Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Мексиканская государственная железная дорога Ferrocarriles Chiapas Mayab (маркировка FCCM) является государственной железной дорогой на юго-востоке Мексики с 2016 года.
Mexican state owned railroad
Ferrocarriles Chiapas Mayab (reporting mark FCCM) is a state owned railroad in southeastern Mexico since 2016.
История
Ferrocarriles Chiapas Mayab стала дочерней компанией Genesee & Wyoming в 1999 году, получив 30-летнюю концессию на эксплуатацию железной дороги. В октябре 2005 года железная дорога была повреждена ураганом Стен. Ураган повредил более 175 миль (282 км) пути, и компания Genesee & Wyoming оказалась не в состоянии финансово обеспечить ремонт железной дороги. 25 июня 2007 года Genesee & Wyoming Inc объявила об отказе от своей 30-летней концессии и ликвидации FCCM SA к концу 2007 года. В 2012 году Секретариат связи и транспорта изменил условия железнодорожной концессии, чтобы сохранить контроль государства над железными дорогами, одновременно разрешив потенциальным инвесторам осуществлять грузовые перевозки. К 2013 году Секретариат связи и транспорта объявил о передаче новой, измененной концессии компании Viabilis Holdings для продолжения деятельности Ferrocarriles Chiapas Mayab.
Ferrocarriles Chiapas Mayab became a subsidiary of the Genesee & Wyoming in 1999 with a 30 year concession to operate the railroad. The railroad was damaged by Hurricane Stan in October 2005. The hurricane damaged over 175 mile (282 km) of track and Genesee & Wyoming was not financially capable to repair the railroad. On 25 June 2007, Genesee & Wyoming Inc announced it was giving up its 30 year concession and liquidating FCCM SA by the end of 2007. In 2012, Secretary of Communications and Transportation amended the railway concession in order to keep the railways under government control while allowing any potential investor to operate the cargo operations. By 2013, The Secretary of Communications and Transportation announced it had given the new amended concession to Viabilis Holdings to continue operations of Ferrocarriles Chiapas Mayab
Критика
Сотрудники, работающие в Ferrocarriles Chiapas Mayab, а также в SCT, критикуют руководство за ухудшение и отсутствие обслуживания железнодорожной инфраструктуры, указывая на возможность схода с рельсов нефтехимических составов и гибель людей. Генеральный секретарь железнодорожного профсоюза Юкатана раскритиковал Ferrocarriles Chiapas Mayab за снижение скорости с тридцати пяти километров в час до десяти километров в час. Национальная палата преобразовательной промышленности сообщила, что в среднем железная дорога испытывает около 200 сходов с рельсов в год.
Employees who work for Ferrocarriles Chiapas Mayab, as well as the SCT, have criticized management for the deterioration and lack of maintenance of railway infrastructure, citing the potential of petrochemical derailment and the loss of life. The Secretary General of the railway union of Yucatán, has criticized Ferrocarriles Chiapas Mayab for the decline of speed from thirty five kilometers per hour to ten kilometers per hour. The National Chamber of the transformation industry cited that the railway derails 200 times per year on average.
Потеря концессии
К 2016 году министр связи и транспорта (SCT) стал проявлять нетерпение из-за ухудшения состояния железной дороги, а также в связи с кризисом с мигрантами, когда мигранты из Центральной Америки ездили на крышах поездов. К 23 августа 2016 года министр связи и транспорта отозвал концессию у Viabilis Holdings, мотивируя это "интересами, общественной пользой и национальной безопасностью". Viabilis Holdings было предоставлено 60 дней для демонтажа и утилизации имущества, оборудования и сооружений, находящихся вдоль железнодорожного пути. Один из акционеров Ferrocarriles Chiapas Mayab, Педро Топете Варгас, назвал отзыв концессии "актом мести" со стороны министра связи и транспорта Руиса Эспарсы, объясняя это судебным разбирательством его другой компании, Infraiber, против OHL, которую SCT явно поддерживала, и обвинениями Варгаса в коррупции и протекционизме в адрес OHL.
By 2016, The Secretary of Communications and Transportation (SCT) grew impatient about the deterioration of the railroad, as well at the migrant crises in which Central American migrants were riding on top of the trains. By 23 August 2016, The Secretary of Communications and Transportation revoked the concession to Viabilis Holdings. Citing that, "For reasons of interest, public utility and national security" as the reason it was revoking the concession. Viabilis Holdings was given 60 days to remove and dispose of property, equipment and facilities owned off the railway. One of the shareholders in Ferrocarriles Chiapas Mayab, Pedro Topete Vargas, denounced the revocation of its concession as, "an act of revenge" from Secretary of Communications and Transportation Ruiz Esparza. Due to litigation of his other company, Infraiber, towards SCT favorite OHL, which Vargas has accused of corruption and favoritism.
Реабилитация железной дороги
В сентябре 2014 года секретарь по телекоммуникациям и транспорту объявил, что федеральное правительство намерено инвестировать 6 миллиардов песо в восстановление железнодорожного полотна, в том числе для предотвращения нелегального проезда иммигрантов из Центральной Америки на поездах, а также для повышения скорости грузовых железнодорожных перевозок в регионе.
In September 2014, The Secretary of Telecommunications and Transportation announced that the federal government was going to invest 6 billion pesos to rehabilitate the railway in part to deter Central American Immigrants from hitch hiking on the train, as well as to increase rail cargo speed in the region.