Введение
Неиспользуемая железнодорожная станция в Лондоне, Англия.
Старый Форд — железнодорожная станция в Старом Форде, к северу от Боу, в восточном Лондоне. Железнодорожная линия, проходящая через это место, была открыта 26 сентября 1850 года компанией East & West India Docks & Birmingham Junction Railway, которая в 1853 году была переименована в North London Railway (NLR). Однако станция Старый Форд была открыта только 1 июля 1867 года. Она располагалась между парком Виктория и Боу, на Олд-Форд-роуд, к востоку от пересечения с Лефевр-роуд (ныне Лефевр-Уолк).
Описание
Здание станции располагалось на Олд-Форд-роуд и представляло собой L-образную конструкцию, охватывающую оба пути. Станция была спроектирована Томасом Мэтьюсом, построена из желтого кирпича и имела плоскую крышу. Северный фасад станции состоял из шести больших арочных окон с большой дверью, расположенной в центре. Более длинная западная сторона здания была украшена надписью "North London Railway", сокращенной до "N. London Railway" на более короткой восточной стороне. L-образная форма объясняется тем, что западная сторона включала в себя дом начальника станции, доступ к которому осуществлялся через отдельный вход с западной стороны станции. Пройдя через билетную кассу и мимо контролеров билетов, пассажиры, направлявшиеся в Боу и Поплар, поворачивали налево, а пассажиры, направлявшиеся в Хакни и Брод-стрит, поворачивали направо и спускались по лестнице на уровень платформ. На обеих платформах располагались помещения, такие как комнаты ожидания, туалеты и служебные помещения. Обе платформы были частично крыты навесами у северного конца (со стороны здания станции). У южного конца платформ находился товарный двор с восточной стороны и сигнальный пост (открытый в 1900 году, заменивший более раннюю конструкцию 1874 года) с западной стороны.
Предварительное сгруппирование (1850-1922)
Восточно-Западные Индийские доки и Бирмингемская соединительная железная дорога (позже Северная Лондонская железная дорога (NLR)) была учреждена законом парламента 26 августа 1846 года. Ей было предоставлено право строить железную дорогу из района Поплар и доков в Камден-Таун на севере Лондона. Штаб-квартира и локомотивные мастерские первоначально находились в Боу. К 1860-м годам Северная Лондонская железная дорога успешно развивалась, и после открытия нового терминала NLR на Брод-стрит на маршруте были добавлены дополнительные станции, включая новую станцию Олд-Форд, открытую 29 июня 1867 года. 22 июля 1867 года на станции Олд-Форд погибли два рабочих, когда грузовой поезд столкнулся с транспортным средством из-за неправильной перестановки стрелочного перевода. Рабочие загружали рельсы на платформу в боковом пути, когда поезд приблизился к станции, и его машинист заметил, что стрелка настроена на направление вагона на боковой путь. Машинист применил тормоза и подал сигнал, и люди, занимавшиеся погрузкой, за исключением двоих, находившихся на платформе, успели отойти. В результате столкновения платформа была разрушена, один из рабочих погиб, а другой получил такие серьезные травмы, что впоследствии скончался. В 1868 году NLR открыла грузовой склад к югу от станции, а два года спустя право собственности перешло к London & North Western Railway. В 1902 году открытие железной дороги Уайтчепел и Боу, а к 1906 году – начало работы электрических трамваев, привело к снижению пассажиропотока на станции Олд-Форд. London & North Western Railway (LNWR) взяла на себя оперативное управление Северной Лондонской железной дорогой в рамках общего управления 1 февраля 1909 года, хотя Северная Лондонская железная дорога продолжала существовать до 1922 года.
Лондонская, Мидлендская и Шотландская железная дорога (1923-1944)
После принятия Закона о железных дорогах 1921 года, также известного как закон о группировке, управление станцией перешло к Лондонской железной дороге Мидленд и Шотландии. Пассажиропоток снижался в течение нескольких лет, и группа скаутов North Poplar арендовала помещение на платформе с июля 1923 года (возможно, и раньше) по 1935 год. 2 января 1929 года разрушилась балка, поддерживающая здание, что привело к периоду нарушений в работе, когда движение осуществлялось по одному пути. Увеличение времени в пути (и, вероятно, отмена поездов) заставило многих пассажиров искать альтернативные маршруты, что привело к потере пассажиров на всех станциях вдоль линии. Проблема была решена частичным сносом здания вокзала, но неясно, когда было восстановлено нормативное расписание движения. Воскресное сообщение с Попларом было отменено 29 января 1940 года. Станция Old Ford была закрыта в 1944 году после повреждений, вызванных воздушными налётами и атаками ракет V-1 и V-2, что привело к прекращению пассажирского движения между станциями Broad Street и Poplar (East India Road). Была организована автобусная замена, но она была отменена 23 апреля 1945 года. Железнодорожное сообщение было возобновлено, поскольку этот маршрут был ключевым для грузовых перевозок в Лондонские доки и из них.