racing Team 2 0 0 0 0 8.5 24-е 2017 Super GT Lexus Team au TOM'S 8 1 0 1 1 53 5-е FIA World Endurance Championship ByKolles Racing Team 2 0 0 0 0 9 29-е FIA World Endurance Championship LMP2 G Drive Racing 1 0 0 0 0 8 26-е 2017–18 Formula E Venturi Formula E Team Тест-драйвер Techeetah 2018 Super Formula Vantelin Team TOM'S 6 0 0 1 0 0 17-е Super GT Lexus Team au TOM'S 1 0 0 0 0 8 18-е Lexus Team LeMans Wako's 1 0 0 0 0 2018–19 FIA World Endurance Championship ByKolles Racing Team 2 0 0 0 0 10 26-е Formula E DS Techeetah Разработчик 2019 Super GT Team Impul 7 0 0 0 1 17.5 13-е 2019–20 Formula E DS Techeetah Резервный пилот 2020–21 Formula E DS Techeetah Резервный пилот 2021–22 Formula E DS Techeetah Резервный пилот 2022 FIA World Endurance Championship Hypercar Peugeot TotalEnergies 2 0 0 0 0 22 8-е