Аттлеборо: История железнодорожной станции в Норфолке

Введение

Железнодорожная станция в Норфолке, Англия.

Железнодорожная станция Атлборо расположена на линии Брекленд в восточной Англии и обслуживает рыночный город Атлборо, графство Норфолк. Линия соединяет города на западе и на востоке. Атлборо находится между и , в 174 км от Лондона Ливерпуль-стрит по линии . Управляет станцией компания Greater Anglia, которая также осуществляет большинство рейсов, останавливающихся на ней. Некоторые поезда East Midlands Railway также делают остановку в Атлборо.

История

Законопроект о железной дороге Норвич и Брэндон (N&BR) получил королевское утверждение 10 мая 1844 года. Линия должна была соединиться с проектом железной дороги Восточных округов (ECR) – линией от Ньюпорта в Эссексе до Брэндона в Норфолке. После завершения строительства линия позволит поездам курсировать из Норвича в Лондон. Работы на линии начались в 1844 году. За месяц до открытия N&BR вступил в силу законопроект, санкционирующий объединение железной дороги Ярмут и Норвич с N&BR, в результате чего станция Атлборо стала активом Норфолкской железной дороги. Линия открылась 30 июля 1845 года, включая участок ECR от Брэндона до Ньюпорта. Однако линия дошла только до Троуза, в пригороде Норвича, так как подрядчикам пришлось строить разводной мост для пересечения судоходной реки Венсум. Станция Атлборо, как и сейчас, располагалась к востоку от станции Экклс-Роуд и к западу от станции Спунер-Роу. Через два года после открытия Норфолкская железная дорога была закрыта в сентябре 1847 года. Это означало, что Уимондхэм была следующей станцией к востоку от Атлборо. ECR и ее конкурент, Eastern Union Railway (EUR), оценивали NR с целью приобретения и расширения своей железнодорожной империи. ECR обошла EUR, взяв под контроль NR, включая станцию Атлборо, 8 мая 1848 года. Спустя семь лет после того, как ECR взяла под контроль NR, Спунер-Роу вновь открылась 1 декабря 1855 года. Через пять лет после повторного открытия, 1 августа 1860 года, Спунер-Роу закрылась во второй раз, оставив Уимондхэм следующей станцией к востоку от Атлборо. Через два года после закрытия станции Спунер-Роу железные дороги Восточной Англии столкнулись с финансовыми трудностями, и большинство из них были сданы в аренду Восточной железной дороге, которая стремилась к формальному объединению, но не смогла получить одобрение правительства до принятия Акта парламента 7 августа 1862 года, когда было образовано Great Eastern Railway (GER). Фактически, Атлборо стала станцией GER 1 июля 1862 года, когда GER приняла на себя ECR и EUR до получения законопроектом королевского утверждения. Через 20 лет после образования GER Спунер-Роу открылась в третий и последний раз. Система стабилизировалась на следующие 4 десятилетия, за исключением перебоев, вызванных Первой мировой войной. Сложная экономическая ситуация, сложившаяся после Первой мировой войны, привела к принятию правительством Закона о железных дорогах 1921 года, что привело к созданию "Большой четверки". GER была поглощена London and North Eastern Railway (LNER). Станция Атлборо стала станцией LNER 1 января 1923 года. После национализации в 1948 году станция и ее услуги перешли под управление Восточного региона British Railways. Касса билетов станции была закрыта в 1960-х годах. После приватизации в 1990-х годах станция и большинство ее услуг были переданы Anglia Railways, а услуги до Мидлендса – Central Trains. 1 апреля 2004 года управление станцией перешло к National Express East Anglia, тогда известной как "one". 11 ноября 2007 года услуги до Ливерпуля были переданы East Midlands Trains после прекращения действия франшизы Central Trains. В 2008 году NXEA открыла новую кассу на станции Атлборо в рамках своей инициативы по восстановлению персонала на сельских станциях, почти через 41 год после закрытия первоначального офиса. Она также была закрыта (точная дата неизвестна) и заменена автоматом по продаже билетов. 5 февраля 2012 года станция и большинство ее услуг были переданы Abellio Greater Anglia. Деревянные шлагбаумы на переезде, прилегающем к станции, раньше открывались и закрывались вручную дежурным по сигналу в местном сигнальном ящике. Однако в 2012 году сигнальный ящик был закрыт, а переезд был модернизирован с установкой автоматических барьеров с предупреждающими огнями. 18 августа 2019 года все услуги, осуществляемые East Midlands Trains, были переданы East Midlands Railway по истечении срока действия их франшизы. На этой станции нет пешеходного моста.

The Bill for the Norwich & Brandon Railway (N&BR) received Royal Assent on 10 May 1844. The line was to link with an Eastern Counties Railway (ECR) project of a line from Newport in Essex to Brandon in Norfolk. Once complete the line would enable trains to travel from Norwich to London. Work started on the line in 1844. One month before the N&BR opened a Bill authorising the amalgamation of the Yarmouth & Norwich Railway with the N&BR came into effect and so Attleborough station became a Norfolk Railway asset. The line opened on 30 July 1845 including the ECR Brandon to Newport line. However, the line only got to Trowse, in the suburbs of Norwich, as the contractors were having to build a swing bridge to cross the navigable River Wensum. Attleborough station was, as it is now, situated east of Eccles Road station and west of Spooner Row station. Two years after opening the Norfolk Railway closed in September 1847. This meant was the next station east of Attleborough. The ECR and its rival the Eastern Union Railway (EUR) were both sizing up the NR to acquire and expand their railway empire. The ECR trumped the EUR by taking over the NR, including Attleborough Station on 8 May 1848. Seven years after the ECR took over the NR Spooner Row reopened on 1 December 1855. Five years after its reopening Spooner Row closed for a second time on 1 August 1860, once again leaving Wymondham as the next station east of Attleborough. Two years after Spooner Row station closed the railways in East Anglia were in financial trouble, and most were leased to the Eastern Counties Railway, which wished to amalgamate formally but could not obtain government agreement for this until an Act of Parliament on 7 August 1862, when the Great Eastern Railway (GER) was formed by the amalgamation. Actually, Attleborough became a GER station on 1 July 1862 when the GER took over the ECR and the EUR before the Bill received the Royal Assent. 20 years after the GER was formed Spooner Row reopened for the third and final time. The system settled down for the next 4 decades, apart from the disruption of First World War. The difficult economic circumstances that existed after World War 1 led the Government to pass the Railways Act 1921 which led to the creation of the Big Four. The GER was absorbed into the London and North Eastern Railway (LNER). Attleborough became a LNER station on 1 January 1923. On nationalisation in 1948 the station and its services came under the management of the Eastern Region of British Railways. The station's ticket office was closed in the 1960s. Upon privatisation in the 1990s the station and most of its services were transferred to Anglia Railways, with services to the Midlands being transferred to Central Trains. On 1 April 2004 management of the station passed on to National Express East Anglia, then known as "one". On 11 November 2007, services to Liverpool were transferred to East Midlands Trains upon the breakup of the Central Trains franchise. In 2008 NXEA opened a new ticket office at Attleborough as part of its Rural Stations Restaffing Initiative, almost 41 years to the day since the original office was closed. This has also been closed (exact date unknown), and has been replaced by a ticket machine. On 5 February 2012, the station and most of its services were transferred to Abellio Greater Anglia. Wooden level crossing gates adjacent to the station used to be opened and closed manually by a signaller in the local signal box. However, in 2012 the signal box was closed and the crossing was renewed with automatic barriers with warning lights. On 18 August 2019, all services operated by East Midlands Trains were transferred to East Midlands Railway upon the expiry of the former's franchise. There is no footbridge at this station.

Услуги

Поезда на станции Атлборо обслуживаются компаниями Greater Anglia и East Midlands Railway. Типичное расписание включает один поезд в час в каждом направлении между Норвичем и Кембриджем, который обслуживает Greater Anglia. Большинство поездов, следующих в западном направлении, продлевают маршрут за пределы Кембриджа до и от аэропорта Станстед. Станцию также обслуживает ограниченное сообщение East Midlands Railway – по три поезда в день в каждом направлении между Норвичем и Ливерпулем Лайм-стрит через Ноттингем. По воскресеньям East Midlands Railway осуществляет четыре рейса в день только в направлении Норвича.