Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Transtar — название, данное линейке пикапов, производившихся корпорацией Studebaker в Саут-Бенде, штат Индиана, с 1956 по 1958 год и с 1960 по 1963 год (хотя последние автомобили продавались как модели 1964 года). Это название использовалось на большинстве грузовиков серии Studebaker E, но не на всех. Название Transtar впервые было применено к моделям 1956 года (серия 2E) с грузоподъемностью 1/2 тонны, 3/4 тонны, 1 тонна, 2 тонны и 2 тонны повышенной грузоподъемности. Три младшие модели были доступны с кузовами пикапов заводской сборки. Базовый стиль этих грузовиков восходит к моделям 1949 года, хотя они претерпели некоторые изменения в дизайне и конструкции в 1954 и 1955 годах. Название Transtar продолжало использоваться на большинстве грузовиков серии 3E 1957–58 годов, хотя в 1958 году была представлена упрощенная модель Studebaker Scotsman без названия Transtar. Transtar 1957–58 годов получили агрессивную новую решетку радиатора из стекловолокна, которая (в основном успешно) должна была придать устаревшему дизайну кабины Studebaker свежий и современный вид. По неизвестным причинам название Transtar было исключено для грузовиков Studebaker серии 4E 1959 года и заменено на Deluxe. В 1960 году Studebaker представила новую линейку грузовиков весом 1/2 и 3/4 тонны под названием Studebaker Champ. Champ использовали переднюю часть и кабину из листового металла пассажирских автомобилей Lark 1959–60 годов, соединенные с существующими шасси и трансмиссиями легких грузовиков. Champ были созданы в ответ на Ford Ranchero (представленный в 1957 году) и Chevrolet El Camino (представленный в 1959 году), которые использовали стиль и особенности легковых автомобилей в конструкции легких пикапов. Название Transtar вновь появилось на среднетоннажных и тяжелых грузовиках Studebaker (1 и 2 тонны) в 1960 году и продолжало использоваться на этих грузовиках до моделей 1964 года. Studebaker приостановил производство всех своих моделей грузовиков, когда в декабре 1963 года закрыл свой завод в Соединенных Штатах.
Transtar was the model name given to the line of pickup trucks produced by the Studebaker Corporation of South Bend, Indiana, from 1956 1958 and 1960 1963 (although the last vehicles were sold as 1964 models). The name was used on most trucks in the Studebaker E series, but not all. The Transtar name was first introduced for the 1956 (2E series) model year in 1/2 ton, 3/4 ton, 1 ton, 2 ton, and 2 ton heavy duty capacities. The three smaller models were available with factory built pick up bodies. The basic styling of these trucks dated back to the 1949 models, though they had received some styling and engineering changes in 1954 and 55. The Transtar name continued to be used on most of the 1957 58 3E series trucks, though a stripped down Studebaker Scotsman model without the Transtar name was introduced in the 1958 model year. The 57 58 Transtars received an aggressive new fiberglass grille that attempted (largely successfully) to make Studebaker's outdated cab design look fresh and new. For unknown reasons, the Transtar name was dropped for the 1959 4E series Studebaker trucks and changed to Deluxe. For 1960, Studebaker introduced a new line of 1/2 ton and 3/4 ton trucks under the name Studebaker Champ. The Champs used front end and cab sheetmetal from the 1959 60 Lark passenger cars, mated to their existing light duty truck chassis and drive trains. The Champs were created in response to the Ford Ranchero (introduced in 1957) and Chevrolet El Camino (introduced in 1959), which used passenger car styling and features in a light duty pickup truck. The Transtar name reappeared on Studebaker's medium and heavy duty trucks (1 and 2 ton) for 1960, and continued to be used on these trucks up through its 1964 models. Studebaker suspended production of all of its truck models when it closed its United States factory in December 1963.