Введение
Японский поезд серии E233 (E233系) — пригородный и междугородный электропоезд (EMU), разработанный компанией East Japan Railway Company (JR East) на основе дизайна более ранних серий E231 и E531. Первый поезд был введен в эксплуатацию в декабре 2006 года на линии Чуо (скорый), за которым последовал вариант серии E233 1000 в 2007 году для линий Кейхин-Тохоку и Негиси, внешний пригородный вариант серии E233 3000 в декабре 2007 года для линии Токайдо и узкокорпусный вариант серии E233 2000 для сквозного сообщения линий Джобан и Токийского метро Чиёда. Дополнительные варианты были построены для линий Кейё, Йокогама, Сайкё и Намбу.
The E233 series (E233系) is a commuter and suburban electric multiple unit (EMU) train type developed by East Japan Railway Company (JR East) from the earlier E231 series and the E531 series design. The first train was introduced in December 2006 for use on the Chūō Line (Rapid), followed by the E233 1000 series variant in 2007 for use on the Keihin–Tōhoku and Negishi lines, the E233 3000 series outer suburban variant in December 2007 for use on the Tōkaidō Main Line, and narrow bodied E233 2000 series variant for Jōban Line and Tokyo Metro Chiyoda Line through services. Further variants were built for use on the Keiyō Line, Yokohama Line, Saikyō Line, and Nambu Line.
Введение "зеленого автомобиля"
В апреле 2018 года JR East объявила о планах добавить два двухэтажных вагона "Green" (первого класса) к 58 составам EMU серии E233-0, состоящим из десяти и шести вагонов, эксплуатируемым на линии Чуо и поездам, осуществляющим сквозное движение до линии Оме, а также установить туалеты в этих составах до введения вагонов "Green". Вагоны "Green" будут располагаться в качестве 4-го и 5-го вагонов в вновь сформированных составах из 12 и 8 вагонов. Введение вагонов "Green" первоначально планировалось на 2020 финансовый год, но было перенесено на 2023 год. Эти вагоны оснащены двухстворчатыми раздвижными дверями шириной, чтобы сократить время посадки на станциях; предыдущие модели были построены с одностворчатыми дверями такой же ширины. Испытания новых вагонов "Green" начались в июле 2022 года с состава H57.
10-каровный комплект "Линия Чуо"
По состоянию на 11 июня 2020 года в депо Toyoda находится 43 десятивагонных состава (T1, T42 и T71), состоящих из шести моторных вагонов ("M") и четырех прицепных вагонов ("T"). ← Токио-Оцуки, Оме → Вагон № 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10Составы с бортовым туалетом Обозначение Tc M M' T M M' T M M' Tc' Номера KuHa E233 MoHa E233 MoHa E232 SaHa E233 500 MoHa E233 200 MoHa E232 200 SaHa E233 MoHa E233 400 MoHa E232 400 KuHa E232 Вместимость (общая/сидячая) 142/39 160/54 155/48 160/54 142/39Составы без бортового туалета Обозначение Tc M M' M M' T M M' Tc' Номера KuHa E233 MoHa E233 MoHa E232 MoHa E233 200 MoHa E232 200 SaHa E233 500 SaHa E233 MoHa E233 400 MoHa E232 400 KuHa E232 Вместимость (общая/сидячая) 142/39 160/54 142/39 Вагоны MoHa E233 200 и MoHa E233 400 оснащены одним токоприемником PS33D с одним рычагом, а вагоны MoHa E233 – двумя токоприемниками PS33D с одним рычагом (один используется в качестве резервного). В вагонах 1 и 10 предусмотрено место для инвалидных колясок (также в вагоне 4 в составах, оборудованных туалетом). Вагон 4 оборудован унифицированным туалетом (в составах, оборудованных туалетом). Первый десятивагонный состав был поставлен на депо Matsudo компанией Tokyu Car Corporation в мае 2009 года. Он был введен в эксплуатацию 9 сентября 2009 года. В 2017 году был поставлен последний состав (состав № 19, построенный J TREC). Как и все поезда, следующие в Токийское метро, эти поезда оснащены аварийными дверями в кабине машиниста для эвакуации пассажиров в тоннелях линии Чиёда. Высота пола снижена до для улучшения доступности по сравнению с высотой пола в более ранних сериях 203, 207 900 и 209 1000.
MoHa E233 200 and MoHa E233 400 cars each have one PS33D single arm pantograph, and MoHa E233 cars has two PS33D single arm pantographs (one used as a backup). Cars 1 and 10 have a wheelchair space (also car 4 in sets equipped with a toilet). Car 4 has a universal design toilet (in sets equipped with a toilet). The first ten car set was delivered to Matsudo Depot from Tokyu Car Corporation in May 2009. It entered service on 9 September 2009. In 2017 the last set was delivered (set number 19 built by J TREC). Like all trains running into the Tokyo Subway, these trains are fitted with emergency doors in the driver's cabin to allow for the evacuation of passengers in the Chiyoda Line's tunnels. The floor height is lowered to for improved accessibility, compared to for the earlier 203 series and for the 207 900 series and 209 1000 series trains.
Ранние 10-картные комплекты
По состоянию на 2018 год, два десятивагонных состава (E 01 и E 02) базируются на депо Кодзу в префектуре Канагава и формируются следующим образом: шесть моторных ("M") вагонов и четыре немоторных прицепных ("T") вагона. Первый 10+5-вагонный состав E233 3000 серии для пригородного сообщения (E01 + E51) для использования на линии Токайдо был поставлен с завода Tokyu Car в Йокогаме на депо Кодзу в ноябре 2007 года. Он включает в себя два двухэтажных вагона класса Green. Состав начал коммерческую эксплуатацию 10 марта 2008 года и первоначально был ограничен использованием на линии Токайдо между Токио и Атами. Второй состав (10+5-вагонный набор E02 + E52) был поставлен в феврале 2010 года. Последующие составы (первоначально с номерами NT1 + NT51 и далее) поставлялись на депо Тамачи с сентября 2011 года и начали эксплуатироваться с 12 ноября 2011 года. Эти составы включают в себя ряд незначительных изменений, в том числе перемещение второго резервного пантографа с вагона 7 на вагон 3 и добавление туалета в вагон 6. Десяти- и пятивагонные составы, базирующиеся в Такасаки, были введены в эксплуатацию на линии Такасаки между Уэно и Маэбаси, заменив составы серии 211, а также на линии Рёмо с 1 сентября 2012 года.
Серия E233-5000
Это составы из 10 и 4+6 вагонов, предназначенные для использования на линии Кейё. Парк подвижного состава состоит из 20 десятивагонных и четырёх четырёх- и шестивагонных составов, первые из которых поступили в эксплуатацию 1 июля 2010 года, заменив ранее использовавшиеся электропоезда серий 201, 205 и E331. Первый состав серии E233 5000, номер 501, был поставлен с завода Ниицу (Niitsu) компании JR East 10 марта 2010 года. Помимо обслуживания линии Кейё между Токио и , эти составы также используются на сквозных маршрутах линии Сотобо между Согой и , линии Учибо между Согой и , и линии Тоганэ между и .
Десятикаровные комплекты
По состоянию на 2018 год в депо Кейё эксплуатируются 20 десятивагонных составов, сформированных из шести моторных ("M") и четырёх немоторных прицепных ("T") вагонов. ← Кадзуса Минато, Кадзуса Ичиномия, Кимицу, СогаТокио → Вагон № 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Обозначение Tc M M' T M M' M' Tc' Номерация KuHa E233 5000 MoHa E233 5400 MoHa E232 5400 SaHa E233 5000 SaHa E233 5500 MoHa E233 5000 MoHa E232 5000 MoHa E233 5200 MoHa E232 5200 KuHa E232 5000 Вместимость (общая/по местам) 142/39 160/54 142/39 Вагоны № 3 и № 9 оснащены одним одноплечевым пантографом PS33D, а вагон № 5 – двумя одноплечевыми пантографами PS33D (один из которых является резервным). В вагонах № 1 и № 10 предусмотрено место для инвалидных колясок. Вагон № 4 обозначен как вагон с умеренным кондиционированием.
Cars 3 and 9 each have one PS33D single arm pantograph, and car 5 has two PS33D single arm pantographs (one used as a backup). Cars 1 and 10 have a wheelchair space. Car 4 is designated as a mildly air conditioned car.
6+4-картные комплекты
По состоянию на 2018 год, четыре состава 6+4 базируются в депо Keiyō и формируются из шести моторных ("M") вагонов и четырех немоторных прицепных ("T") вагонов. ← Кацуура, Наруто, СогаТокио → Вагон № 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Обозначение Tc M M' Tc' Tc M' M' M' Tc' Нумерация KuHa E233 5000 MoHa E233 5600 MoHa E232 5600 KuHa E232 5500 KuHa E233 5500 MoHa E233 5000 MoHa E232 5000 MoHa E233 5200 MoHa E232 5200 KuHa E232 5000 Вместимость (всего/сидячих мест) 142/39 160/54 142/42 142/42 160/54 142/39 Вагон 3 оснащен одним одноплечим пантографом PS33D, а вагоны 5 и 9 – по два одноплечих пантографа PS33D (один из которых используется в качестве резервного). В вагонах 1 и 10 предусмотрено место для инвалидных колясок. Вагон 4 обозначен как вагон с умеренным кондиционированием.
Car 3 has one PS33D single arm pantograph, and cars 5 and 9 each have two PS33D single arm pantographs (one used as a backup). Cars 1 and 10 have a wheelchair space. Car 4 is designated as a mildly air conditioned car.
Серия E233-6000
Это восемь восьмивагонных составов, эксплуатируемых на линии Йокогама с 16 февраля 2014 года. Как и в более раннем варианте серии E233-7000 для линии Сайкё, в этих поездах используется светодиодное внутреннее освещение. Первый построенный состав, H001, был изготовлен на заводе J TREC Niitsu и поставлен 22 января 2014 года.
Интерьер
Пространство для пассажиров состоит из продольных скамей с индивидуальной шириной сидений ← Hachiōji–Shin Yokohama, Ōfuna → Номер вагона 8 7 6 5 4 3 2 1 Обозначение Tc M M' T M M' T Tc' Нумерация KuHa E233 6000 MoHa E233 6400 MoHa E232 6400 SaHa E233 6000 MoHa E233 6000 MoHa E232 6000 SaHa E233 6200 KuHa E232 6000 Вес (т) 30.1 32.2 32.3 28.8 32.2 32.3 28.5 30.2 Вместимость (общая/сидячие) 142/39 160/54 142/39
← HachiōjiShin Yokohama, Ōfuna → Car No. 8 7 6 5 4 3 2 1 Designation Tc M M' T M M' T Tc' Numbering KuHa E233 6000 MoHa E233 6400 MoHa E232 6400 SaHa E233 6000 MoHa E233 6000 MoHa E232 6000 SaHa E233 6200 KuHa E232 6000 Weight (t) 30.1 32.2 32.3 28.8 32.2 32.3 28.5 30.2 Capacity (total/seated) 142/39 160/54 142/39
Вагон 4 оснащен двумя однорукими пантографами PS33D (один резервный), а вагон 7 – одним. Номер набора Производитель Дата поставки H001 J TREC, Niitsu 17 января 2014 H002 24 января 2014 H003 5 февраля 2014 H004 18 февраля 2014 H005 28 февраля 2014 H006 11 марта 2014 H007 24 марта 2014 H008 8 апреля 2014 H009 24 апреля 2014 H010 12 мая 2014 H011 30 мая 2014 H012 6 июня 2014 H013 13 июня 2014 H014 1 июля 2014 H015 10 июля 2014 H016 J TREC, Йокогама 8 января 2014 H017 15 января 2014 H018 8 февраля 2014 H019 19 февраля 2014 H020 14 марта 2014 H021 26 марта 2014 H022 15 апреля 2014 H023 2 мая 2014 H024 14 мая 2014 H025 17 июня 2014 H026 4 июля 2014 H027 6 августа 2014 H028 20 августа 2014
Серия E233-7000
Это десять вагонных комплектов, эксплуатируемых на линиях Кавагоэ, Сайкё и Ринкай с 30 июня 2013 года. Всего было поставлено 31 комплект вагонов, заменивший ранее использовавшийся парк электропоездов серии 205. Эти поезда – первый вариант серии E233, оснащенный светодиодным внутренним освещением.
Интерьер
Пространство для пассажиров состоит из продольных сидений с индивидуальной шириной сидений: ← Shōnandai, Ebina, Hazawa yokohama kokudai, Shin Kiba, ŌsakiŌmiya, Kawagoe → Car No. 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Обозначение Tc M M' T M M' M' Tc' Номерация KuHa E233 7000 MoHa E233 7400 MoHa E232 7400 SaHa E233 7200 SaHa E233 7000 MoHa E233 7000 MoHa E232 7000 MoHa E233 7200 MoHa E232 7200 KuHa E232 7000 Вместимость (общая/посадочные места) 142/39 160/54 142/39 Вагоны №3 и №9 оснащены одним одноплечим пантографом PS33D, а вагон №5 – двумя одноплечими пантографами PS33D (один из которых используется только в качестве резервного, а другой – в обычном режиме). Первый состав, построенный J TREC (номер состава 122), был поставлен с завода-изготовителя в Йокогаме в июле 2013 года.
← Shōnandai, Ebina, Hazawa yokohama kokudai, Shin Kiba, ŌsakiŌmiya, Kawagoe → Car No. 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Designation Tc M M' T M M' M M' Tc' Numbering KuHa E233 7000 MoHa E233 7400 MoHa E232 7400 SaHa E233 7200 SaHa E233 7000 MoHa E233 7000 MoHa E232 7000 MoHa E233 7200 MoHa E232 7200 KuHa E232 7000 Capacity (total/seated) 142/39 160/54 142/39
Cars 3 and 9 each have one PS33D single arm pantograph, and car 5 has two PS33D single arm pantographs (one is only used as a backup, the other gets normal use). The first set built by J TREC (set number 122) was delivered from the manufacturer's Yokohama factory in July 2013.
Серия E233-8000
Это шесть вагонов, поступивших на линии Намбу с 4 октября 2014 года. Всего заказано 35 составов серии E233 8000 (210 вагонов), заменяющих предыдущий парк серий 205 и более ранних серий 209. Номер набора Дата поставки N1 31 июля 2014 N2 8 августа 2014 N3 22 августа 2014 N4 2 сентября 2014 N5 12 сентября 2014 N6 3 октября 2014 N7 16 октября 2014 N8 30 октября 2014 N9 14 ноября 2014 N10 2 декабря 2014 N11 24 декабря 2014 N12 6 января 2015 N13 21 января 2015 N14 6 марта 2015 N15 16 марта 2015 N16 30 марта 2015 N17 13 апреля 2015 N18 27 апреля 2015 N19 14 мая 2015 N20 28 мая 2015 N21 11 июня 2015 N22 25 июня 2015 N23 9 июля 2015 N24 27 июля 2015 N25 11 августа 2015 N26 25 августа 2015 N27 7 сентября 2015 N28 18 сентября 2015 N29 2 октября 2015 N30 20 октября 2015 N31 4 ноября 2015 N32 16 ноября 2015 N33 26 ноября 2015 N34 10 декабря 2015 N35 17 декабря 2015
Серия E233-8500
В 2017 году шестивагонный состав линий Ицукайчи и Оме Ao670 был модернизирован и переобозначен на заводе Омия, став единственным составом серии E233 8500 под номером N36 для обслуживания линии Намбу вместе с парком составов серии E233 8000 и заменив последний действующий состав серии 209.
Формирование
По состоянию на март 2017 года, на депо Накахара находится 1 состав из шести вагонов, сформированный из четырех моторных ("M") вагонов и двух немоторных прицепов ("Tc"). ← КавасакиТачикава → Номер вагона 1 2 3 4 5 6 Обозначение Tc M M' M M' Tc' Нумерация KuHa E233 8500 MoHa E233 8500 MoHa E232 8500 MoHa E233 8700 MoHa E232 8700 KuHa E232 8500 Вместимость (общая/по местам) 142/39 160/54 160/54 160/54 160/54 142/42
Вагон №4 оснащен одним одноплечим пантографом PS33D, а вагон №2 – двумя одноплечими пантографами (один из которых является резервным). В вагоне №1 предусмотрено место для инвалидной коляски. Вагон №4 относится к категории вагонов с умеренным кондиционированием.
Аварии
Поезд серии E233-1000, состав №177 линии Кейхин-Тохоку, сошел с рельсов в результате столкновения с машиной для обслуживания путей в ранние часы 23 февраля 2014 года вблизи станции Кавасаки, следуя в составе пустой оборотной группы из Сакурагичо в Камату. Первый и второй вагоны десятивагонного состава сошли с рельсов, при этом первый вагон опрокинулся на бок. Пассажиров в поезде не было, машинист и кондуктор получили незначительные травмы. Два вагона, участвовавших в инциденте – KuHa E233 1077 и SaHa E233 1277 – были официально списаны в декабре 2016 года.
Экспорт
PNR EM10000 класс – филиппинский пригородный поезд стандартной колеи, конструкция кузова которого была взята за основу для этого класса.