Введение

Быстрая транзитная линия в Лос-Анджелесе, Калифорния

Линия D (ранее Красная линия с 1993 по 2006 год и Фиолетовая линия с 2006 по 2020 год) — полностью подземная линия протяженностью 5,1 мили (8 км).

В 2020 году Metro переименовала все свои линии, используя буквы и цвета: Фиолетовая линия стала Линией D (сохранив фиолетовый цвет в обозначении маршрута), а Красная линия стала Линией B. В настоящее время ведется строительство масштабного расширения линии в районы Мид-Уилшир, Беверли-Хиллз, Сенчури-Сити и Вествуд, которое добавит 7 станций и 9 миль пути. Открытие расширения планируется поэтапно с 2025 по 2027 год.

Поездка

Линия D используется главным образом как шаттл в центре города на участке, совместно используемом с линией B. Короткий участок между станциями Вермонт и Уэстерн характеризуется очень низкой пассажиропотоком. По данным Metro, в часы пик заполняемость этого участка составляет 11%, а в остальное время – ещё ниже.

История

Текущая линия D является результатом долгосрочного плана по соединению центра Лос-Анджелеса с центральной и западной частями города системой метро. Первоначальные предложения в 1980-х годах предусматривали прокладку линии метро по бульвару Уилшир до авеню Фэрфакс, а затем на север, в долину Сан-Фернандо. Жители некоторых районов города яростно выступали против строительства метро. Взрыв метана в 1985 году в магазине одежды Ross Dress for Less недалеко от Фэрфакса дал конгрессмену Генри Ваксману, представлявшему округ Фэрфакс, повод заблокировать проект, против которого выступали его избиратели, запретив прокладку тоннелей в предполагаемой "зоне метана" к западу от Западного Уилшира. Торжественная церемония закладки первого участка метро состоялась 29 сентября 1986 года на месте будущей станции Civic Center/Grand Park. Сегодняшняя линия D была построена в два минимальных эксплуатационных сегмента: MOS 1, состоящий из первоначальных пяти станций от Union Station до , открылся 30 января 1993 года. MOS 2A, включающий три новые станции между и , открылся 13 июля 1996 года. Голливудская ветка (MOS 2B) начала работу в 1999 году. Изначально обе ветки относились к Красной линии, но в 2006 году поезда, следовавшие между Union Station и Wilshire/Western, были переименованы в Пурпурную линию (измененную на линию D в 2020 году) для большей ясности.

Расширение до Уэствуда

Метро строит крупное расширение линии D до Мид-Уилшира, Беверли-Хиллз, Сенчури-Сити и Вествуда. Новый проект называется расширением линии D (ранее расширение метро Westside), и первый этап начался 7 ноября 2014 года. Metro опубликовал окончательный отчет об оценке воздействия на окружающую среду (FEIR) 19 марта 2012 года, а первый этап проекта (до Уилшира/Ла-Сиенега) был одобрен Советом директоров Metro 26 апреля 2012 года. Уведомление о начале работ было выдано компании Tutor Perini 26 апреля 2017 года для второй фазы от станции Уилшир/Ла-Сиенега до станции Сентюри-Сити/Констелляция. В Беверли-Хиллз возникла общественная оппозиция расширению линии D, возглавляемая президентом школьного совета Лизой Корбатов. Оппозиция была вызвана прокладкой туннеля метро под средней школой Беверли-Хиллз, и Корбатов, а также жители Беверли-Хиллз выражали обеспокоенность по поводу безопасности учащихся, связанной с таким туннелем. Корбатов собрала более 5300 подписанных петиций, чтобы отправить их президенту Дональду Трампу, призывая его и министра транспорта Элейн Чао приостановить федеральное финансирование проекта. Metro в конечном итоге выиграла в суде, но Корбатов и школьный округ подали иски в суд штата и федеральный суд, ссылаясь на экологические проблемы, связанные с проектом. Прокладка туннеля в Беверли-Хиллз была успешно завершена в начале 2022 года без каких-либо проблем под школой. В настоящее время ведется строительство всех трех этапов расширения, которое, как ожидается, будет открыто поэтапно в период с 2025 по 2027 год. Однако неясно, сможет ли Metro привлечь миллионы долларов, необходимые для строительства запланированной станции. Одним из возможных решений является создание нового налогового округа городом Лос-Анджелес, который будет облагать налогом часть прироста стоимости недвижимости в центре города и перечислять эти средства в Metro для помощи в строительстве станции. Разработка проекта отчета об оценке воздействия на окружающую среду для расширения и станции на 6-й улице началась в марте 2021 года.

Операции

В внутренних расписаниях Metro Rail линия D обозначается как линия 805.

Содержание

Линия D работает из депо 20 (Санта-Фе-Ярд), расположенного в районе искусств по адресу 320 Южная Санта-Фе-Авеню, Лос-Анджелес. На этом депо хранятся вагоны и оборудование, используемые на линиях B и D. Здесь же проводится капитальный ремонт подвижного состава. Поезда метро добираются до этого депо, продолжая движение на восток после завершения обслуживания пассажиров на станции Юнион, выезжая из туннелей через портал на улице Ducommun, а затем следуя на юг ко входу в депо на 1-й улице.

Подвижной состав

На линии D используются 75-футовые (23 м) электропоезда A650, построенные компанией Breda в Италии; эти поезда основаны на аналогичных моделях, которые компания Budd производила для систем скоростного транспорта Балтимора и Майами в период с 1983 по 1986 год. В часы пик поезда обычно состоят из четырёх вагонов, а в остальное время – из двух. Обслуживание вагонов осуществляется на депо Metro на Санта-Фе Драйв возле 4-й улицы, рядом с рекой Лос-Анджелес в центре Лос-Анджелеса. В марте 2017 года Metro заказала 64 вагона CRRC HR4000, часть из которых будет использоваться на линии D после завершения её расширения. В январе 2024 года Metro заказала 182 поезда Hyundai Rotem HR5000, что позволит в будущем заменить все поезда Breda A650, увеличить частоту движения поездов, в том числе до интервала в четыре минуты, и расширить линию D в три этапа.