Слафский торговый парк: история и современность

Введение

Бизнес-парк в Слау, Англия

Торговый комплекс Слау, основанный в Слау, графство Бакингемшир, в 1920 году, был одним из первых бизнес-парков в Великобритании. По информации владельцев и операторов комплекса, компании Segro, Slough Trading Estate состоит из коммерческой недвижимости в Слау и предоставляет площади для размещения 500 предприятий, в которых работает около 20 000 человек. Slough Trading Estate является крупнейшим промышленным комплексом в Европе, находящимся в частной собственности. На его территории расположено более 600 зданий. Комплекс является домом для 400 арендаторов из стран, включая США, Францию, Италию, Японию, Германию и Южную Корею. Среди компаний, использующих парк, – Fiat Group Automobiles, Centrica, Hibu, Electrolux, GSK, Mars Confectionery, Akzo Nobel, Virgin Media, O2, AxFlow UK, оператор дата-центра Network i и OKI Printing Solutions. Здесь также расположены важные малые, средние и крупные предприятия. Электростанция комплекса обеспечивает теплом и электроэнергией местных потребителей, используя для этого отходы.

История

В июне 1918 года земля к западу от Слау (ныне в графстве Беркшир) и прилегающая к главной железнодорожной линии Great Western Railway, в основном представлявшая собой часть фермы Cippenham Court Farm, но также включавшая территорию изоляционной больницы, была приобретена правительством для создания ремонтного депо для армейского автотранспорта. Депо должно было принимать по железной дороге поврежденные транспортные средства с фронта, ремонтировать их и возвращать в строй. Проект не был признан успешным. Считалось, что депо необходимо построить в кратчайшие сроки, поэтому строительные работы (в конечном итоге выполненные компанией Sir Robert McAlpine) начались в июле 1918 года, не дождавшись сбора урожая, однако к моменту заключения перемирия в ноябре 1918 года строительство еще не было завершено. Несмотря на то, что основное назначение депо отпало с окончанием войны, генерал Ян Смэтс предложил использовать депо в послевоенный период, и это предложение было реализовано. Вместо того, чтобы утилизировать излишки армейской техники, ее отправляли в Слау для ремонта перед продажей. Благодаря этому назначению, на протяжении многих лет (по крайней мере до 1980-х годов) местность в народе называли «свалкой», а во время строительства депо – «Белым слоном». Отношения между руководством и рабочими были крайне напряженными (частично из-за активной позиции Уолла Хеннингтона), что привело к увольнению всего персонала в апреле 1920 года. Государственный совет по реализации излишков продал территорию площадью 2,7 квадратных километра (600 акров) и находящееся на ней имущество (17 000 подержанных автомобилей, грузовиков и мотоциклов, а также 170 000 квадратных метров (1,8 миллиона квадратных футов) крытых мастерских) за сумму, превышающую семь миллионов фунтов стерлингов. Сэр Персиваль Перри, фактически основавший британское представительство Ford Motor Company и назначенный помощником контролера Департамента сельскохозяйственной техники правительства Великобритании во время войны, и сэр Ноэль Моббс возглавили группу инвесторов, которые приобрели депо и основали компанию Slough Trading Company Limited. Ремонт и продажа бывшей армейской техники продолжались до принятия Закона о торговой компании Slough Trading Company Act 1925 (15 и 16 Geo. 5. c. xcv), который позволил компании (переименованной в 1926 году в Slough Estates Ltd) создать промышленную зону. Существующие армейские здания были сданы в аренду под фабрики, и были построены новые корпуса. Здания, расположенные вдоль дорог Bath Road и Farnham Road, были спроектированы в едином стиле с простыми офисами в стиле арт-деко. Для работников и работодателей были предусмотрены общие удобства, такие как пожарная станция, ресторан, магазины и банки, большой общественный центр (1937) и Служба промышленной гигиены Слау (1947). В 1932 году к ним присоединились компании Mars Ltd и Berlei (UK) Limited. В конце 1933 года в журнале Slough Estates Journal сообщалось о присутствии на территории «более 150 компаний». По мере развития промышленной зоны, несмотря на экономическую депрессию 1920-х и 1930-х годов, люди со всей страны приезжали в Слау в поисках работы, но быстрый рост населения привел к нехватке жилья. Одним из решений стало строительство Тимбертауна – поселка из одноэтажных деревянных домов, расположенного рядом с территорией, занимаемой общественным центром, а ныне – Гимназией Хершеля. Снаружи дома напоминали казармы, но внутри были просторными и комфортабельными – с тремя спальнями, ванной комнатой, большой кухней и гостиной. Поначалу Тимбертаун был ухоженным и пользовался популярностью у жителей, там были магазин, клуб и даже воскресная школа, но здания вскоре начали приходить в упадок. Деревянные дома не предназначались для постоянного проживания, и Тимбертаун был окончательно снесен в 1930-х годах, чтобы освободить место для новых построек. С конца 1950-х годов на территории поместья располагалась студия AP Films Джерри Андерсона, создававшая ряд успешных кукольных сериалов для ATV. В 1963 году компания Ford создала Ford Advanced Vehicles на территории поместья для производства гоночного спортивного автомобиля Ford GT40, в разработке которого участвовал Эрик Бродли из Lola Cars, который впоследствии порвал с Ford и использовал завод (который был зарегистрирован на его компанию) для восстановления своей независимой деятельности. Компания Ford переехала на другой завод в поместье. До 1973 года на территории поместья существовала железнодорожная ветка, обеспечивавшая прямую связь фабрик с железнодорожной сетью Великобритании. Пассажирское сообщение от станций Паддингтон и Слау до отдельной станции (доступ к которой осуществлялся по ответвлению от главной линии, отдельно от подъездных путей к поместью) осуществлялось до 1956 года. В январе 2008 года электростанция поместья была продана компаниям Scottish and Southern Energy. По состоянию на 2018 год станция частично демонтируется для замены на объект Slough Multifuel, который будет вырабатывать около 50 МВт «путем сжигания топлива, полученного из различных источников».

In June 1918, land to the west of Slough (now in Berkshire) and adjacent to the Great Western Railway main line, mainly forming part of Cippenham Court Farm but also including the site of an isolation hospital, was bought by the government to form a motor repair depot for army transport. The depot was intended to receive broken down vehicles by train from the battlefront, repair them, and return them to service. The project was not regarded as a success. The depot was believed to be so urgent that construction work (eventually by construction company Sir Robert McAlpine) began in July 1918 without harvesting the crops on the land, but the site was still under construction when the armistice was agreed in November 1918. Although the depot's fundamental purpose went with the end of the war, General Jan Smuts proposed a post war use for the depot which was implemented. Rather than scrapping the many army surplus vehicles, they were sent to Slough for repair prior to sale. Because of this use, for many years (until at least the 1980s), the site was known locally and colloquially as 'the dump', and at the time of the depot's development it was also known as 'The White Elephant'. Relations between management and workforce were so poor (partly due to the militancy of Wal Hannington) that in April 1920 the entire workforce was sacked. The Government Surplus Disposal Board sold the 2.7 square kilometre (600 acre) site and its contents (17,000 used cars, trucks and motorcycles, and 170,000 square metres (1.8 million sq ft) of covered workshops) for over seven million pounds. Sir Percival Perry, who had effectively established the British operations of the Ford Motor Company and who had been appointed Assistant Controller of the UK government's Agricultural Machinery Department during the war, and Sir Noel Mobbs, led the group of investors who acquired the depot, establishing the Slough Trading Company Limited and Reduced. Repair and sale of ex army vehicles continued until the Slough Trading Company Act 1925 (15 & 16 Geo. 5. c. xcv) was passed allowing the company (renamed in 1926 to Slough Estates Ltd) to establish an industrial estate. The existing army buildings were tenanted as factories, and additional units were built. Those on the Bath Road and Farnham Road frontages were designed with fundamentally uniform simple Art Deco offices on the front. Shared facilities were provided for workforce and employers, including a fire station, restaurant, shops and banks, a large community centre (1937) and the Slough Industrial Health Service (1947). In 1932, they were joined by Mars Ltd and Berlei (UK) Limited. In late 1933 the Slough Estates Journal reported there were 'more than 150 companies' based on the estate. As the trading estate grew despite the depression of the 1920s and 1930s, people were attracted from all over the country to come and find work in Slough but the fast increase in population resulted in a shortage of housing. One solution was the construction of Timbertown, an estate of wooden single storey houses built adjacent to the site occupied by the Community Centre and now occupied by Herschel Grammar School. From the outside, the houses looked like an army barracks, but inside they were spacious and comfortable – with three bedrooms, a bathroom, a big kitchen and a living room. At the start, Timbertown was well cared for a popular community, with a shop, social hut and even a Sunday school but the buildings soon started to deteriorate. The wooden houses were never intended to be permanent and Timbertown was finally demolished in the 1930s to make way for new buildings. From the late 1950s the estate became home to Gerry Anderson's AP Films, producing a string of successful puppet series for ATV. In 1963 Ford set up Ford Advanced Vehicles on the estate to build the Ford GT40 racing sports car with design input from Eric Broadley of Lola Cars, who subsequently fell out with Ford and used the factory (which was in his company's name) to re establish his independent operation. Ford moved to another factory on the Estate. Until 1973, the estate had a railway directly linking the factories to Britain's railway system. A passenger service ran from Paddington and Slough stations to a separate station (accessed by a spur from the main line, separate from the freight access to the estate), until 1956. In January 2008, the estate's power station was sold to Scottish and Southern Energy. As of 2018 the plant is being partially demolished for replacement by the Slough Multifuel facility, which will generate about 50 MW 'through burning waste derived fuels made from various sources'.

География

На территории Слау Тординг Эстейт расположен местный природный заповедник на западной границе территории, который называется Долина Хеймилл.

В популярной культуре

В 1937 году английский поэт Джон Бетджеман написал свою поэму "Слау" в знак протеста против расширения промышленной зоны Слау. Поэма оплакивает утрату сельской идиллии этого района и высмеивает растущий потребительский настрой английского общества и условия, близкие к каторжным, вызванные масштабным промышленным развитием. В одном из отрывков говорится: "Придите, дружелюбные бомбы, и обрушьтесь на Слау / Здесь людям больше не место".

Оригинальный сериал "Офис" происходит на территории промышленной зоны Слау. В заставке показаны различные локации в Слау и здание Crossbow House, расположенное на этой территории, где, как утверждается, находится вымышленная бумажная компания Wernham Hogg. На него также есть отсылка в песне "Slough" из фильма 2016 года "Дэвид Брент: Жизнь на дороге".