Введение

Вертолетный порт на острове Вэрёя, Норвегия

Вертолетный порт Вэрёя (Værøy helikopterhavn;) – вертолетный порт, расположенный в Тоббисоддене на острове Вэрёя в муниципалитете Вэрёй, в фюльке Нордланд, Норвегия. Вертолетный порт находится недалеко от деревни Сорланд, являющейся административным центром муниципалитета. Аэропорт, управляемый государственной компанией Avinor, состоит из одной посадочной площадки для вертолетов и обслужил 9420 пассажиров в 2014 году. Услуги предоставляет компания Lufttransport, используя вертолеты AgustaWestland AW139 для рейсов в близлежащий город Бодо на материке, в рамках контракта об общественном обязательстве. Компания Widerøe начала осуществлять полеты на гидросамолетах в Вэрёй в 1965 году, а через пять лет были введены первые вертолетные перевозки. Планирование строительства аэропорта началось в конце 1960-х годов, но аэропорт Вэрёя открылся только в 1986 году. 12 апреля 1990 года произошла катастрофа рейса 839 авиакомпании Widerøe, что привело к закрытию аэропорта. Вертолетные перевозки возобновились в 1993 году, а вертолетный порт Вэрёя был открыт в 1997 году после рассмотрения нескольких вариантов местоположения. Изначально услуги предоставляла компания Helikopter Service, но с 2005 года Lufttransport выигрывает все тендеры.

Гидросамолеты и вертолеты

Первым самолетом, совершившим посадку на острове Вэрёя, был Noorduyn Norseman Королевских норвежских ВВС в 1948 году. Регулярное сообщение с Вэрёй началось в 1965 году, когда Widerøe запустила морские авиарейсы на остров, используя самолеты de Havilland Canada DHC-3 Otter и Norseman. Рейсы выполнялись два-три раза в неделю по чартерной схеме, с субсидиями от муниципалитетов Вэрёй и Рёст. На Вэрёе авиакомпания парковала самолеты в Sørlandsvågen и доставляла пассажиров к берегу и обратно на гребной лодке. Cessna, принадлежащая Рагнару Йохансену, часто выполняла чартерные рейсы на Вэрёй. С 1973 года Helikopter Service осуществляла перелеты между аэропортом Бодо и Вэрёй и Рёстом – островом, расположенным дальше от Вэрёй – три раза в неделю. Вертолеты также использовались для поисково-спасательных операций; в случае необходимости вылета для выполнения этих операций рейсы на Вэрёй и Рёст отменялись. Региональные аэропорты в Лофотене и Вестерåлен были открыты в 1972 году, а 1 сентября 1973 года Widerøe взяла на себя обслуживание маршрутов Вэрёй и Рёст. На Вэрёе вертолеты приземлялись на Ханна Баккен Йордет в Сорланде. С 1 января 1982 года они ввели в эксплуатацию одиннадцатиместные вертолеты Bell 212 из-за высоких затрат на техническое обслуживание S-58T. В 1982 году на обоих островах было перевезено 7145 пассажиров и 3 тонны почты и грузов, совершено 744 посадки. На это были выделены субсидии в размере 4 миллионов норвежских крон.

Аэропорт и аварии

Предложения по строительству аэропорта на Вэрёй и Рёсте были выдвинуты в конце 1960-х годов. Рассматривались три участка на Вэрёй: Квальнес, Рёсснесвоген и Нордланнет. Норвежский метеорологический институт пришел к выводу в 1973 году, что Нордланнет является наиболее подходящим с точки зрения погодных условий, однако испытательные полеты показали обратное. Местное население в основном было удовлетворено вертолетным сообщением, но давление со стороны Рёста привело к местной поддержке строительства аэропорта. Строительство началось в 1985 году, а аэропорты Вэрёй и Рёст были открыты 1 июня 1986 года. Аэропорт расположен в Нордланнете, на северной стороне острова Вэрёй. Он находится на ровном участке местности; сразу к югу от взлетно-посадочной полосы возвышается высокая гора Тейстаммерен. Асфальтовая взлетно-посадочная полоса имеет длину…

19 января 1989 года самолет Widerøe Twin Otter потерял управление из-за турбулентности на этапе захода на посадку в Вэрёй. Контроль был восстановлен, когда была достигнута определенная высота над уровнем моря. Этот инцидент привел к временному закрытию аэропорта. 12 апреля 1990 года произошел рейс 839 Widerøe, когда Twin Otter потерпел крушение в море сразу после взлета, в результате чего погибли все пять человек на борту. Причиной аварии стали сильные ветры, превысившие допустимую нагрузку на конструкцию, что привело к трещинам руля направления и стабилизатора, и самолет стал неуправляемым. Неравномерные и сильные ветры приводили к низкой регулярности рейсов в аэропорту, и перед взлетом были зафиксированы скорости ветра…

Вертолетный аэродром

Аэропорт был закрыт сразу после аварии. Велись обсуждения о возможности повторного открытия аэропорта, но 17 января 1992 года Министерство транспорта и связи решило, что аэропорт будет закрыт навсегда. Сейчас помещения аэропорта используются как частное жилье и небольшая шоколадная фабрика. Администрация гражданской авиации (позже переименованная в Avinor) начала планирование нового аэропорта на острове. Первоначально рассматривались варианты Рёсснесвоген и Квалнес, а министерство также изучало возможность организации скоростного паромного сообщения. Планирование государственного вертолетного аэродрома и маршрута возобновилось в 1995 году после публикации правительственного отчета о региональной авиации. Предлагались следующие места: старый причал для пароходов, Квалнес, Торввоген и Тоббисодден. Был выбран последний вариант, и строительство началось в 1996 году. Вертолетный аэродром был полностью профинансирован Администрацией гражданской авиации и официально открыт 15 февраля 1997 года. В тендере 2002 года, действительном в течение трех лет с 1 августа 2002 года, CHC Helikopter Service выиграла конкурс в обмен на субсидии в размере 55,8 млн норвежских крон. Lufttransport выиграл тендер, действительный с 1 августа 2005 года, обойдя CHC с предложением в 56 млн норвежских крон. Lufttransport продлила контракт еще на три года, начиная с 1 августа 2008 года, став единственным участником тендера. Компания получила 102 млн норвежских крон за три года. В этот период были установлены более совершенные средства навигации, позволившие вертолетам выполнять рейсы дважды в день, даже в темное время года. Lufttransport была единственным участником следующего тендера, срок действия которого составляет три года с 1 августа 2011 года. Субсидии на этот период составили 96 млн норвежских крон. Поскольку аэропорт обслуживает только вертолеты, на Værøy отсутствует служба информации о полетах аэродрома (AFIS). В рамках программы исследований Single European Sky ATM Research, Avinor установила на Værøy удаленную службу AFIS, которая управляется из Будё. В случае успеха программы региональные аэропорты Норвегии могут получить удаленные услуги AFIS.

Объекты

Верёйский вертолетный порт расположен в Тоббисоддене, на самой дальней точке Квитвардена, рядом с деревней Сёрланд на острове Вэрёй. Высота вертолетного порта над уровнем моря составляет [вставить значение высоты]. Он имеет одну посадочную площадку, обозначенную как 03–21, с асфальтовым покрытием размером 56 на 32 метра (184 фута × 103 фута). Вертолетный порт принадлежит и управляется государственной компанией Avinor.

Авиакомпании и пункты назначения

Услуги для острова Værøy предоставляются компанией Lufttransport два раза в день по маршруту в Bodø с использованием пятнадцатиместного вертолета AgustaWestland AW139. Авиакомпания выполняет этот маршрут в рамках договора об общественно полезных услугах с Министерством транспорта и связи. В 2014 году аэропорт обслужил 9420 пассажиров, совершено 1252 взлета и посадки воздушных судов, а объем грузоперевозок составил 27 тонн.