Станция "Белмонт" Чикагской "L"

Введение

Станция "L" "Белмонт" в Чикаго – станция "L", обслуживающая главную линию Северной стороны CTA. Она обслуживается круглосуточно Красной и Коричневой линиями, а также экспрессом Фиолетовой линии в часы пик по будням. Станция расположена по адресу 945 West Belmont Avenue в районе Лейквью города Чикаго, штат Иллинойс. Это эстакадная станция с двумя островными платформами и четырьмя путями: поезда Коричневой и Фиолетовой линий используют внешние пути, а поезда Красной линии – внутренние. Район вокруг станции Белмонт включает в себя жилые кварталы, множество колоритных магазинов, баров и ресторанов, а также оживленную ночную жизнь. Станция является одной из самых загруженных в системе, служа оживленным пересадочным узлом, а также терминалом, когда Коричневая линия работает в режиме шаттла поздно ночью и рано утром. Она практически идентична станции "Фуллертон", за исключением терминального статуса.

Местоположение

Белмонт расположен на Вест-Белмонт-авеню, вблизи её пересечения с Норт-Шеффилд-авеню. Станция находится в районе Лейквью города Чикаго; территория вокруг станции представляет собой сочетание деловых и жилых зон.

История

Станция Белмонт была построена между 1896 и 1900 годами как часть Северо-Западной надземной железной дороги и открыта 31 мая 1900 года. Станция имела две островные платформы, возведенные на стальной конструкции с рельсами с обеих сторон. После строительства в 1907 году ветки Рейвенсвуд (ныне часть современной линии Brown Line) был построен мост, соединяющий две платформы, чтобы обеспечить пересадку из поездов, следующих на юг, на поезда, идущие на север, по этой ветке. Здание станции располагалось на южной стороне Белмонт и включало в себя несколько турникетов, а также будку для обслуживания пассажиров. За турникетами находилась небольшая огороженная зона, ведущая к лестницам: западная лестница вела к южной платформе, а восточная – к северной. До 1963 года на западной стороне первого пути (самого западного) существовала боковая платформа, которая использовалась исключительно поездами, идущими на юг, Chicago North Shore and Milwaukee Railroad. В период с 2006 по 2009 год станция Белмонт была реконструирована в рамках проекта по расширению пропускной способности линии Brown Line. Изначальное здание станции было отремонтировано и перенесено на северную сторону авеню Белмонт, остальная часть конструкции была снесена, а на её месте были построены новое здание станции, более широкие платформы и навесы. Для обеспечения доступности станции для людей с ограниченными возможностями были установлены лифты. Благодаря своей важности станция оставалась открытой на протяжении всего проекта, в отличие от других станций, которые временно закрывались на срок от нескольких выходных до нескольких месяцев. Во время реконструкции доступ к станции осуществлялся через временную конструкцию к востоку от первоначального входа. Площадка для складирования материалов и офисы для работы над проектом располагались к северу от станции Белмонт. Строительство опорных систем проекта и снос прилегающих зданий начались в 2006 году, однако это сопровождалось спорами. Несколько предприятий в этом районе были вынуждены покинуть свои помещения, чтобы их собственность могла быть использована для строительства, что вызвало недовольство жителей по отношению к CTA. Часть подготовительных работ по реконструкции станции Белмонт потребовала временного использования трех путей вместо обычных четырех. Эксплуатация с тремя путями была завершена на станции Белмонт утром 20 декабря 2008 года. Соглашение о полном финансировании проекта с федеральным правительством обязывало CTA завершить проект к концу 2009 года. Лифты были введены в эксплуатацию 29 декабря 2009 года для пассажиров с ограниченными возможностями.

Belmont station was constructed between 1896 and 1900 as part of the Northwestern Elevated Railroad, opening on May 31, 1900. The station had two island platforms elevated on a steel structure with tracks on either side. Following construction of the Ravenswood branch in 1907 (now part of today's Brown Line), a bridge was constructed connecting the two platforms to allow transfers from southbound services to northbound trains on the branch. The station house was located on the south side of Belmont and contained several turnstiles as well as a customer assistant booth. Beyond the turnstiles was a small caged area leading to stairs; the west staircase led to the southbound platform and the east staircase to the northbound platform. Prior to 1963 there was also a side platform on the west side of Track 1 (the westernmost track), which was used exclusively by the southbound trains of the Chicago North Shore and Milwaukee Railroad. During 2006–2009, Belmont station underwent reconstruction as part of the Brown Line Capacity Expansion Project. The original station house was renovated and relocated to the north side of Belmont Avenue, the rest of the structure was demolished and a new station house and new wider platforms and canopies constructed. Elevators were installed to make the station accessible to those with disabilities. Because of its importance, the station remained open throughout the entire project unlike other stations which were temporarily closed for periods lasting from a few weekends to several months. During reconstruction the station was accessed from a temporary structure to the east of the original entry. The staging area and job offices for the project are located just north of the Belmont station. Construction of support systems for the project and demolition of adjacent structures started in 2006, although this was not without controversy. Several businesses in the area were forcefully evicted so their property could be used for construction, leading to some ill will towards the CTA amongst area residents. Part of the staging for the reconstruction of the Belmont station required the temporary use of three tracks instead of the usual four. The Three track operation concluded at Belmont on the morning of December 20, 2008. The project's Full Funding Grant Agreement with the federal government require that the CTA complete the project by the end of 2009. Elevators were placed into service on December 29, 2009 for customers with disabilities.

Железнодорожные услуги

Белмонт является частью Красной, Коричневой и Фиолетовой линий CTA. Поезда Красной линии обслуживают станцию Белмонт круглосуточно. Поезда Коричневой линии обслуживают Белмонт с 4:00 до 2:20 с понедельника по субботу и с 5:00 до 2:00 по воскресеньям. Экспресс-поезда Фиолетовой линии обслуживают Белмонт с 5:20 до 10:15 утра в часы пик по будням и с 14:30 до 19:15 вечера в часы пик по будням. Интервалы движения поездов составляют примерно от 3 до 10 минут в часы пик, а ночью увеличиваются до 15 минут. В 2021 году на станции Белмонт было совершено 1 481 708 посадок в поезда.