Введение
Норвежский паром польской постройки MS Jan Heweliusz был назван в честь астронома Иоганна Гевелия (Jan Heweliusz) и использовался на маршруте Истад – Свиноуйстье. Он был построен в Норвегии в 1977 году и принадлежал компании Polish Ocean Lines, эксплуатировавшейся через её дочернюю компанию Euroafrica Shipping Lines. Рано утром 14 января 1993 года паром перевернулся и затонул в 27 метрах воды у мыса Аркона, недалеко от побережья острова Рюген в Балтийском море, направляясь в Истад с 64 пассажирами и членами экипажа на борту. В результате катастрофы погибли 20 членов экипажа и 35 пассажиров. Десять тел так и не были обнаружены. Девять человек были спасены. Гибель "Ян Хевелиуш" – крупнейшая морская катастрофа в мирное время с участием польского судна.
MS Jan Heweliusz was a Norwegian built Polish ferry named after astronomer Johannes Hevelius (Jan Heweliusz) that served on the route Ystad–Świnoujście. It was built in Norway in 1977 and was owned by Polish Ocean Lines and operated by its subsidiary company Euroafrica Shipping Lines. In the early hours of 14 January 1993, it capsized and sank in 27 metres (88 feet) of water off Cape Arcona off the coast of Rügen in the Baltic Sea while sailing towards Ystad with 64 passengers and crew. The accident claimed the lives of 20 crewmen and 35 passengers. Ten bodies were never found. Nine people were rescued. The sinking of Jan Heweliusz is the deadliest peacetime maritime disaster involving a Polish ship.
1993 г. - потопление
В 04:10 14 января 1993 года корабль начал крениться при штормовом ветре, оцениваемом примерно в 112 миль в час. Он опрокинулся в 05:12. Высота волн достигала 6 метров (20 футов), и паромное сообщение с близлежащим портом Сассниц было отменено. До затопления «Ян Хевелиуш» участвовал в 28 инцидентах, включая столкновения с рыболовными судами, крен, отказ двигателя и упомянутый ранее пожар в 1986 году. У судна были проблемы с балластом, а также повреждения корпуса в Истаде при швартовке, о которых не сообщили в портовые власти и были произведены лишь временные ремонтные работы. Корабль вышел в море с опозданием на два часа, перевозя 10 железнодорожных вагонов из пяти европейских стран. Морская апелляционная палата в Гдыне возложила вину за аварию на плохое техническое состояние судна, а также обвинила капитана, погибшего в результате аварии, в том, что он допустил выход корабля в море в не seaworthy состоянии. В 2005 году Европейский суд по правам человека в Страсбурге признал официальное расследование катастрофы необъективным и присудил каждому из одиннадцати родственников погибших по 4600 евро в качестве компенсации ущерба.