Введение

Бразильский гонщик (род. 1983) Бруно Сенна Лалли (Bruno Senna Lalli, род. 15 октября 1983 года) — бразильский профессиональный автогонщик. Он племянник покойного Айртона Сенны, трёхкратного чемпиона мира Формулы-1. Он также является первым гонщиком, выигравшим гонку в каждом классе чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA, и стал чемпионом мира WEC 2017 года в классе LMP2. Бруно Сенна выступал в Формуле-1 с 2010 по 2012 год. Он дебютировал в команде Hispania Racing в 2010 году, затем выступал за Renault с августа 2011 года в качестве замены Ника Хайдфельда, а в 2012 году — за команду Williams. С 2014 по 2016 год он выступал за Mahindra Racing в Формуле E. Его мать — старшая сестра Айртона, Вивиан. Его отец, Флавио Лалли, погиб в мотоциклетной аварии в 1996 году. Цветовая схема шлема Бруно является слегка модифицированной версией шлема, использовавшегося его дядей Айртоном.

Начало карьеры

Родился в Сан-Паулу, и в возрасте пяти лет его дед Милтон да Силва впервые обучил его основам автогонок. Бруно соревновался с дядей в картинге на семейной ферме, и Айртон очень высоко оценивал потенциал племянника. Покидая McLaren в конце сезона Формулы-1 1993 года, Айртон сказал: «Если вы думаете, что я быстр, просто подождите, пока не увидите моего племянника Бруно». Однако смерть Айртона во время Гран-при Сан-Марино 1994 года на машине Williams внезапно прервала гоночную карьеру Бруно. Несмотря на эти трудности, включая гибель отца в мотоциклетной аварии в 1996 году, мать Бруно и сестра его дяди Айртона, Вивиан, с неохотой поддержали интерес сына к автоспорту. Его машина сильно ударилась о землю и пронеслась вдоль и вниз по ограждению на значительное расстояние, но Сенна смог выйти из неё. Однако автомобиль был поврежден настолько, что его не удалось оперативно отремонтировать, и Сенна пропустил вторую гонку дня. На заднем антикрыле машины он разместил рекламу фонда своего дяди. В 2006 году Сенна участвовал в гонках поддержки Формулы-3 на Гран-при Австралии 2006 года, выиграв три из четырех гонок. Управляя Dallara F304 с двигателем Spiess Opel, Сенна установил рекорд круга Формулы-3 – 1:50.8640 в первой гонке уик-энда, который по состоянию на 2016 год остается самым быстрым кругом, не относящимся к Формуле-1, на трассе Гран-при Мельбурна. Сенна финишировал третьим в гонке, став единственной из четырех гонок за уик-энд, которую он не выиграл. 28 мая Сенна впервые вышел на трассу в Монако в качестве гостя в заезде Porsche Supercup. К сожалению, он был вынужден сойти с дистанции в первом повороте из-за поломки сцепления. В октябре 2006 года он появился в восьмисерийном еженедельном телешоу под названием Vroom Vroom на британском телеканале Sky One. Каждую неделю он тестировал разные автомобили, стараясь как можно быстрее подняться на вершину многоэтажной парковки.

Серия GP2 (20072008)

В октябре 2006 года Сенна заявил о намерении получить место в стартовой решетке Формулы-1 к сезону 2009 года. Он подписал контракт с командой Arden International, спонсируемой Red Bull, для участия в GP2 Series 2007 года. Он финишировал четвертым в своей дебютной гонке в Бахрейне и вскоре после этого одержал свою первую победу в основной гонке в Испании. В гонке в Монако Сенна столкнулся с трудностями из-за некачественных шин. В течение четырехнедельного перерыва в серии GP2 между гонками в Монако и Франции, Сенна принял участие в третьем этапе европейской серии Ferrari Challenge Trofeo Pirelli на трассе Сильверстоун 9 и 10 июня 2007 года. Управляя автомобилем F430 в уик-энд, посвященном 60-летию Ferrari, Сенна выиграл обе гонки, стартовав с поул-позиции в каждой из них. Целью этого участия было лучшее понимание трассы, которая входит в календарь GP2. На Сильверстоуне ошибка во время квалификации в пятницу привела к тому, что Сенна стартовал 26-м и последним. После отличного старта Сенна смог финишировать 11-м в основной гонке. Спринтерская гонка не принесла очков, Сенна финишировал 10-м. Плохая квалификация на Нюрбургринге для основной гонки привела к старту Сенны с 16-й позиции, но он поднялся на девятое место после грамотно выбранного первого пит-стопа. Однако ему был выдан штраф за проезд по пит-лейну после столкновения с Адамом Кэрролом, и он финишировал лишь 15-м. Спринтерская гонка завершилась на первом круге после столкновения. На трассе в Венгрии в обеих гонках Сенна не попал в первую десятку из-за проблем с настройками автомобиля. Основная гонка в Турции принесла неудовлетворительный результат, однако Сенна финишировал шестым в спринтерской гонке и впервые с Франции заработал очки. В Монце Сенна финишировал четвертым, стартовав четырнадцатым. Стартовав пятым в спринтерской гонке, Сенна отлично стартовал и поднялся на второе место, однако после контакта с Лукой Филиппи, повредившего рулевое управление, ему удалось финишировать третьим и впервые с июля подняться на подиум. На трассе в Спа Сенна продемонстрировал высокую скорость на практике и показал третье лучшее время в начале квалификации к основной гонке. Однако заглохший двигатель на старте привел к старту с 22-й позиции, и, пытаясь отыграться, он допустил избыточную поворачиваемость, а затем изменился развал, что привело к столкновению с шинным барьером. Стартовав с задней линии стартовой решетки в спринтерской гонке, Сенна финишировал восьмым, покинув Бельгию без очков. В финале сезона в Валенсии, Испания, Сенна завершил основную гонку с сошедшим (DNF), и, стартовав с 19-й позиции в спринтерской гонке, смог финишировать лишь 14-м. В целом, сезон был успешным для Сенны, который впервые за три полных года гонок в болидах с открытыми колесами попал в первую десятку, одержав одну победу и трижды поднявшись на подиум. В сезоне 2008 года Сенна сменил команду, перейдя в iSport International, где его товарищем по команде был Карун Чандхок. Он также выступал за команду в GP2 Asia Series 2008 года. Во втором этапе сезона в Стамбуле Сенна столкнулся с бродячей собакой во время спринтерской гонки. Подвеска автомобиля Сенны была повреждена в результате инцидента, что привело к его выбыванию из гонки. Сам Сенна не пострадал, в то время как собака погибла. Сенна выиграл основную гонку GP2 в Монте-Карло, впервые за 15 лет имя Сенна появилось на вершине таблицы лидеров в этом княжестве. Это также позволило Сенне занять первое место в таблице очков, хотя в конечном итоге он стал вторым в чемпионате после Джорджио Пантано.

Серия Ле-Мана (2009)

Сенна надеялся получить место в Формуле-1 на сезон 2009 года, и, осознав, что этого не произойдет, начал искать другие возможности, чтобы поддерживать свою спортивную форму перед переговорами о месте в Формуле-1 на сезон 2010 года. Он прошел тесты с командой Mercedes AMG DTM, но после обсуждения с ними решил не связывать себя обязательствами в этой серии. После тестирования автомобиля Oreca LMP1 Сенна присоединился к команде для участия в "24 часах Ле-Мана" и Ле-манской серии. Его дебютной гонкой стали "1000 км Каталонии" 2009 года, где он в паре со Стефаном Ортелли финишировал третьим.

Формула 1

Бруно Сенна впервые опробовал современный болид Формулы-1 в ноябре 2008 года, когда проходил тесты для Honda в Барселоне. Honda оценила бразильца в ходе первого зимнего теста на трассе Каталония с 17 по 19 ноября. В его задачи входило первоначальное ознакомление с машиной Honda RA108 и ее системами, после чего он перешел к полноценной программе, в рамках которой команда планировала оценить его результативность, технические навыки и способность работать в большой команде. Несмотря на то, что в течение трехдневных тестов Сенна показал время, отставшее всего на 0,3 секунды от тогдашнего гонщика Honda F1 Дженсона Баттона, последовавшее объявление о немедленном уходе Honda из Формулы-1 из-за экономического кризиса, по всей видимости, значительно уменьшило его шансы на получение гоночного места в 2009 году, если только команде не удастся найти покупателя до начала сезона в марте. Ожидалось, что Сенна станет вторым пилотом команды, если она попадет на стартовую решетку в 2009 году, пока не стало известно о повторном подписании контракта с командой Рубенсом Барричелло. Сенна решил не подписывать контракт с Mercedes для участия в сезоне 2009 года Deutsche Tourenwagen Masters, чтобы "полностью сосредоточиться на своих шансах в Формуле-1". В интервью BBC Бруно Сенна заявил, что не хотел вести переговоры с Lotus по причинам сентиментального характера, так как его дядя Айртон Сенна одержал свою первую победу, выступая за Team Lotus. Он также сказал BBC, что "считал важным попасть в Формулу-1 именно сейчас, иначе я бы никогда там не оказался". Он также сообщил BBC, что вел переговоры с Manor GP, Campos Meta и одной из существующих команд, по слухам, Brawn GP, поскольку в прошлом сезоне был близок к заключению контракта, но Барричелло продлил свое соглашение с Brawn. Рубенс Барричелло признался, что ему повезло выступать за Brawn. Барричелло сказал: "Мне просто повезло, что в то время Формула-1 немного изменилась". Он также пожелал Бруно всего наилучшего в будущем, отметив, что Росс Браун выбрал более опытного гонщика из-за недостатка времени на тесты. Он также выразил уверенность, что благодаря потенциалу Сенны, он получит место в следующем сезоне.

HRT (2010)

30 октября 2009 года Сенна объявил о подписании контракта на участие в гонках Формулы-1 в 2010 году; 31 октября 2009 года Адриан Кампос подтвердил, что Сенна будет выступать за Campos Meta. Оставалось неясным, сохранит ли Сенна место в команде после того, как Campos перешла под контроль Хосе Рамона Карабанте. Новый руководитель команды Колин Коллес заявил, что обновленной команде потребуется найти дополнительное финансирование, пересмотреть текущую деятельность и в ближайшее время объявить состав пилотов, при этом имя Сенны не упоминалось. 2 марта Campos объявила о смене названия на Hispania Racing. Через два дня Карун Чандхок был подтвержден в качестве напарника Сенны. После девяти гонок Сенна был заменен Саконом Ямамото, который занял его место. Сенна вернулся в гоночную машину, а Ямамото заменил Чандхока в другой машине команды. 7 января 2011 года HRT объявила, что Сенна не будет выступать за них в сезоне 2011 года.

Renault (2011) - новый

31 января 2011 года Сенна был объявлен тестовым и резервным пилотом команды Renault. 9 февраля команда подтвердила, что Сенна будет разделять обязанности по тестированию с Ником Хайдфельдом в субботу и воскресенье четырехдневных тестов в Хересе. Это было сделано для оценки пилотов в рамках подготовки к замене травмированного Роберта Кубицы в сезоне Формулы-1 2011 года. 16 февраля 2011 года Хайдфельд получил место в гоночной команде. 24 июля 2011 года, после окончания этапа, было подтверждено, что Сенна впервые примет участие в сезоне Формулы-1 2011 года, заменив Хайдфельда на первой свободной практике. 22 августа Эдди Джордан сообщил, что Сенна заменит Ника Хайдфельда в оставшихся гонках сезона 2011 года. 24 августа Renault подтвердила эту информацию. В финальной гонке сезона, домашней для Сенны в Бразилии, он опередил Петрова в квалификации в третий раз, стартовав девятым на решетке. На 10-м круге гонки Сенна столкнулся с Михаэлем Шумахером, за что получил штраф проезда через пит-лейн и финишировал 17-м. 9 декабря было объявлено, что Ромен Грожан станет напарником Кими Райкконена в команде в сезоне Формулы-1 2012 года, оставив Сенну без места в команде.

Уильямс (2012)

17 января 2012 года Сенна был подтвержден в качестве пилота Williams, где его напарником стал венесуэльский гонщик Пастор Мальдонадо. Поскольку его дядя участвовал в гонках за Williams в момент своей гибели, Сенна сначала получил благословение семьи, прежде чем присоединиться к команде. Сенна стартовал с 14-й позиции в гонке и сошел с дистанции на последних кругах после контакта с Фелипе Массой; оба пилота позже сошлись во мнении, что это был гоночный инцидент. Он был классифицирован 16-м, пройдя около 90% дистанции гонки. 25 марта Сенна набрал свои первые очки за Williams на Гран-при Малайзии, финишировав шестым, что принесло ему восемь очков после того, как он прорвался сквозь пелотон в меняющихся погодных условиях. Результат Сенны в Сепанге принес команде больше очков, чем Williams заработал за весь сезон 2011 года. Сенна финишировал 7-м в Китае и был классифицирован 22-м в Бахрейне после схода из-за проблем с тормозами. Три гонки спустя Мальдонадо одержал свою первую победу в Гран-при в Испании, а Сенна сошел с дистанции в результате столкновения с Михаэлем Шумахером. После гонки в гараже Williams вспыхнул пожар. Автомобиль Сенны был поврежден, а четыре механика получили травмы. Сенна финишировал 10-м в Монако и 17-м в Канаде. На Гран-при Европы он получил штраф в виде проезда по пит-лейну после столкновения с Камуи Кобаяши; повреждения и штраф опустили Сенну на 22-е и последнее место, и он завершил гонку на 11-м месте, поднявшись на 10-е после того, как Мальдонадо получил 20-секундный штраф за столкновение с Льюисом Хэмилтоном. В Великобритании Сенна квалифицировался 15-м, так как ему пришлось сбросить скорость на последнем круге из-за разворота Ромена Грожана в последнем повороте, он стартовал 13-м после штрафов и после хорошего старта финишировал 9-м. На Гран-при Бельгии 2012 года Сенна показал самый быстрый круг в своей карьере, но поздняя проколка шины опустила его с 8-го места на 12-е. Сенна завершил сезон на 16-м месте в чемпионате с 31 очком и был заменен в Williams на сезон 2013 года финским новичком Валтери Боттасом 28 ноября 2012 года.

Астон Мартин (20132014)

5 февраля 2013 года было подтверждено, что Сенна будет выступать за Aston Martin Racing в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA и в 24 часах Ле-Мана в 2013 году. Сенна и его напарники успешно начали чемпионат, выиграв гонку в Сильверстоуне, а затем завоевав еще один подиум в Спа. В Ле-Мане Aston Martin Vantage GT2 #99, пилотируемый Сенной, Робом Беллом и Фредериком Маковецким, стартовал с поул-позиции в классе GTE, но не завершил гонку из-за серьезной аварии за 5 часов до финиша, когда машина шла третьей. Маковецкий не получил серьезных травм в результате аварии. В Бразилии, в Сан-Паулу, произошел контакт с другими машинами непосредственно перед Сенной, что привело к столкновению с одной из машин и повреждению подвески, вынудившему его сойти с дистанции.

Формула Е (20142016)

26 мая 2014 года Mahindra Racing объявила о подписании контрактов с Каруном Чандхоком и Сенной в качестве пилотов команды в Формуле E на сезон 2014–2015 годов. Сенна оставался в команде в течение сезона 2015–2016 годов. Он не стал продлевать контракт перед сезоном 2016–2017 годов и покинул чемпионат.

Airspeeder (2022)

10 марта 2022 года гоночная серия электрических летательных аппаратов вертикального взлета и посадки (eVTOL) Airspeeder объявила о назначении Сенны пилотом-испытателем и глобальным амбассадором. Сенна сыграет ключевую роль в развитии этого вида спорта по мере приближения к первым пилотируемым Airspeeder Grand Prix в 2023 году, сотрудничая с ведущей командой инженеров компании над разработкой технологий безопасности на борту.

Телевизионные эксперты

7 марта 2014 года Сенна присоединился к команде Sky Sports F1 в качестве эксперта на семь гонок: Гран-при Малайзии, Китая, Венгрии, Сингапура, России, США и Бразилии. Сенна также комментировал тренировочные заезды вместе с Дэвидом Крофтом и проводил анализ гонок в студии в течение всех семи уик-эндов Гран-при. Он также появлялся в качестве гостя в программе The F1 Show и работал с системой Skypad. 8 марта 2016 года Сенна был объявлен частью команды освещения Формулы-1 на Channel 4, участвуя в специальных репортажах на протяжении всего сезона.

Награды

15 июля 2012 года Сенна был удостоен трофея Лоренцо Бандини в Брисигелле, Италия, став 19-м гонщиком, получившим эту награду.

Конструкция шлема

Шлем Бруно Сенны – модифицированная версия дизайна шлема его дяди: жёлтый шлем с S-образной полосой, состоящей из зелёного и синего цветов. Зелёная полоса имеет синюю и белую окантовку, а синяя полоса – зелёную и белую. Под областью подбородка расположена зелёная полоса, а в верхней части – синий закруглённый прямоугольник.

Личная жизнь

В 2011 году Сенна встречался с Рамоной Кисс, венгерской телеведущей и актрисой.

Резюме карьеры

Сезон Серия Команды Гонки Победы Поулы F/Laps Подиумы Очки Позиция 2004 Asian Formula Renault Challenge Shangsai FRD GT Tires Team 1 0 0 ? 1 N/A NC Formula BMW UK Carlin Motorsport 6 0 0 0 0 6 21-й 2005 British Formula 3 International Series Räikkönen Robertson Racing 21 0 1 0 3 75 10-й Masters of Formula 3 1 0 0 0 0 N/A NC Macau Grand Prix 1 0 0 0 0 N/A NC 2006 British Formula 3 International Series Räikkönen Robertson Racing 22 5 3 5 9 229 3-й Masters of Formula 3 1 0 0 0 0 N/A 7-й Formula 3 Australian Grand Prix Bronte Rundle Motorsport 3 2 0 ? 3 N/A 1-й Porsche Carrera Cup Germany EMC Buchbinder ARAXA Racing 1 0 0 0 0 N/A NC Porsche Supercup Porsche AG 1 0 0 0 0 N/A NC 2007 GP2 Series Arden International 21 1 0 0 3 34 8-й Ferrari Challenge Europe Trofeo Pirelli Ferrari GB Dealer Team 2 2 2 ? 2 N/A NC Macau Grand Prix Räikkönen Robertson Racing 1 0 0 0 0 N/A NC 2008 GP2 Series iSport International 20 2 3 0 6 64 2-й GP2 Asia Series 9 0 0 4 2 23 5-й Formula One Honda Racing F1 Team Тест-драйвер 2009 Le Mans Series Team Oreca Matmut AIM 3 0 0 0 2 12 8-й 24 Hours of Le Mans 1 0 0 0 0 N/A NC 2010 Formula One Hispania Racing F1 Team 18 0 0 0 0 0 23-й 2011 Formula One Lotus Renault GP 8 0 0 0 0 2 18-й 2012 Formula One Williams F1 Team 20 0 0 1 0 31 16-й 2013 FIA World Endurance Championship LMGTE Pro Aston Martin Racing 8 2 3 1 4 94 8-й FIA World Endurance Championship LMGTE Am 1 1 1 0 1 13.5 23-й American Le Mans Series 1 0 0 0 0 0 NC 24 Hours of Le Mans LMGTE Pro 1 0 1 0 0 N/A DNF Stock Car Brasil GT Team Raízen 1 0 0 0 0 0 NC Blancpain Endurance Series Von Ryan Racing 1 0 0 0 0 4 31-й 2014 FIA World Endurance Championship LMGTE Pro Aston Martin Racing 2 0 0 0 0 14 22-й 24 Hours of Le Mans LMGTE Pro 1 0 0 0 0 N/A 6-й Stock Car Brasil Prati Donaduzzi 1 0 0 0 0 0 NC 2014–15 Formula E Mahindra Racing 11 0 0 0 0 40 10-й 2015 Blancpain Endurance Series Von Ryan Racing 4 0 0 0 0 10 20-й Stock Car Brasil Prati Donaduzzi 1 0 0 0 0 0 NC 2015–16 Formula E Mahindra Racing 10 0 0 1 1 52 11-й 2016 FIA World Endurance Championship LMP2 RGR Sport by Morand 9 2 1 1 7 166 2-й 24 Hours of Le Mans LMP2 1 0 0 0 0 N/A 10-й Blancpain GT Series Endurance Cup Garage 59 1 0 0 0 0 0 NC Intercontinental GT Challenge 1 0 0 0 0 1 17-й 2017 FIA World Endurance Championship LMP2 Vaillante Rebellion 9 4 1 2 8 186 1-й 24 Hours of Le Mans LMP2 1 0 0 0 0 N/A 14-й WeatherTech SportsCar Championship Prototype Tequila Patrón ESM 4 0 0 0 0 97 17-й 2018 WeatherTech SportsCar Championship Prototype United Autosports 2 0 0 0 0 56 33-й European Le Mans Series LMP2 1 0 0 0 0 0.5 32-й 24 Hours of Le Mans Rebellion Racing 1 0 0 0 0 N/A 4-й 2018–19 FIA World Endurance Championship Rebellion Racing 7 0 0 0 1 73 7-й 2019 European Le Mans Series LMP2 RLR MSport 5 0 0 0 0 5.5 21-й 24 Hours of Le Mans Rebellion Racing 1 0 0 0 0 N/A 4-й 2019–20 FIA World Endurance Championship Rebellion Racing 7 2 4 1 6 145 3-й 2020 24 Hours of Le Mans Rebellion Racing 1 0 0 1 1 N/A 2-й
† Поскольку Сенна был приглашенным пилотом, он не имел права на начисление очков.

Полные результаты Европейской серии Ле-Мана

Год Участник Класс Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 Место Очки 2009 Команда Oreca Matmut AIM LMP1 Courage Oreca LC70E AIM YS5.5 5.5 л V10 CAT 16-е 12 Oreca 01 SPA ALG NÜR SIL 2018 United Autosports LMP2 Ligier JS P217 Gibson GK428 4.2 л V8 LEC MNZ RBR SIL SPA ALG 32-е 0.5 2019 RLR MSport LMP2 Oreca 07 Gibson GK428 4.2 л V8 LEC MNZ CAT SIL SPA ALG 21-е 5.5

Полные результаты чемпионата мира по выносливости FIA

Год Участник Класс Автомобиль Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Место Очки 2013 Aston Martin Racing LMGTE Pro Aston Martin Vantage GTE Aston Martin 4.5 L V8 SIL SPA LMS SÃO COA SHA BHR 8-е 94 LMGTE Am FUJ 2014 Aston Martin Racing LMGTE Pro Aston Martin Vantage GTE Aston Martin 4.5 L V8 SIL SPA LMS COA FUJ SHA BHR SÃO 22-е 14 2016 RGR Sport by Morand LMP2 Ligier JS P2 Nissan VK45DE 4.5 L V8 SIL SPA LMS NÜR MEX COA FUJ SHA BHR 2-е 166 2017 Vaillante Rebellion LMP2 Oreca 07 Gibson GK428 4.2 L V8 SIL SPA LMS NÜR MEX COA FUJ SHA BHR 1-е 186 2018–19 Rebellion Racing LMP1 Rebellion R13 Gibson GL458 4.5 L V8 SPA LMS SIL FUJ SHA SEB SPA LMS 7-е 73 2019–20 Rebellion Racing LMP1 Rebellion R13 Gibson GL458 4.5 L V8 SIL FUJ SHA BHR COA SPA LMS BHR 3-е 145center|small|Источник: 2014 Prati Donaduzzi Peugeot 408 INT1 SCZ1 SCZ2 BRA1 BRA2 GOI1 GOI2 GOI1 CAS1 CAS2 CUR1 CUR2 VEL1 VEL2 SCZ1 SCZ2 TAR1 TAR2 SAL1 SAL2 CUR1 NC† 0† 2015 Prati Donaduzzi Peugeot 408 GOI1 RBP1 RBP2 VEL1 VEL2 CUR1 CUR2 SCZ1 SCZ2 CUR1 CUR2 GOI1 CAS1 CAS2 BRA1 BRA2 CUR1 CUR2 TAR1 TAR2 INT1 NC† 0†
† Не имеет права на очки чемпионата.