Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Шотландском нагорье
Railway station in the Highlands of Scotland
Станция Туллох — сельская железнодорожная станция в отдалённом районе Туллох в регионе Шотландское нагорье. Она расположена на линии West Highland Line между станциями Коррур и Рой-Бридж, в 130 км от перекрёстка Крейгендоран-Джанкшн, недалеко от Хеленсбурга.
Tulloch railway station is a rural railway station in the remote Tulloch area of the Highland region of Scotland. This station is on the West Highland Line, between Corrour and Roy Bridge, sited 81 mile (130 km) from Craigendoran Junction, near Helensburgh.
История
Когда железная дорога была открыта 7 августа 1894 года, станция была названа Инверлэр в честь расположенной поблизости усадьбы Инверлэр Лодж. 1 января 1895 года станция была переименована в Тулоч. Станция была оборудована двумя платформами, по одной с каждой стороны от пересекающегося пути. С северной стороны станции имеются подъездные пути. Здания станции сейчас используются как хостел. С 1935 по 1939 год на станции стоял вагон-кемпер LNER. Во время строительства гидроэлектростанции Лохабер в 1930-х годах небольшая платформа была расположена в Ферсите, в нескольких километрах к югу вдоль линии в направлении Коррура.
When the railway opened on 7 August 1894 the station was named Inverlair, after the nearby Inverlair Lodge. It was renamed Tulloch on 1 January 1895. The station was laid out with two platforms, one on either side of a crossing loop. There are sidings on the north side of the station. The station buildings are now used as a hostel. The station was host to a LNER camping coach from 1935 to 1939. During the construction of the Lochaber hydroelectric scheme in the 1930s, a small halt was located at Fersit, a short distance south on the line towards Corrour.
Сигнализация
Сигнальный пост, имевший 15 рычагов, располагался на платформе Up. С момента открытия в 1894 году, вся линия West Highland Railway работала по системе электрической блокировки с использованием жетонов. Семафорные сигналы были демонтированы 23 февраля 1986 года в преддверии внедрения радиоэлектронной автоматической блокировки (RETB) компанией British Rail. Система RETB была введена в эксплуатацию между Верхним Тиндрумом и Форт-Уильям-Джанкшн 29 мая 1988 года. Это привело к закрытию сигнального поста Туллох и других постов на этом участке линии. Управление системой RETB осуществляется из сигнального центра на железнодорожной станции Banavie. Система защиты и оповещения поездов была установлена в 2003 году.
The signal box, which had 15 levers, was situated on the Up platform. From the time of its opening in 1894, the West Highland Railway was worked throughout by the electric token system. The semaphore signals were removed on 23 February 1986 in preparation for the introduction of Radio Electronic Token Block (RETB) by British Rail. The RETB system was commissioned between Upper Tyndrum and Fort William Junction on 29 May 1988. This resulted in the closure of Tulloch signal box and others on that part of the line. The RETB is controlled from a Signalling Centre at Banavie railway station. The Train Protection & Warning System was installed in 2003.
Объекты
Удобства здесь крайне скромные: скамейки на обеих платформах и автостоянка рядом с первой платформой. Обе платформы оборудованы для безбарьерного доступа, однако к второй платформе можно попасть только по переходу через железнодорожные пути с тележкой. Поскольку касс для покупки билетов нет, пассажирам необходимо приобретать их заранее или у проводника в поезде.
The facilities here are incredibly basic, consisting of benches on both platforms, and a car park adjacent to platform 1. Both platforms have step free access, but the only access to platform 2 is via a barrow crossing. As there are no facilities to purchase tickets, passengers must buy one in advance, or from the guard on the train.
Услуги
С понедельника по субботу Туллох осуществляет три рейса на север до Маллайга и один рейс до Форт-Уильяма (ночной поезд Highland Caledonian Sleeper). В южном направлении выполняются три рейса до Глазго Квин-стрит и один рейс до Лондона-Эустон (кроме субботних ночей). По воскресеньям курсируют два рейса на север до Маллайга, два рейса на юг до Глазго Квин-стрит и ночной поезд Caledonian Sleeper до Лондона-Эустон. Этот поезд также имеет сидячие вагоны и может использоваться обычными пассажирами для поездок как в Глазго, так и в Эдинбург Уэверли.
Monday to Saturday, Tulloch has three northbound services to Mallaig and one service to Fort William (the Highland Caledonian Sleeper). Southbound, there are three services to Glasgow Queen Street and one service to London Euston (except Saturday nights). On Sundays, there are two services northbound to Mallaig, two services southbound to Glasgow Queen Street, and the Caledonian Sleeper to London Euston. The sleeper also carries seated coaches and can thus be used by regular travellers to both Glasgow and Edinburgh Waverley.