Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Бывший проект магнитной левитационной дороги в Калифорнии и Неваде
Former proposed Maglev in California and Nevada
Проект межштатной магнитной левитационной дороги Калифорния — Невада представлял собой планируемую железнодорожную линию длиной 269 миль (433 км) от Лас-Вегаса, штат Невада, до Анахайма, штат Калифорния. Один из участков должен был проходить от Лас-Вегаса до Примма, штат Невада, с планируемым сообщением с новым аэропортом Иванпа в районе Лас-Вегаса. Максимальная скорость должна была составить… Хотя в 2005 году было выделено 45 миллионов долларов на фазу планирования первого участка протяженностью 40 миль (64 км), деньги так и не были потрачены и в конечном итоге были перераспределены на проект автомагистрали в районе аэропорта Лас-Вегаса в июне 2010 года. Проект магнитной дороги не был включен в транспортный план 2012 года, рассматриваемый Ассоциацией правительств Южной Калифорнии. Исключение его из плана означает, что проект не может получить федеральное финансирование, даже на исследования. Ассоциация правительств Южной Калифорнии оставила небольшую часть маршрута — от Анахайма до Онтарио — в своем транспортном плане 2012 года. American Magline Group, работая с Калифорнийско-Невадской комиссией по высокоскоростным железным дорогам, получила большую часть государственных средств, выделенных на данный момент. Немецкий консорциум Transrapid International, известный своей магнитной дорогой в Шанхае, также провел некоторые исследования, надеясь продемонстрировать свою технологию на маршруте большой протяженности. В октябре 2018 года сообщалось, что проект магнитной дороги LA-LV был закрыт в 2012 году. В сентябре 2019 года было сообщено, что Brightline West, ранее известная как XpressWest, и Virgin Trains USA планировали начать строительство в первой половине 2020 года конкурирующего маршрута без использования технологии магнитной левитации между долиной Виктор и Лас-Вегасом.
The California–Nevada Interstate Maglev project was a proposed 269 mile (433 km) Maglev train line from Las Vegas, Nevada, to Anaheim, California. One segment would run from Las Vegas to Primm, Nevada, with proposed service to the Las Vegas area's forthcoming Ivanpah Valley Airport. The top speed would be Though $45 million was appropriated in 2005 for the planning phase for the first 40 mile (64 km) segment, the money was never spent, and was finally reallocated to a highway project in a Las Vegas Airport in June 2010. The maglev project was not in the 2012 transportation plan under consideration by the Southern California Association of Governments. Removing it from the plan means that the project cannot receive federal funds, even for studies. The Southern California Association of Governments did leave a small portion of the route – from Anaheim to Ontario – in their 2012 transportation plan. American Magline Group, working with the California Nevada Super Speed Train Commission, has received most of the government funds released so far. The German consortium famous for the Shanghai Maglev Train, Transrapid International, has performed some research into it as well; hoping to demonstrate its technology on a long distance route. In October 2018, it was reported that the LA LV maglev project was over in 2012. In September 2019, it was reported that Brightline West, formerly known as XpressWest, and Virgin Trains USA, intended to begin construction in the first half of 2020 of a competing non maglev route between Victor Valley and Las Vegas.
Амтрак
Amtrak предложил модернизировать существующую железнодорожную линию для запуска высокоскоростных поездов Talgo. В декабре 1999 года было проведено широко освещаемое публичное мероприятие. Реализация этого проекта приостановлена, так как Union Pacific заявляет о нехватке пропускной способности на существующей железнодорожной линии. По состоянию на 2009 год проект заморожен и его возобновление маловероятно.
Amtrak proposed upgrading the existing rail line to allow high speed Talgo trains. A high profile publicity event was staged in December 1999. The implementation of this option is in limbo since the Union Pacific claims to lack capacity on the existing rail line. As of 2009, the project has been on hold and is unlikely to be revived.
Западный Брайтлайн
Через серию приобретений Brightline (ранее известная как Virgin Trains USA) приобрела права на частную высокоскоростную железнодорожную линию, обеспечивающую беспересадочное сообщение из Викторвиля, Калифорния, в Лас-Вегас, вдоль коридора I-15. Проект был впервые предложен компанией Desert Xpress Enterprises под названием Desert Xpress. Затем название проекта было изменено на XpressWest и, наконец, на Brightline West. Строительство планируется начать в 2023 году, а запуск – в 2026 году.
Through a series of acquisitions, Brightline (then known as Virgin Trains USA) acquired rights to a privately owned high speed rail line running nonstop from Victorville, California, to Las Vegas, a along the I 15 corridor. The project was first proposed by Desert Xpress Enterprises as Desert Xpress. The name of the project was changed to XpressWest, and finally Brightline West. Construction is set to begin in 2023 with service in 2026.