24 часа Ле-Мана 1996: Победа Porsche Joest Racing

Введение

64-я 24-часовая гонка "24 часа Ле-Мана"

24-часовая гонка "24 часа Ле-Мана" 1996 года стала 64-м Гран-при выносливости и проходила 15 и 16 июня 1996 года. Победу одержал прототип Tom Walkinshaw Porsche, управляемый командой Joest Racing, в составе которой выступали Дэви Джонс, Мануэль Ройтер и дебютант "24 часов Ле-Мана" Александр Вурц, прошедшие 354 круга. Несмотря на то, что это не был самый быстрый автомобиль на трассе, он вышел в лидеры в первый час и, за исключением нескольких пересечений во время пит-стопов, больше никогда не уступал первого места, в то время как другие команды столкнулись с механическими проблемами в ходе гонки. Это была вторая победа Ройтера в Ле-Мане, и первая для Джонса (после финиша вторым в 1991 году за Jaguar) и Вурца, который в 22 года стал самым молодым в истории победителем "24 часов Ле-Мана".

Квалификация

Самые быстрые времена на практике в этом году показывали прототипы. Первым Эрик ван дер Поле, в этом году на автомобиле Scandia Ferrari, задал темп. Но именно Пьерлуиджи Мартини (только что покинувший Формулу-1) завоевал поул-позицию на своем Joest TWR Porsche, всего на десятую секунды опередив Courage Джерома Поликанта. Ван дер Поле стал третьим, опередив автомобили 911 GT1 Вендлингера и Воллека, а также Тейлора на Riley & Scott. В качестве нового изменения в этом году ACO решило выстроить первые двенадцать машин на стартовой решетке, чередуя по два автомобиля из каждой категории: прототипы слева и GT-автомобили справа, при этом в каждой паре были самые быстрые шесть машин. Разница в одну секунду между первыми пятью машинами оказалась не столь значительной, как могло показаться, что подтверждало справедливость регламента уравнивания. Первым McLaren стал Steve Soper из Bigazzi, занявший 8-е место (но стартовавший 6-м, как третий по скорости автомобиль GT1). В классе LMP2 WRs вышли на трассу в последний раз (правила ACO на 1997 год требовали двухместные автомобили). Им не удалось повторить успех 1995 года, когда они стартовали с первого ряда. В этом году Гонин показал 12-е время, отстав более чем на четыре секунды от прошлогоднего времени поул-позиции. Дэвид на другом WR был еще на 3 секунды медленнее. Но их соперникам повезло еще меньше: новая Kudzu заняла 23-е место на старте, а Debora, столкнувшись с проблемами с электроникой в квалификации, затем сорвала двигатель на утренней разминке и не смогла стартовать. В классе GT2 привычная группа частных Porsche 911 (в текущей версии 993 GT2) сражалась с Kunimitsu Honda NSX, вернувшимся, чтобы защитить свою победу прошлого года. Был только один Callaway (от Agusta) и новый Marcos от небольшой английской компании. Самым быстрым стал Porsche команды Roock Racing, новая команда из немецкой серии GT, задававшая темп в серии BPR в этом году. Он имел комфортный отрыв от Callaway и Porsche команды PARR Motorsport из Новой Зеландии (которая отмечала 30-летие с тех пор, как три новозеландских гонщика Брюс Макларен, Крис Амон и Денни Халм финишировали первыми и вторыми, принеся Ford первую победу в Ле-Мане).

The fastest practice times this year were being done by the prototypes. In the first instance Eric van der Poele, this year in the Scandia Ferrari, set the initial pace. But it was Pierluigi Martini (just out of F1) who set the pole in his Joest TWR Porsche, just a tenth of a second ahead of the Courage of Jérôme Policand. Van der Poele was third ahead of the 911 GT1s of Wendlinger and Wollek, and Taylor in the Riley & Scott. In a novel change this year the ACO decided to line up the first dozen cars on the grid with the six fastest cars from each category two by two prototypes on the left and GT cars on the right. With only a second between the first five cars this was not as skewed as might have seemed, giving further credence to the equivalency regulations. The first McLaren was Bigazzi's Steve Soper in 8th place (but starting 6th as the 3rd fastest GT1 car). In LMP2 the WRs would be here for the last time (the ACO regulations for 1997 demanded 2 seater vehicles). They could not repeat the heroics of 1995, when they started on the front row of the grid. This year Gonin was 12th fastest, more than four seconds off last year's pole time. David in the other WR was a further 3 seconds slower. But their opposition fared worse the new Kudzu was 23rd on the grid and the Debora, after electronics problems in Qualifying, then blew its engine on the morning warm up and would not take the start. In GT2, the predictable crowd of privateer Porsche 911s (in the current 993 GT2 version) were up against the Kunimitsu Honda NSX, back to defend its win last year. There was only a single Callaway (from Agusta) and a new Marcos from the small English company. Fastest was the Porsche of Roock Racing, a new team coming from the German GT series, setting the pace in the BPR series this year. It had a comfortable margin over the Callaway and the Porsche of the PARR Motorsport team from New Zealand (here celebrating 30 years since the three NZ drivers Bruce McLaren, Chris Amon and Denny Hulme finished first and second for Ford's first Le Mans win).

Начинаем .

Старт был перенесен на 15:00, чтобы учесть тысячи британских болельщиков, прибывших на место, чтобы посмотреть футбольный матч Англия – Шотландия на чемпионате Европы. Сразу после рассвета Ferrari потребовалась замена коробки передач, занявшая полчаса, что отбросило машину на 10-е место. Ван дер Пуле затем стартовал и несколько раз показывал самое быстрое время круга, а в 7 утра, когда Эрик Башелар вышел на пятое место, он вылетел в повороте Esses. В классе GT2 лидирующий Porsche от Roock Racing должен был заменить приводной вал в полдень, но сохранил достаточно запаса, чтобы удержать лидерство.

Финиш и после гонки

Автомобиль Джонса/Рейтера/Вурца работал безупречно и никогда не уступал лидерства на протяжении всей гонки. В итоге они выиграли с отрывом в один круг от Porsche GT1, и вновь Боб Волек остался на втором месте (и снова его время было потеряно из-за съездов с трассы). В возрасте всего 22 лет Александр Вурц стал самым молодым победителем Ле-Мана, а ровно через год дебютировал в Формуле-1 за Benetton на Гран-при Канады. Соглашение Рейнхольда Йоста с Porsche предусматривало, что он сможет оставить автомобиль себе в случае победы, и машина должна была вновь принять участие в гонке 1997 года. За 40 минут до финиша на втором автомобиле TWR сломалась приводная ось, и несчастному Мартини пришлось сойти с дистанции на трассе в Арнаже. Третье место досталось другому Porsche GT1, финишировавшему на 13 кругов позади победителей. Следующие три места заняли McLaren: две машины команды DPR, испытывавшие проблемы, и второй автомобиль от Gulf Racing. Среди пилотов был Дерек Белл, завершивший свою выдающуюся карьеру в Ле-Мане в возрасте 54 лет. Его карьера, длившаяся более 25 лет, включала пять абсолютных побед и два вторых места, а также три победы в 24 часах Дейтоны и дважды победу в чемпионате мира по спортивным автомобилям, что позволило ему войти в число величайших пилотов спортивных автомобилей всех времен. Седьмым стал экипаж Pescarolo/Lagorce/Collard на Courage команды La Filière (академия автоспорта на трассе Ле-Мана), ставший вторым прототипом, финишировавшим в гонке. Отстав на 27 кругов, они потеряли час, заменяя сцепление ночью. Porsche команды Roock Racing легко выиграл в классе GT2, заняв 12-е место в общем зачете и опередив Porsche команды PARR Motorsport на четыре круга. Porsche команды Kiwi провел безотказную гонку, проведя меньше всего времени на пит-стопах среди всех автомобилей, за исключением победившего TWR Porsche. Японские GT-автомобили не смогли составить конкуренцию Porsche и McLaren, а те, кто финишировал, оказались далеко позади. Mazda Kudzu стала единственным финишером в классе LMP2, придя к финишу в конце пелотона, отстав от победителей почти на 100 кругов. После Ле-Мана заводская команда Porsche приняла участие в трех гонках серии BPR Global, выиграв все три. В новом году они продали дополнительные автомобили клиентским командам, обойдя McLaren и став новой доминирующей силой в гонках GT. Энди Эванс, владелец команды Scandia, выступающей на прототипах Ferrari, вместе с Роберто Мюллером (бывшим генеральным директором Reebok) приобрел контроль над американской организацией IMSA, что привело к отставке ряда членов совета директоров и образованию серии-отколов USRRC.

The Jones/Reuter/Wurz car never missed a beat, and was never headed on the scoring charts. In the end they won by a lap from the Porsche GT1, yet again Bob Wollek was beaten back to second place (and yet again, stymied by time lost to off track excursions). At just 22 years of age, Alexander Wurz became the youngest ever Le Mans winner, starting an F1 career exactly a year later to the day, with Benetton at the Canadian Grand Prix. Reinhold Joest's deal with Porsche said that he could keep the car if it was a race winner, and it was to reappear again for the 1997 race. With only 40 minutes remaining, the driveshaft broke on the second TWR, stranding the unlucky Martini out on the circuit at Arnage. Third place fell into the lap of the other Porsche GT1, finishing a distant 13 laps behind the winners. McLarens took the next three places: the two troubled DPR team cars and the second car from Gulf Racing. These included Derek Bell, finally drawing the curtain on an illustrious Le Mans career at the age of 54; a career of over 25 years, it included five outright victories and a pair of 2nd places, as well as winning the Daytona 24 hours three times and twice winning the World Sportscar Championship, thus marking him as one of the all time great sports car drivers. Seventh was the Pescarolo/Lagorce/Collard Courage of the La Filière team (a motorsport academy at the Le Mans circuit), and the second prototype home. Down 27 laps they lost an hour replacing a clutch during the night. The Roock Racing Porsche easily won the GT2 class finishing 12th overall and four laps ahead of the PARR Motorsport Porsche. The Kiwi Porsche had a trouble free race, spending the least time in the pits of any car except for the winning TWR Porsche. The Japanese GTs were uncompetitive against the Porsches and McLarens, and those that did finish were well down the board. The Kudzu Mazda was the only LMP2 finisher, coming in at the back of the field nearly 100 laps behind the winners. After Le Mans, the Porsche works team entered their GT1s in three races of the BPR Global series, winning all three. In the new year, they sold further cars to customer teams, usurping McLaren to become the new dominant force in GT racing. Andy Evans, owner of the Scandia Team running the Ferrari prototypes, along with Roberto Muller (ex CEO of Reebok) bought control of the American IMSA organisation, and the changes led to the resignation of a number of the board members and the formation of a breakaway series by the USRRC.

Официальные результаты

Поз. Класс № Команда Пилоты Шасси Шины Круги Двигатель 1 LMP1 7 Joest Racing Davy Jones Alexander Wurz Manuel Reuter TWR Porsche WSC 95 354 Porsche Type 935 3.0 L Turbo Flat 6 2 LMGT1 25 Porsche AG Hans Joachim Stuck Thierry Boutsen Bob Wollek Porsche 911 GT1 353 Porsche 3.2 L Turbo Flat 6 3 LMGT1 26 Porsche AG Karl Wendlinger Yannick Dalmas Scott Goodyear Porsche 911 GT1 341 Porsche 3.2 L Turbo Flat 6 4 LMGT1 30 West Competition John Nielsen Thomas Bscher Peter Kox McLaren F1 GTR 338 BMW S70 6.1 L V12 5 LMGT1 34 Gulf Racing Pierre Henri Raphanel Lindsay Owen Jones David Brabham McLaren F1 GTR 335 BMW S70 6.1 L V12 6 LMGT1 29 Harrods Mach One Racing Andy Wallace Olivier Grouillard Derek Bell McLaren F1 GTR 328 BMW S70 6.1 L V12 7 LMP1 5 La Filière Henri Pescarolo Franck Lagorce Emmanuel Collard Courage C36 327 Porsche Type 935 3.0 L Turbo Flat 6 8 LMGT1 39 Team Bigazzi SRL Nelson Piquet Johnny Cecotto Danny Sullivan McLaren F1 GTR 324 BMW S70 6.1 L V12 9 LMGT1 33 Gulf Racing Ray Bellm James Weaver JJ Lehto McLaren F1 GTR 323 BMW S70 6.1 L V12 10 LMGT1 48 Canaska Southwind Motorsport Price Cobb Shawn Hendricks Mark Dismore Chrysler Viper GTS R 320 Chrysler 356 T6 8.0 L V10 11 LMGT1 38 Team Bigazzi SRL Jacques Laffite Steve Soper Marc Duez McLaren F1 GTR 318 BMW S70 6.1 L V12 12 LMGT2 79 Roock Racing Team Guy Martinolle Ralf Kelleners Bruno Eichmann Porsche 911 GT2 317 Porsche 3.6 L Turbo Flat 6 13 LMP1 4 Courage Compétition Mario Andretti Jan Lammers Derek Warwick Courage C36 315 Porsche Type 935 3.0 L Turbo Flat 6 14 LMGT2 71 New Hardware Racing/Parr Motorsport Bill Farmer Greg Murphy Robert Nearn Porsche 911 GT2 313 Porsche 3.6 L Turbo Flat 6 15 LMGT1 23 Nismo Kazuyoshi Hoshino Masahiro Hasemi Toshio Suzuki Nismo Skyline GT R LM 307 Nissan 2.8 L Turbo I6 16 LMGT2 75 Team Kunimitsu Kunimitsu Takahashi Keiichi Tsuchiya Akira Iida Honda NSX 305 Honda 3.0 L V6 17 LMGT2 83 New Hardware Racing/Parr Motorsport Stéphane Ortelli Andy Pilgrim Andrew Bagnall Porsche 911 GT2 299 Porsche 3.6 L Turbo Flat 6 18 LMGT2 77 Seikel Motorsport Guy Fuster Manfred Jurasz Takaji Suzuki Porsche 911 GT2 297 Porsche 3.6 L Turbo Flat 6 19 LMGT1 28 Newcastle United Lister Geoff Lees Tiff Needell Anthony Reid Lister Storm GTS 295 Jaguar 7.0 L V12 20 LMGT2 82 Société Larbre Compétition Patrice Goueslard André Ahrlé Patrick Bourdais Porsche 911 GT2 284 Porsche 3.6 L Turbo Flat 6 21 LMGT1 50 Société Viper Team Oreca Philippe Gache Éric Hélary Olivier Beretta Chrysler Viper GTS R 283 Chrysler 356 T6 8.0 L V10 22 LMGT1 27 Société Chéreau Sports Jean Luc Chéreau Pierre Yver Jack Leconte Porsche 911 GT2 Evo 279 Porsche 3.6 L Turbo Flat 6 23 LMGT1 49 Canaska Southwind Motorsport Alain Cudini Victor Sifton John Morton Chrysler Viper GTS R 269 Chrysler 356 T6 8.0 L V10 24 LMGT1 46 Team Menicon SARD Alain Ferté Mauro Martini Pascal Fabre SARD MC8 R 256 Toyota 4.0 L Turbo V8 25 LMP2 20 Mazdaspeed Co. Ltd. Yojiro Terada Jim Downing Franck Fréon Kudzu DLM 251 Mazda R20B 2.0 L 3 Rotor DNF LMP1 8 Joest Racing Michele Alboreto Pierluigi Martini Didier Theys TWS Porsche WSC 95 300 Porsche Type 935 3.0 L Turbo Flat 6 DNF LMP2 14 Welter Racing SARL Patrick Gonin Pierre Petit Marc Rostan WR LM96 221 Peugeot 2.0 L Turbo I4 DNF LMP1 3 Courage Compétition Didier Cottaz Philippe Alliot Jérôme Policand Courage C36 215 Porsche Type 935 3.0 L Turbo Flat 6 DNF LMGT1 22 Nismo Aguri Suzuki Masahiko Kageyama Masahiko Kondo Nismo Skyline GT R LM 209 Nissan 2.8 L Turbo I6 DNF WSC 17 Racing For Belgium Team Scandia Eric van de Poele Marc Goossens Éric Bachelart Ferrari 333 SP 208 Ferrari F310E 4.0 L V12 DNF LMGT1 57 Toyota Team SARD Masanori Sekiya Hidetoshi Mitsusada Masami Kageyama Toyota Supra LM 205 Toyota 3S GTE 2.1 L Turbo I4 DNF LMP2 15 Welter Racing SARL William David Sébastien Enjolras Arnaud Trévisiol WR LM96 162 Peugeot 2.0 L Turbo I4 DNF WSC 19 Riley & Scott Cars Inc. Wayne Taylor Scott Sharp Jim Pace Riley & Scott Mk III 157 Oldsmobile Aurora 4.0 L V8 DNF LMGT1 53 Kokusai Kaihatsu Racing Fabien Giroix Jean Denis Délétraz Maurizio Sandro Sala McLaren F1 GTR 146 BMW S70 6.1 L V12 DNF LMGT1 59 Ennea SRL Robin Donovan Piero Nappi Tetsuya Ota Ferrari F40 GTE 129 Ferrari F120B 3.5 L Turbo V8 DNF LMGT2 74 Agusta Racing Team Rocky Agusta Almo Copelli Patrick Camus Callaway Corvette LM600 114 Chevrolet LT1 6.2 L V8 DNF LMP1 1 Kremer Racing Christophe Bouchut Jürgen Lässig Harri Toivonen Kremer K8 Spyder 110 Porsche Type 935 3.0 L Turbo Flat 6 DNF LMGT1 37 Konrad Motorsport Franz Konrad Antonio Herrmann Wido Rössler Porsche 911 GT2 Evo 107 Porsche 3.6 L Turbo Flat 6 DNF LMGT1 44 Ennea SRL Igol Luciano Della Noce Anders Olofsson Carl Rosenblad Ferrari F40 GTE 98 Ferrari F120B 3.5 L Turbo V8 DNF LMGT1 51 Société Viper Team Oreca Dominique Dupuy Perry McCarthy Justin Bell Chrysler Viper GTS R 96 Chrysler 356 T6 8.0 L V10 DNF LMGT1 55 Roock Racing Team Jean Pierre Jarier Jesús Pareja Dominic Chappell Porsche 911 GT2 Evo 93 Porsche 3.6 L Turbo Flat 6 DNF LMGT1 56 Pilot Racing Michel Ferté Olivier Thévenin Nicolas Leboissetier Ferrari F40 LM 93 Ferrari F120B 3.5 L Turbo V8 DNF LMP1 2 Kremer Racing Steve Fossett George Fouché Stanley Dickens Kremer K8 Spyder 58 Porsche Type 935 3.0 L Turbo Flat 6 DNF LMGT2 73 Elf Haberthur Racing Michel Neugarten Toni Seiler Bruno Ilien Porsche 911 GT2 46 Porsche 3.6 L Turbo Flat 6 DNF LMGT2 81 Team Marcos Cor Euser Thomas Erdos Pascal Dro Marcos Mantara LM600 40 Chevrolet 6.1 L V8 DNF LMGT1 45 Ennea SRL Igol Jean Marc Gounon Éric Bernard Paul Belmondo Ferrari F40 GTE 40 Ferrari F120B 3.5 L Turbo V8 DNF LMGT2 70 Steve O'Rourke Steve O'Rourke Guy Holmes Soames Langston Porsche 911 GT2 32 Porsche 3.6 L Turbo Flat 6 DNF WSC 18 Rocketsports Inc. Andy Evans Yvan Muller Fermín Velez Ferrari 333 SP 31 Ferrari F130E 4.0 L V12

Pos Class No Team Drivers Chassis Tyre Laps Engine 1 LMP1 7 Joest Racing Davy Jones Alexander Wurz Manuel Reuter TWR Porsche WSC 95 354 Porsche Type 935 3.0 L Turbo Flat 6 2 LMGT1 25 Porsche AG Hans Joachim Stuck Thierry Boutsen Bob Wollek Porsche 911 GT1 353 Porsche 3.2 L Turbo Flat 6 3 LMGT1 26 Porsche AG Karl Wendlinger Yannick Dalmas Scott Goodyear Porsche 911 GT1 341 Porsche 3.2 L Turbo Flat 6 4 LMGT1 30 West Competition John Nielsen Thomas Bscher Peter Kox McLaren F1 GTR 338 BMW S70 6.1 L V12 5 LMGT1 34 Gulf Racing Pierre Henri Raphanel Lindsay Owen Jones David Brabham McLaren F1 GTR 335 BMW S70 6.1 L V12 6 LMGT1 29 Harrods Mach One Racing Andy Wallace Olivier Grouillard Derek Bell McLaren F1 GTR 328 BMW S70 6.1 L V12 7 LMP1 5 La Filière Henri Pescarolo Franck Lagorce Emmanuel Collard Courage C36 327 Porsche Type 935 3.0 L Turbo Flat 6 8 LMGT1 39 Team Bigazzi SRL Nelson Piquet Johnny Cecotto Danny Sullivan McLaren F1 GTR 324 BMW S70 6.1 L V12 9 LMGT1 33 Gulf Racing Ray Bellm James Weaver JJ Lehto McLaren F1 GTR 323 BMW S70 6.1 L V12 10 LMGT1 48 Canaska Southwind Motorsport Price Cobb Shawn Hendricks Mark Dismore Chrysler Viper GTS R 320 Chrysler 356 T6 8.0 L V10 11 LMGT1 38 Team Bigazzi SRL Jacques Laffite Steve Soper Marc Duez McLaren F1 GTR 318 BMW S70 6.1 L V12 12 LMGT2 79 Roock Racing Team Guy Martinolle Ralf Kelleners Bruno Eichmann Porsche 911 GT2 317 Porsche 3.6 L Turbo Flat 6 13 LMP1 4 Courage Compétition Mario Andretti Jan Lammers Derek Warwick Courage C36 315 Porsche Type 935 3.0 L Turbo Flat 6 14 LMGT2 71 New Hardware Racing/Parr Motorsport Bill Farmer Greg Murphy Robert Nearn Porsche 911 GT2 313 Porsche 3.6 L Turbo Flat 6 15 LMGT1 23 Nismo Kazuyoshi Hoshino Masahiro Hasemi Toshio Suzuki Nismo Skyline GT R LM 307 Nissan 2.8 L Turbo I6 16 LMGT2 75 Team Kunimitsu Kunimitsu Takahashi Keiichi Tsuchiya Akira Iida Honda NSX 305 Honda 3.0 L V6 17 LMGT2 83 New Hardware Racing/Parr Motorsport Stéphane Ortelli Andy Pilgrim Andrew Bagnall Porsche 911 GT2 299 Porsche 3.6 L Turbo Flat 6 18 LMGT2 77 Seikel Motorsport Guy Fuster Manfred Jurasz Takaji Suzuki Porsche 911 GT2 297 Porsche 3.6 L Turbo Flat 6 19 LMGT1 28 Newcastle United Lister Geoff Lees Tiff Needell Anthony Reid Lister Storm GTS 295 Jaguar 7.0 L V12 20 LMGT2 82 Société Larbre Compétition Patrice Goueslard André Ahrlé Patrick Bourdais Porsche 911 GT2 284 Porsche 3.6 L Turbo Flat 6 21 LMGT1 50 Société Viper Team Oreca Philippe Gache Éric Hélary Olivier Beretta Chrysler Viper GTS R 283 Chrysler 356 T6 8.0 L V10 22 LMGT1 27 Société Chéreau Sports Jean Luc Chéreau Pierre Yver Jack Leconte Porsche 911 GT2 Evo 279 Porsche 3.6 L Turbo Flat 6 23 LMGT1 49 Canaska Southwind Motorsport Alain Cudini Victor Sifton John Morton Chrysler Viper GTS R 269 Chrysler 356 T6 8.0 L V10 24 LMGT1 46 Team Menicon SARD Alain Ferté Mauro Martini Pascal Fabre SARD MC8 R 256 Toyota 4.0 L Turbo V8 25 LMP2 20 Mazdaspeed Co. Ltd. Yojiro Terada Jim Downing Franck Fréon Kudzu DLM 251 Mazda R20B 2.0 L 3 Rotor DNF LMP1 8 Joest Racing Michele Alboreto Pierluigi Martini Didier Theys TWS Porsche WSC 95 300 Porsche Type 935 3.0 L Turbo Flat 6 DNF LMP2 14 Welter Racing SARL Patrick Gonin Pierre Petit Marc Rostan WR LM96 221 Peugeot 2.0 L Turbo I4 DNF LMP1 3 Courage Compétition Didier Cottaz Philippe Alliot Jérôme Policand Courage C36 215 Porsche Type 935 3.0 L Turbo Flat 6 DNF LMGT1 22 Nismo Aguri Suzuki Masahiko Kageyama Masahiko Kondo Nismo Skyline GT R LM 209 Nissan 2.8 L Turbo I6 DNF WSC 17 Racing For Belgium Team Scandia Eric van de Poele Marc Goossens Éric Bachelart Ferrari 333 SP 208 Ferrari F310E 4.0 L V12 DNF LMGT1 57 Toyota Team SARD Masanori Sekiya Hidetoshi Mitsusada Masami Kageyama Toyota Supra LM 205 Toyota 3S GTE 2.1 L Turbo I4 DNF LMP2 15 Welter Racing SARL William David Sébastien Enjolras Arnaud Trévisiol WR LM96 162 Peugeot 2.0 L Turbo I4 DNF WSC 19 Riley & Scott Cars Inc. Wayne Taylor Scott Sharp Jim Pace Riley & Scott Mk III 157 Oldsmobile Aurora 4.0 L V8 DNF LMGT1 53 Kokusai Kaihatsu Racing Fabien Giroix Jean Denis Délétraz Maurizio Sandro Sala McLaren F1 GTR 146 BMW S70 6.1 L V12 DNF LMGT1 59 Ennea SRL Robin Donovan Piero Nappi Tetsuya Ota Ferrari F40 GTE 129 Ferrari F120B 3.5 L Turbo V8 DNF LMGT2 74 Agusta Racing Team Rocky Agusta Almo Copelli Patrick Camus Callaway Corvette LM600 114 Chevrolet LT1 6.2 L V8 DNF LMP1 1 Kremer Racing Christophe Bouchut Jürgen Lässig Harri Toivonen Kremer K8 Spyder 110 Porsche Type 935 3.0 L Turbo Flat 6 DNF LMGT1 37 Konrad Motorsport Franz Konrad Antonio Herrmann Wido Rössler Porsche 911 GT2 Evo 107 Porsche 3.6 L Turbo Flat 6 DNF LMGT1 44 Ennea SRL Igol Luciano Della Noce Anders Olofsson Carl Rosenblad Ferrari F40 GTE 98 Ferrari F120B 3.5 L Turbo V8 DNF LMGT1 51 Société Viper Team Oreca Dominique Dupuy Perry McCarthy Justin Bell Chrysler Viper GTS R 96 Chrysler 356 T6 8.0 L V10 DNF LMGT1 55 Roock Racing Team Jean Pierre Jarier Jesús Pareja Dominic Chappell Porsche 911 GT2 Evo 93 Porsche 3.6 L Turbo Flat 6 DNF LMGT1 56 Pilot Racing Michel Ferté Olivier Thévenin Nicolas Leboissetier Ferrari F40 LM 93 Ferrari F120B 3.5 L Turbo V8 DNF LMP1 2 Kremer Racing Steve Fossett George Fouché Stanley Dickens Kremer K8 Spyder 58 Porsche Type 935 3.0 L Turbo Flat 6 DNF LMGT2 73 Elf Haberthur Racing Michel Neugarten Toni Seiler Bruno Ilien Porsche 911 GT2 46 Porsche 3.6 L Turbo Flat 6 DNF LMGT2 81 Team Marcos Cor Euser Thomas Erdos Pascal Dro Marcos Mantara LM600 40 Chevrolet 6.1 L V8 DNF LMGT1 45 Ennea SRL Igol Jean Marc Gounon Éric Bernard Paul Belmondo Ferrari F40 GTE 40 Ferrari F120B 3.5 L Turbo V8 DNF LMGT2 70 Steve O'Rourke Steve O'Rourke Guy Holmes Soames Langston Porsche 911 GT2 32 Porsche 3.6 L Turbo Flat 6 DNF WSC 18 Rocketsports Inc. Andy Evans Yvan Muller Fermín Velez Ferrari 333 SP 31 Ferrari F130E 4.0 L V12